C6 tulee varmasti aina olemaan harvinaisuus Suomessa. Valmistusmäärä jäi 23384 kappaleeseen,(AutoMotorSport), Xm valmistettiin 334000, CX miljoona ja Ds 1,5 miljoonaa kappaletta. Vuoden vaihteessa luin, että Ruotsissa olisi 230 C6:ta, entä Suomessa?

Tasan yhden olen nähnyt livenä ja sekin oli parkeerattuna erään räkälälähiön parkkipaikalle. Komea se oli.

ennen joulua yle julkaisi autotietolaskurin trafin tilastoihin perustuen http://yle.fi/uutiset/nain_moni_ajaa_vanhemmalla_autolla_kuin_sina/6880326 , sen mukaan kesäkuussa -13 oli 95kpl c6:sia rekisterissä. nyt varmaan olis sadan raja jo ylittynyt?

C6 on siis ajanut tuossa yhden päivän tilastossa Cx:n ohi

Varsin yleinen menopeli siis...

Mulla sain ainakin tuo itsepäisyyspäivän alla hommaamani parin sadan euron farkku-Santtu vanhan rakkauden roihahtamaan niin, että tollanen tulee kyllä hommattavaksi max. parin vuoden sisään. En mä noista takavetoisista skandinaaveistakaan aio luopua, mutta on tuo C6 sen tason legenda jo nyt, että sellaisen tahtoo vaikka se miten olisi hullun hankinta. Mitäänhän nuokaan eivät enää maksa

Kovasti on kanta kasvanut. Omani hankin reilu kolme vuotta sitten ja silloin niitä oli rekisterissä kai reilu viisikymmentä yksilöä. Mielessä on ollut kannan kasvattaminen yhdellä 3.0 HDI:llä.

Monikohan niistä on muita parempia, eli aitoja Suomi-Autoja? (kai se nyt isoilla kirjaimillakin kuuluu kirjoittaa)

Miksi muuten jotain vanhoja mersuja vieläkin kohkataan esim. Nettiautossa suomi-autoina? Pirusti niillä kaikilla on ajettu mutta ne suomalaiset on vaan saksan serkkujaan pahemmin mädäntyneitä

Veikkaisen, että yli puolet on rinnakkaistuontiautoja. Siis niitä parempia, vähemmän suolattuja.

No mutta ne suomiautotthan on aikoinana tehty ihan eri linjalla, eri osista. Eihän edes loistoautoja tehdä yhtä hyvin kuin nuo Suomeen uusina tuotavat

http://www.nettiauto.com/citroen/c6/6099550

Täysin järjetön pyynti tai kuutosista on tulossa keräilyesineitä.

Mutta toihan onkin oikein "Biturbo FAB"

http://en.wikipedia.org/wiki/Fab

Kannattaako tää hakea Saksasta vai Kotkasta?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... 78480.html

Haha! Tätä mä vähän arvelinkin. Googlettamalla myyjän nimeä löytyy google+ profiili, jossa on kuva myyjästä.


Ostaisitko epäilyttävän vähän ajetun auton tämän näköiseltä henkilöltä? Maksaisitko vielä etukäteen?

Joku saattaisi lausua eriävän mielipiteen, jos 2006-mallinen sitikka maksaa 20 k€ ja se on "ei mitään". Paremminhan tuo on hintansa pitänyt mitä vastaavat premium-merkkiset ja täysin eri malliin kuin isot ranskalaiset yleensä. Ehkä tuo sitten jotain todistaa auton haluttavuudesta.

Niin, kyllähän niitä näyttäisi saavan jopa kuudella tonnilla saksasta. Siihen ainakin saman verran veroja päälle, toiset renkaat ja joku lämppäri niin ollaan helposti yli 15 tuhannen. Ja kyllä minä haluaisin nähdä minkä kuntoinen on sellainen kuuden tonnin kutonen! Seitsemän-kahdeksan tonnin kutosia kävin pari katsomassa viime kesänä saksassa ja ne olivat todella karussa kunnossa.

Olipa karseet vanteet..... mut huomasitteko, siellä oli lopussa tämmöinen teksti:

"Myös: Citroën C6 HDi 240 3.0 V6 Biturbo Exclusive. Vm.2011, aj.38.000km. Tax free hp. 31.000€. Tullin autovero n. 13.000€. Takuu ja huoltokirja."

Se on varmaan sitten tämä:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ci ... 37981.html

Tarkemmin sanoen, se todistaa auton haluttavuudesta suhteesta tarjontaan.

XM:ää ostettiin uutena yli 300.000 kappaletta, käytettyjä oli halukkaille harrastastajille ja niinpä hinnat olivat kurissa. Edelleen muistan kun ostin kolmella tonnilla viisi vuotta vanhan V6-XM:n saksasta, ja oli todella huippukuntoinen.

C6:sta tehtiin 30.000 kpl, ja se oli niin kallis uutena että kukaan ns.harrastaja ei niitä ostellut marmoritiskiltä. Kaikki jäivät odottamaan, että niitä tulee halpana käytettynä tarjolle. Mutta eihän niitä koskaan tullut tarjolle kahmakaupalla käytettynä, kun ei niitä kukaan uutena ostanut!

Niinpä 2006 C6 on maksanut jo 4 vuotta stabiilisti 10.000 kohtuukuntoisena.

Eikä näkyvissä ole hintojen halpumista, kuntoon suhteutettuna. Niitä pilalle ajettuja paskoja saa nyt 5000-6000 hinnalla, mutta niihinhän pitää sijoittaa 10.000 ennekuin ovat ajokunnossa.

Kysyntä ja tarjonta, siinä se. Käytännössä kaikki euroopan hyde-harrastajat, heitä lienee noin 200.000 ihmistä karkeasti, yrittävät löytää käytetyn noiden 30.000 olemassaolevan joukosta, koska mitään toivoa jatkossa hydemalleista ei ole. C6 on viimeinen mohikaani. Laskeepa siinä hinta sitten...

"Suomi-auto" tuo oma yksilö on ja käytettynä ostettu.
Kolme vuotta käytetty, oli ollut asianajofirman käytössä ja vaihdettu uudempaan saksankulkineeseen. Varusteita mukavasti ja Lounge Pack, huoltokirja ok ja myös todistukset jo vaihdetuista osista.

Etsintää kesti sellaiset seitsemän kuukautta ja tuli neljä tarjolla olevaa yksilöä katsottua - kolme tuontiautoa ja yksi perusvarusteinen Lignage.

Ei vielä 2012 ei paljoa tarjontaa ollut ja suomi-autojen pyynnöt kovia varusteluun nähden. Itse en vain periaatteessa tuontiautoihin sekaannu ja "sisäpiirin" vinkkauksesta sain tietää auton tulosta vaihtoon firman työntekijältä ja ehdin ennen kuin tuo ehti vaihtoautohalliin asti.

Harvinaisia nämä ovat, mutta Turussa toinen musta ja "vääräl puol jokkee", n. 400m päässä omasta työpaikastani. "Bongattu" usein, kun käynyt naapurissa työasioissa, tosin aina jalkaisin johtuen em. alueen huonosta parkkitilanteesta arkiaikaan.

Ei näitä tosiaan liian usein liikenteessä näe, omaani kuolasin muutamat kerrat työtehtävissä, kun käyttäjän kanssa työtehtävissä törmättiin ja oma silloinen 607 oli parkissa samassa autohallissa...

Lahden seudulla pyörii muutama C6:n. Tänäänkin tuli yksi vastaan.