Miten saan Xantian joka ei lähde käymään trailerille, auto on tietenkin seisonnan jäljiltä ala-asennossa. Takapäätä on helppo nostaa laittamalla puuta tukivarren ja korin väliin, mutta jos sen vetää takaperin trailerille niin trailerista tulee liian takapainoinen mikä onkin sitten nopea tapa päästä eroon vetoautosta, trailerista ja lastista.
Etuperin trailerille vedettäessä taitaa tuo etuylitys aiheuttaa ongelmia. Normaali hinaaminen taitaa olla laitonta kun on liikennekäytöstä poistettu ja jousituksen poissaolo tekee asiasta vielä mahdottomamman
Scrat

Jos on tilaa, niin auto hinaukseen (ilman tulppia?) ja vaihde päälle niin että pumppu vatkaa painetta jousitukseen. Eihän sen moottorin tarvitse käydä, riittää että pyörii ja pyörittää pumppua.

Jos tekisi muutamasta päällekkäin olevasta laudanpätkästä hyvin loivan "rampin" nostamaan etupäätä tarvittava määrä ylös?

oon aaltosan kanssa samaa mieltä.ja jos kuljin on kilvissä niin senkun hinaa.

Ja hinatessa muistaa varoittaa cantian ohjastajaa, että alussa ei ole kuin käsijarru, ennen kuin vetämällä moottoria pyörittämällä saa paineita ylös...

Kannatusääni myös rmattilalle: muutamalla filmivanerin soirolla tekee ihmeitä loiventamalla ramppikulmaa.

Olet ihan oikeassa Scrat, hinaaminen tieliikennekäytöstä poistettua autoa on laitonta jos neljä pyörää on maassa, tarkoittaa sitä et jos polliisi pysäyttää lankeaa iso veronmaksu jytky autoa ohjaavalle, johtuu juuri siitä et henkilö ajaa liikennekäytöstä poistettua autoa, eikä sillä ole merkitystä vaikka auton oma moottori ei ole voiman lähteenä autoa siirrettäessä.

Tarkentaen vielä et katsastustoimipaikalta voi käydä hakemassa maksullinen siirto lupa jotta ei veromätkyjä tule.

Cxää ja geesuakin olen nostanut cx:n irtopumpulla johon siirtänyt putken ja imuletkun. Kselin päähän M8 pultti (niin lyhyt että kantaa kannasta) ja porakoneeseen sopiva hylsy kiinni. Onnistuu järeämmillä akkukoneilla hitaalla vaihteella sekä 750 wattisella ykkösellä. Toinen pitää pumppua ja toinen konetta. Xanttua en paljoa hinailisi kun ei erillistä jarruvaraajaa. Tosin kässäri ok verratuna cx:ään.. Ei taida santussa saada poraa suoraan pumun päähän?

Eihän sitä tarvitse koko matkaa hinata, jos traileri on käytössä. Sen verran vain nykäisee, että maavara riittää traikulle vetämiseen.

Hmm. Saako tieliikennekäytöstä poistettua autoa siirtää työntämällä?

Hm, mielestäni em on aika yksiselitteisesti kuvattu tilanne, että auton 4 pyörää on maassa, silloin se on tieliikennekäytöstä poistetun ajoneuvon käyttöä. Työnnät sitä tai vaikka puhaltaisit edes takas ajoneuvoa. Neljä pyörää ei saa koskettaa maata eikä kuuta. Näin se menee laki texti, onko se järkevää? siihen en nyt ota kantaa.

Jos työntää sitä tien ulkopuolella niin silloinhan se ei voi olla tieliikennekäyttöä

Entäs jos ajaa kolmella pyörällä?

Tällainenkin pohdintaa sisältävä ketju löytyi, vähän samantyylinen tilanne on huomenna edessä, mutta Xm:n kanssa. Kaikesta yrityksestä huolimatta, ei suostunut lähtemään käyntiin. Muutama vuosi on edellisestä kerrasta kun pörinää pöntöstä on kuulunut, nyt lähinnä satunnaista poksahtelua starttauksen lopetuksen yhteydessä...

Ja trailerille pitäisi huomenna keksintö saada...

Joku ehkä jonkun videonkin näki, kun C-vitosen sähköpumpulla paineita järjestelin, mutta sekin riemu sitten loppui kun kaikesta huolimatta piti yläasentoon auto nostaa, takapää hyvin nousikin vaan kun keula alkoi lähteä myöskin ylöspäin niin "yllättäen" takapää lähti painumaan alas, vienon pihinän saattelemana. Putki sieltä jostain taka-akseliston päältä sitten päätti pettää...

Nyt sitten on testissä mekaaninen ratkaisu, huomenna sitten näkee kestikö edes yön yli mokoma viritys...




Ylhäällä se on, ilman paineita saati käyvää moottoria...


Keulilla on tuommoinen 20mm kanttiinsa huonekaluputki apurungon ja kallistuksenvaimentimen välissä. Joku tanko olisi kyllä ollut parempi, vaan semmoista tarpeeksi pitkää ei ollu tyrkyllä...




Takapään saikin kätevästi kuormaliinalla, tukivarsien ympäri ja apurungon alta kiertäen. Tuon kyllä pitäisi kestää, keula tosiaan vähän enemmän arveluttaa. Mutta piisais jo sekin että saisi edes trailerin kyytiin...

No, huomenna ollaan vähän viisaampia tuonkin asian kanssa, ehkä...


Ja joo, tuommoiselta näyttää kun Xm makaa nelisen vuotta nurmella, ala-asennossa...

En kehoita kokeilemaan. Tulkinta on, että kaksi rengasta pitää olla ilmassa.
Kyllähän mahallaan olevat saa kyytiin jos on tarrpeeksi matala traikku. Bx:iä tullut haettua aikoinaan useampi.

Cx:ssä on valmiit paikat koivuklapeille pohjaanlyöntikumien ja tukivarren välissä. Auto tunkilla ylös, klapi väliin ja kovaa ajoa. Koivuklapiin perustuvaan takapään säästöön turvautuen olen huristanut joskus reilun 200km, kun putki katkesi kesken reissun.
Eikös näissä tuoreimmissa ole vastaavaa manuaalisäätömahdollisuutta?

Noin tuli kyytiin, keulan huonekaluputkipatentti petti matkalla mutta onneksi ei ihan alas asti tullut. Kyydistä poistaessa ihan lopuksi vähän puskurinpää raapaisi ajosiltaa, mutta ei sen vertaa että olisi haitannut...

Yllättävän kätevästi kyllä reissu onnistui, kiitoksia pitää jaella Eskerelle lastausavusta sekä MoTestille kärrynvuokraamisesta...

Aika leppoisaa oli kyllä tuolla yhdistelmällä kuitenkin ajella, suht helposti kulki eikä normaalia enempää tarvinnut paimentaa pysymään kaistalla. Konekin tuntui vetävän kivasti, käyntiääni oli toki vähän erilainen kun kuormaa oli normaalia enemmän, lievä vaihteistoöljyn tuoksu leijaili hetken, ja bensaa meni varmasti ns. tarpeeksi. Ei kuitenkaan liian oloisesti, yhdistelmään nähden...

Ei tämä kolmen sitikan paketti mitenkään liity teidän siirtoihin?

^Ei ole meidän siirtoja nuo, tuntuu että alkaa olla tälle vuodelle ihan tarpeeksi hankittuja romuja, voisi välillä vähentääkin...


Tuommoiselta sitten näytti eilen, tunkkien sijaan Xm:n keula on nyt tukevamman palikan päällä. Eikä vieläkään halunnut jäädä käyntiin tuo viimeisin ostos, lupailee muttei jää pörisemään. Tavoite on kyllä ottaa savut ja äänet koneesta, ennen isommin pilkkomista...