nii jos hankkis 2,2 diisselin automaatilla... c5 siis tietty...
kommentteja kiitos...
jos 10 vuotta xanttioilla rupeis riittään....

Varmaan auttaisi jos kertoisit mikä vuosimalli, eli mikä moottoriversio / korimalli on kyseessä? Noita 2,2Hdi -moottoreita on ainakin se reilu 130hp, 170hp ja 205hp riippuen vuosimallista.

Tietysti Suomen halvin...
Niitä ensimmäisiä siis...
En kattonu vuosimallia...

Niin, mikäs siinä jos haluaa kiusata itseään. Oikeasti järkevämpää&edullisempaa olisi jatkaa Xantialla ajelemista. C5 on ihan uudenlaiset viat mitä ei xantiassa ole, lisäksi tuo 2,2 hdi sisältää hiukkassuodattimet, alipaineohjatut läpät täpät ja häpät, joita ei 2.0 C5 hodarissa ole. Muistaakseni 5kpl alipaineohjausventtiilejä 2,2 hodarissa.

niin tuleeko leima ongelmia vai...
no jakopään remontti vissiin tarttis...
xanttia on kyllä ok....
maksoikin sentään 200e...

Jos summaisi kärjistäen xantian ja 2,2 hdi vitosen vikojen erot:

Xantia: katsastusinssi hakkaa helmat täyteen reikiä ja ruosteinen hydeputki pamahtaa kotimatkalla katsastuksesta.

C5 2,2 hdi: moottorin vikavalo palaa, infonäyttö herjaa antipollution faulttia ja auto kulkee vaivoin eteenpäin. Lisäksi airbagin valo on palanut viimeiset puoli vuotta enemmän ja vähemmän satunnaisesti.

Kumman auton ongelmien korjaaminen tuntuisi uunosta selkeämmältä?

tarpeellisia alipaine venttiileitä siellä on tasan 1 joten muut voi heittää kuikkan, noin tein omassanikin. samaten fapin viskoin mäkeen.
Onhan tuo paljon mukavampi kulkuisempi kuin nuhainen 110hdi. varsinkin softattuna. (~170hv)

Jep, se on helppoa kun sen osaa, mutta lähestyin tätä kysymystä uunon vinkkelistä.

Tämä uuno ei ainakaan rupeaisi käyttöautoa hitsaamaan. Kori on kuitenkin sen verran olennainen osa autoa että jos kuitenkin lähdetään siitä että sitä on vielä jäljellä. Kuten Plagu jo totesi niin niitä alipainehärpättimiä ei tarvitse pelätä, 4 solenoidia on siellä varakappaleina ja yksi tarvitseen olla ehjä että ahtopaineenohjaus toimii. Hiukkasloukkuun pääsee tekemään kevennysreiän kun löysää pakoputken liitoksen loukun takaa. Airbagin valo ei omassani palanut mutta luulen että syy löytyy kuskin penkin liitoksista kuten muissakin merkeissä.

Viitonen on huomattavan paljon hiljaisempi kuin Xantia mutta auttamattoman tylsä sisustukseltaan, etenkin ykköskoppainen.

Niin, saa tästä olla erilaisia näkemyksiä. Itse tein raakoja oletuksia uunon kirjoitusasusta. Oletan että ikää löytyy yli 50 vuotta ja kemppi on tutumpi työkalu kuin kiinanlexia.