Voin ostaa vaikka autokatokseenkin mahtuvan matkailuauton ilman ryöstöveroa, ja mitä kaikkea muuta.

Matkailuautot ovat autoverosta vapaita olleet aina, mikä muka mättää? Liian pieni katos oikealle matkailuautolle?

Trafista ne vänhat jäärät pihalle

Tota, miksi mun pitäisi ajaa jollain jurpeleen isolla lasikuitukopilla jos käyttäjiä on vaan 2, toiseksi sillä jurpeleen isolla kopilla saa ajaa vaan sataa, kolmanneksi miks mun pitäisi autoverotuksen takia tehdä isompi autokatos?

Verotushan on osa valtiontaloutta, joka on, tai pitäisi olla nollasummapeliä, eli menot yhtä suuret, kuin tulotkin.

Matkailuautot ovat autoverosta vapaita olleet aina, mikä muka mättää? Liian pieni katos oikealle matkailuautolle?

Jos ajatellaan tavallista tallaajaa, jolle auto ei ole uskonto vaan lapiota vastaava työkalu, niin kyllä suuri enemmistö ostaa niin uuden kuin mihin rahat riittää. Tuon ryhmän ulkopuolelle jäävät nuoret ensiautonostajat, köyhät, me sitikkaurpot ja muut marginaaliryhmät.

Tuo sama massa on lähes täysin markkinavoimien vietävissä ja se ostaa sen uuden imurin jos sitä riittävästi mainostetaan. Sama koskee myös autoja tässä kohtaa. Massalla on autolla ajamiseenkin usein samanlainen suhtautuminen kuin pölynimuriin. Pölypussi vaihdetaan kun se on ollut kaksi viikkoa ihan täynnä. Laitteesta tunnistetaan vain virtanappula ja mitään lisäominaisuuksia ei osata käyttää, eikä koeta mitään halua opetteluun.

Nämä jotka tietävät autoista sen, että polttoainetta tankataan silloin tällöin jotta pääsee eteenpäin, ratista se kääntyy ja polkimista tapahtuu jotain asioita - eivät lähtökohtaisesti osaa ajaa autojaan missään yllättävissä tilanteissa lainkaan. Rengaspaineet on tarkistettu silloin kun renkaat ostettiin ja sen teki rengasliikkeen setä, polttimot vaihdetaan jos katsastuksessa huomataan, valot näyttää minne sattuu kun naapurin pasi on kaljapalkalla sen polttimon vaihtanut, renkailla ajetaan kunnes joku kieltää, tuulilasinpyyhkijät ostetaan uudet jos joku varastaa vanhat jne jne jne.

Jos tuosta massasta edes 10% ostaisi uuden auton sen käytetyn sijasta jossa on jo ne kolme vuotta vanhat renkaat ja pasin vaihtama polttimo, alkuperäiset pyyhkijänsulat jne, niin...KYLLÄ se tekisi liikenteen autokannasta turvallisemman siksi että uudempi auto antaa enemmän anteeksi käyttäjänsä osaamattomuutta ja siinä on ne uudet renkaat, valot oikein suunnattu, jarrut tasapainossa, uudet pyyhkijänsulat ja monta monta muuta asiaa joita Mauri Perusautoilija ei koskaanikinämistäänsyystä uusi omaan 93-malliseen tojopa rollakotaansa - se vaan ajaa sillä. Ja kyllä se haluaisi ostaa uudemman tojopan tai skopan mutta ei ole varaa.

Oletkois haitek nähnyt koskaan vaikka saksalaisten suosimaa retkeilyautoa, korotettavalla katolla oleva transportter tai vastaava, siinä voi yöpyä kesäkäytössä 4, talvella 2, sillä saa ajaa suuressa maailmassa motaria sen mitä se kulkee, äläkä ala väittämään että moottoritiellä voi ajaa oikeasti kovaa vain saksassa, kaikkialla se ei toki ole sallittua mut puuttumiskynnys on monessa maassa aika suuri, suht matalana se menee laivassa kohtuuhinnalla.

Kaikki matkailuautot eivät ole vapaita autoverosta, sillä minkä tahansa auton voi rekisteröidä matkailuautoksi. Autoverovapaalle matkailuautolle on sitten ne tarkat määräykset.

Aika moni tuntuu olevan sitä mieltä, että siinä on jotain hienoa, että Suomessa on Euroopan vanhin autokanta.

Näissä keskusteluissa tuppaa aina unohtumaan se, että koko auton elinkaaren ajalle jaettuna ympäristökuormitus on pienempi, kun auto käytetään loppuun.

Jos sillä ajetaan vain se 3-5 vuotta niin ympäristökuormitus per vuosi on aika korkea. Ei nyt ole faktaa lyödä pöytään, mutta eiköhän se auton valmistaminen kuormita ympäristöä paljon enemmän kuin sillä ajaminen....