Avaan keskustelun aiheesta, joka koskettaa ehkä eniten Citroen-merkkisiä autoja. Jousitusmukavuushan on ollut kautta aikojen yksi kiistattomimmista ominaisuuksista, mitä Citroenit ovat tarjonneet.

Minun kokemukseni sitikoista on hyvin vähäistä, omistan tällä hetkellä ensimmäisen Citroenini, vuoden 1998 Xantian. Olen ollut autooni erittäin tyytyväinen: Ajomukavuus ja ominaisuudet ovat hyvät, vaikka autolla onkin jo ikää ja kilometreja lähes 300 tuhatta. Auto on ollut erittäin luotettava, ja korin kunto on hyvä.

Olen ollut joskus Citroen BX:än kyydissä. Mielestäni sen jousitusmukavuus oli parempi kuin Xantian ja uudempien mallien (olen ajanut myös C5:llä). Joskus olen kuullut vanhojen sanovan, että aiempien mallien (CX, DS, XM, BX) jousitus oli huomattavasti mukavampi kuin nykyisten (Xantia mukaan lukien).

Mitä mieltä te, arvoisat asiantuntijat ja kokeneet sitikkakuskit sanotte tästä asiasta? Oliko aiempien sitikoiden kaasunestejousitus mukavampi kuin nykyisten mehujousimallien?

Jotkut ovat sitä mieltä, että CX oli viimeinen oikea Citroen. Ainakin muotoilullisesti se edusti Citroenin omakohtaista, persoonallista linjaa. Persoonallinen oli myös XM, etenkin ne ensimmäiset mallit.

olet täysin oikeessa : DS,CX,GS/GSA.BX kuuluivat siihen luokkaan jota voi todella sanoa mukavaksi. SM mallista en uskalla sanoa mitään kun en ole liikkuvassa vehkeessä ollut.
ei XM:ää huonoksi voi sanoa , mutta jo xantia on kivireki noihin vanhempiin verrattuna. uudempiin en ota kantaa.....

Pallottelulla voisi Xantiaa vähän kehitellä*. Miksi Xantiaa ei saisi BX-mukavaksi. Auto raskaampi BX:iin verrattuna, niin taitaa olla Cx:kin.
*Mutta mitkä pallot olisivat sopivimmat. Omassa nyt edessä aluperäiset 400cc ylipaineisina(tai oli 2v sitten), takana 1,9D:n 350cc? etupallot, ne kolmenpisteen, pallojen reikiä en muista. On näin parempi, kuin oli comforteilla. Vaatisi vielä "hienovirittelyä" pallolajitelman kera . Mukavuus on kuitenkin mielipide/henkilökohtainen mieltymysjuttu. Taikamatto on aina unelma.

tänään viimeksi seurustelin sitrosen kavereitten kanssa noista vahtoehdoista. cx.n pallerot olisivat kiinnostaneet , mutta ne ovat niin sikahintaisia nykyään ,että muut vaihtoehdot tulevat kyseeseen. pian taas paineistajilla tulee oleemaan kysyntää , joten venttiileitä hommaamaan . nekin kuulemma ovat kortilla nykyään. pitäneekö paikkansa.

Tein hiljattain pallojenvaihdon omaan Xanttuuni. Jousituksen toiminta kyllä parani paljon.

Tähänkään voi enää luottaa kun mokomat valmistavat nykyistä C5:sta myös teräsjousisena

Henk.koht. olen erittäin mieltynyt paitsi tuohon Hydractive3+:n jousitukseen, mutta myös sen tasosäätöön => C5:ni on kuin farkuksi naamioitu CrossTourer

Auto-Artikkelista 45e/kpl, joten tokkopa tuo suuri ero ole normaaleiden pallojen hintaan? Suosittelen CX:n palloja eteen ketjun aloittajalle. Huomattavasti parempi! Ostakaa näitä "klassikkopalloja" niin pysyy tuotantolinja käynnissä

Venttiilejähän tilattiin joskus takavuosina Italiasta kimppatilauksena, saatavuus on vissiin muuten huonoa, on niitä vielä muutama jäljellä, ei ole myytävänä

Kyllä niitä venttiileitä sieltä Italiasta vieläkin saanee, eikä edes vuosia ole edellistä tilauksesta.

Aivan olennainen - ehkäpä tämän päivän teillä olennaisin - osa jousituksen mukavuutta on pintapehmeys tai sitikkojen tapauksessa pintakovuus. Tästä vastikään keskusteltiin pitkään:

viewtopic.php?f=12&t=16966

Auto-Artikkelista 45e/kpl, joten tokkopa tuo suuri ero ole normaaleiden pallojen hintaan? Suosittelen CX:n palloja eteen ketjun aloittajalle. Huomattavasti parempi! Ostakaa näitä "klassikkopalloja" niin pysyy tuotantolinja käynnissä

Eli onko noissakin miten paljon eri vaihtoehtoja ? Ja mitä muiksi palloiksi ? Vaikka varmaan ne Tiksissä osaa neuvoa jos ottaa ja lähtee miehiä haastattelemaan.

Mahtaako ne tarvikepallot ihan vastata aitoja? Ovatkohan edes pitkiä puolilitraisia?

Ainakin Beksin pallot oli pitkiä, tarvikkeita tietysti, myyjä vaan valitteli kun näitä ei oikein kukaan enään osta niin myi mulle ne vielä alennuksella, kummaa porukkaa, puhutaan jostain jousitusmukavuudesta ja ajellaan ikivanhoilla palloilla kun uudet on niin kalliita

Vanhatkin cx:n pallot on paljon mukavammat kuin vaikka uudet comfortit

Laitoin 4 vuotta käytössä olleet 97- Xantian etupallot taakse 99- Xantiaan . Reikä oli 1,5 mm , suurensin sitä vähän . Paikallaan auto käynnissä kun painaa alas on kuin CX : n pitkä jousto .

Bexi oli ensimmäinen ranskatar allani ja kyyti oli selvästi pehmeämpi, kun muutamaa vuotta myöhemmin Xantialla. Lisäksi mielestäni samanlaisella ajolla sain Xantian pallot rikki, eikä uudetkaan tuonut samaa tuntumaa, kun mikä jäi Bexistä suuhun.
Hiekkaharjusta sain silloin uudet pallot ja loistavan palvelun.

Mulla oli aluksi aidot alkuperäiset CX:n pallot ja niistä toinen puhkesi (ties kuinka vanhat koppurat, painetta oli asennusvaiheessa vähän vajaat 70baria) , joten siksi lähdin kaupoille. Uudet pallot ovat täsmälleen samaa kokoa, eli isot ja pitkät. Olkoonkin tarvikkeet, mutta näissähän on takuu.

Takana mulla on BX:n pitkät pallot paineistettuina. Melkoisen tasainen kombinaatio, mutta harkitsen CX:n palloja taaksekin vähentääkseni pintakovuutta entisestään.

(Jotkut) Ykkössarjan Xantiat olivat käsittääkseni 70 bar etupalloilla, joten nuo CX:n 75 bar pallot eivät ole kaukana siitä

Kokemusta on tyhjien pallojen uudelleenpaineistuksesta; ei kauan kestä. Joten tyhjäksi päässeet pallot romukoppaan?.

Vanhempi Xantia, edessä 70 takana 40, uudempi edessä 55, takana 30 paitsi kaikki breakit takana 40.

Ja edelleen, olen kuullut väitteen että BX ja CX pitkät pallot olisi nykyään samoja, saattaa tietysti olle paine-eroja, saattaa tietysti olla eri pallojakin, saattaa tietysti olla useampi valmistajakin mut paljoa ei noita enään tehdä joten saattaa olle että valmista on vähän karsinut valikoimaa.

Kannattaa ostella uusia kun vielä saa.

Onkohan esim. CX:n orkkispallon iskunvaimennusventtiilin ja vaikka IFHS:n mallin välillä joku suurempikin rakenteellinen ero?

Siinä reiän suun muotoilussahan on eroa:
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=41030

Porasin jokin aikaa sitten IFHS:n xantian comfort-etupalloista reiät isommiksi, päädyin askelittain 2,0mm:iin. Taisi olla jotain 1,8mm luokkaa aluksi.
Lisäksi viistin reikien suut isommalla terällä. Kyllä muuttui kovasti, just myin nuo pallot ja ostaja kehui kovasti Ei ne kyllä CX:n palloja päihittäneet...

edit: täältä löytyykin raporttia tosta hommasta

Oma kokemus palloasiasta on se, että tilavuus ja paine eivät todellakaan yksinään tee autuaaksi. Pakasta vedetyt comfortit on ihan jotain muuta kuin mitä nimi sanoo, mutta porailulla asianlaita parani selvästi