Eli tuollaista 7-paikkaista kuljinta varten alkaa tarve vakiintumaan niin pitänee alkaa pohtimaan vaihtoehtoja. Valikoimahan kapenee huomattavasti 5-paikkaisista kulkimista. Kokemuksia eri merkeistä?

Parasta kyytiä antaisi CX 25 Break Familiale, väittäisin . Tämä siis Citroen -merkkinen

Xantia olis myös hyvä, jos tarve ei ihan jokapäiväistä ole? Sinulla kuitenkin on kokemusta ko mallista

Aika vähän vaihtoehtoja sitikalla. C8 tietty mutta niitä on suht pieni valikoima tarjolla. Evasion taitaa olla jo turhan iäkäs? eikä niitäkään montaa ole myynnissä.
Ehkä tämä malli olisi jollain kieroutuneella tavalla ihan hieno peli ja ajaisi tilojen puolesta asiansa. http://www.nettiauto.com/peugeot/807/5488942

C4 Grand Picasso on 7h. Ei ole kokemuksia, saati mitään käsitystä minkäkokoisia ihmisiä sinne peräpenkeille mahtuu, puhumattakaan siitä, mahtuuko penkkien taakse muuta kuin pizza pystyyn matkaevääksi ja luottokortti matkatavaroiksi

Ei täällä tiedetä kuin yksi merkki ja hätätilassa Pösö.

http://www.nettiauto.com/citroen/xantia/5164474

Tuosta vaikka

Mitä nyt on tullut joitain vuosia sitten, T5:n ollessa tuore, ajeltua Caravelleillä ja Trasnportereilla, niin kivoiltahan ne vaikuttivat - joten tarjotaan yhdeksi vaihtoehdoksi sitä, mistä nimenomaan ei ole kokemusta: VW Multivan 4Motion.

Evasion on loistava vaihtoehto, jos halvempaa vaihtoehtoa haluaa. Kaikille on oikeat istuimet, joiden paikkoja voi muunnella. Itselläni olisi vm. 2000 2.0i aj 270tkm ylimääräisenä hp. 3500€.Kuva kuvajahdissa ..
Nuo väkisin tehdyt lisäpenkit ein houkuttele pidemmälle reissulle.

Jos tuolle linjalle pitää mennä niin onhan Possulla pikkubussi, ei vaan näytä olevan yhtään myynnissä, siitä on tosin tehty myös "köyhän miehen versioita" ihan suomessakin, otetaan T3 Transportteri ja sen porschen 6 bokserin sijasta Subarun turbo takapaksiin

Ai tää 7-henken on vieläkin myynnissä.
Linkitin sen tänne joskus puoli vuotta sitten.

Ja tuohan meidän piti hakeakin tiedottomassa tilassa

Niinhän se olikin, päästiinkö selvyyteen siitä, kumpi on tiedoton?

Jotain kokemusta -98 Previasta, yllättävän ajettava laite -tietyin varauksin.

-tunnoton ohjaus
-onneton jousitus (manuaaliversioissa jäykkä taka-akseli, automaateissa erillistuenta)
-huollettavuus hankalahkoa, moottori kyljellään keskellä autoa
-sähkövikoja, valoissa ja varusteissa
-takaveto, renkaat saa olla oikeasti hyvät ettei talvella ongelmia tule. Tämäkin kantapään kautta opittua, lakeuksilla pärjäsi muttei enää keskemmän Suomen vaihtelevassa maastossa

Veljellä tuollainen ollut vuosia, jotenkin saanut aina "viriteltyä" katsastuksiin valot toimiviksi, päästöjen kanssa pientä puljaamista. Tilaahan tuolaisessa on vähintään kohtuullisesti, mutta täyteen pakattuna eli 7-8 henkilöä kyydissä, ei matkatavaroille tahdo tilaa löytyä, tosin aika harvaan muutenkaan mahtuu jos tila-autoissa pysytään...


Vaan jos merkissä pysyä haluaa, niin onhan tuolla myyntipalstallakin 7-paikkainen Xm tyrkyllä. Mielelläni vastailen jos kysyttävää kohteesta löytyy...

Minkä hintaluokan kulkineista tässä haluttaisiin puhua?
Ja myös minkälaiset asiat ovat arvossaan, tyyliin tilat, polttoaineenkulutus, tms.?
Ja mitä halutaan 7 hengen autolta; mahdollisuutta kulkea mukavasti 7 hengellä matkatavaroineen vai yleensä viidellä ja vähemmällä ja tarvittaessa saa lisäpaikoille lisäväkeä niin kuin meillä päätarkoitus ja katolle siinä tapauksessa tavarat jotka sisälle ei mahdu? Meillä on siis tarkoituksessa Pösöö 307sw ja Citikka C4GP.

Otsikossa pohditaan tila-autoa. Aivan järkyttävä käyttövoima vero tulisi, jos olisi pikkubussi diiselinä rekisteröitynä henkilöautoksi. Bensa lienee viisaampi jos ei ajele kuin toisinaan isolla poppoolla?

Pikkubussi rekattuna retkeilyautoksi (vaatii vain sen että ko. laitteesta on joskus täysi autovero maksettu kun hankittu uutena tai uitettu maahan) laskee dieselveron kohtuuliselle tasolle (n. 100 €/vuosi).
Ja jos plakkarissa on ajokorttiluiokkia riittävästi (D1), niin pikkubussi rekattuna linja-autoksi poistaa koko käyttövoima- sekä ajoneuvoverovelvollisuuden. Vaatii min. 10 istumapaikkaa ja periaatteessa ne pitää aina olla käytettävissä... vajaalla penkkimäärällä ajo saattaa langettaa verot maksuun.
Tila-auton (Chrysler Grand Voyager) käyttövoimavero + ajoneuvovero huitelee saamni tiedon mukaan siinä 900 € ikävämällä puolen /vuosi.

Grand Espace, riittää tila ja kantavuus vaikka pakuna käyttäisi.

Hintaluokka ehkä siinä 5te eli korvaisi tuon nykyisen c-vitosen. Diesel mieluiten mutta tuo veroasia pitää kyllä laskea tarkkaan ettei tule ikäviä yllätyksiä. Matkailuun voidaan ottaa vaikka peräkärry perään tavaroille

Kaverilla Toyota Previa. Vanha, Halpa, menee paikasta A paikkaan B.
Tainnut nyt olla melkein pari vuotta ei suurempaa remppaa. Ruma, Ruosteinen ja tekniikka toimii vaikka ajettu yli 500 tkm

Hintaluokkaa ruuvattu vähän ylöspäin ja koitetaan liikkeestä josko ottaisivat femman ja "chevyn" vaihdossa

Sulle kun eit ole tuontikaan vierasta.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... res=EXPORT

Huutonetissä edullinen tila-C5:nen
http://www.huuto.net/kohteet/ciroen-c5- ... 270747463#

Nettiautossa on ihan vastaava vielä halvemmalla. Eri merkkinen vain; huutonetissä oleva on Ciroen ja nettiautossa Citroen. Harvinaisena sattumana vieläpä rekkarikin on sama.
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/5612547

Pari "Fiattia", en kyllä tuota pienempää ostaisi jos oikeasti 7 pitää kuljettaa, ja jos sitä kuljetustarvetta ei ole usein niin tuon hintaluokan vehjettä kärsii seisottaa pihassakin.

http://www.nettiauto.com/citroen/evasion/5543800
http://www.nettiauto.com/citroen/evasion/5531259

Tyokaverilla oli joskus tuollainen, ei kauheasti valitellut, toimivaa perustekniikkaa ilman turhia hienouksia.
http://www.nettiauto.com/hyundai/trajet/5649680