Onko moottori sökö vai voiko noin yksinkertaisessa laitteessa olla jotain muuta vikaa? KOndensaattori on ollut risa jo vuosia mutta mylly on käynnistetty mäkistartilla

Sähköä kuljettavassa kaapelissa on mun verkkosähkölaitteiden viat olleet lähes aina. Piuha poikki jommankummanpään vedonpoiston lähistöltä. Tai sitten siitä kohtaa missä oli kivi kun ajoit autolla johdon yli..

Samalla piuhalla kuitenkin toimi muu perään liitetty laite joten se liene ehjä. Saako noihin varaosamoottoreita mistään?

Bauknecht 220V 2,1 A
Pt 0,4kW P2 0,22kW S3 60% IP44
VDE0530/2 1280 U/min cos 0,87
CB=10my F400 VDB 50Hz Is.KI.F

Onko siinä siis irrallinen verkkojohto?

Jep. Myllyn merkki on AL-KO

Jos laillisesti meinaa, niin moottorin vaihdon hinnalla saanee ainakin kaksi kokonaista halpamyllyä uutena. Itse virittelemällä varmaan jostain huuto/tori tms. voisi löytyä sopivan hintaisia moottoreita, mutta kunto? ja laipan/kiinnitysten sopivuus ja hihnapyörän sopivuus on vaikeaa varmistaa etukäteen?

Vika voi ollakin vain konkassa. Mutta myös moottorin käynnistyskäämissä. Voisitko mitata vastusmittarilla moottorin käämit. Myös muut virtareitit. Ja jos olisi mittari, jolla voisi konkatkin mitata(kapasitanssimittaus)...Konkkavika on hyvin mahdollinen, kyllä niitä hajoilee. Uusia konkkia kyllä saa. Tarkista samalla suojamaadoitusten kunto. Moottori on saksalainen, pitäisi olla laadukas. Tuo 60% tarkoittaa käyttöjaksoja, vaikkapa tunnissa n. 40 min.

Vastaavan peltimyllyn ostin muutama vuosi sitten satasella. Se oli tehnyt ennestään parin talon käyttökurat. Nyt homma on jatkunut vastaavasti. Uusin myllyn laakerit, kun alkoi kuulat tippua. Kustannus oli 30 eur.

Veikkaan että taas syksyllä on ostajan aika raksatarvikkeissa, joten kovin montaa kymppiä ei peltimyllyn elvytykseen kannata laittaa. Satku lienee kurssi käytetyissä toimivissa myllyissä, ellei sitten ole Esko valumylly kyseessä.

Merkki on AL-KO kuten maksukin, tuo nimittäin maksoi viinitonkallisen vajaat 10 vuotta sitten

Heureka, se käynnistyi! Mutta vain kerran. Siipipyörä nytkähtelee hiukan kun kääntää virrat muttei enempää, ei edes autettuna.

Kamerasta oli akku loppu, katsotaan jos tämän osaisi selittää sanoin

Virta tulee katkaisimelle kahdella mustalla, keltamusta jatkaa suoraan moottorin runkoon.
ON-asennossa katkaisimen kautta menee 220V keltamustaa pitkin suoraan moottoriin ja ruskeaa pitkin kondensaattoriin.
Kondensaattorista palaa sinistä myöden 220V ja jatkaa kohti moottoria muuttuen matkalla liittimessä keltapunaiseksi
Kytkimen ja moottorin välillä on myös harmaa/keltainen jossa ei ole volttilukemaa.

Setämiehen myllyssä on ikivanha Briggs & stratton ja hyvin toimii ja sähköä säästyy

Pyöriikö moottori remmittä, sähköllä ja ilman? Nuo johdinvärit ovat luokattomia, eivät oikein sähköturvallisuuslain mukaisia. Jospa antaisit sähköalan ammattilaisen tutkia, korjata ja "päivittää" johdotukset. Kytkentähän on: verkkojohdosta 1 johdin kytkimelle, josta samasta liittimestä johdin suoraan moottorille ja johdin konkalle, jonka kautta johdin moottorille. Verkkojohdosta toinen johdin, ehkä myös kytkimen kautta (nolla) moottorille, kolmas johdin, keltavihreä (kevi) moottorille, ehkä kytkinkotelossa olevan suojamaadoitusliittimen kautta. Tätä kevi-johdinta ei saa katkaista, jättää kytkemättä mitenkään. Vain jatkaa verkkojohdon kevi kytkintäkotelossa olevassa ao. liittimessä, jatkamaan kevi moottorille. Kevi on tärkein johdin, jos se katkeaa, niin vasta viimeisenä. Laitteen toimintaan ei ole vaikutusta, mutta sen sijaan sähköturvallisuuteen, hengissä pysymiseen, jos jokin sähkövika iskee (esim. laitteen runko tulisi jännitteelliseksi). Tarkistettava myös verkkojohdon kunto.

Johdotus on noinkuin ealab sanoi. Moottori pyörii kevyesti kun pyörittää, sähköt kytketty tai ei ei tuntuvaa vaikutusta. Hiilet loppu?

Kyseessä on oikosulkumoottori, ei hiiliä. Saako moottori jännitteet. Kytkimen kautta tulevana ja konkan kautta. Mites moottorin kytkentäkotelon asiat. Tulevat johtimet irti ja vastusmittaukset moottorin liittimistä. Että olisiko käämit ok. "Kondensaattorikäämin" vastus voi olla vähän isompi, kuin "suoran sähkön käämin". "Moottorin kannessa voi olla kytkentäkaavio. Kyllä ehjän moottorin pitäisi vähän murista konkattakin, ja alkaa pyöriä, avustettuna, kokeilepa hihnatta.