Autolla hinattavien laitteiden siirtymäaikaa venytettiin vuoden 2015 loppuun. Eli liikenteessä pitää olla 1.1.2015 kilpi, mutta sen saa laitteeseen kevennetyin vaatimuksin (eli käyttöönottohetken katsastusvaatimuksin) kunhan hoitaa rekisteröintikatsastuksen vuoden 2015 loppuun. Dollyt ja saunat pitää siis viedä vuoden vaihteen jälkeen kärryllä tai tarroilla leimalle.

Trafin sivuilla aiheesta:

"Hinattavien laitteiden rekisteröinnin siirtymäaika päättyy – kevennetty rekisteröintimenettely käytössä vielä vuoden 2015 loppuun asti

Kaikkien auton perässä vedettävien, tieliikennekäytössä olevien hinattavien laitteiden, kuten henkilönostimien, työmaakoppien, torivaunujen tai soppatykkien, rekisteröinnin siirtymäaikaa päättyy vuoden 2014 lopussa. Vuodenvaihteen jälkeen hinattavia laitteita kohdellaan siis vastaavasti kuin muitakin perävaunuja eikä niitä saa käyttää enää rekisteröimättömänä liikenteessä.

Hinattavien laitteiden rekisteröinti hoituu kuitenkin kevennetyllä menettelyllä vuoden 2015 loppuun asti.

Lue kevennetystä menettelystä ja katso tarkemmat ohjeet rekisteröintiin Trafin aikaisemmasta tiedotteesta: Löytyykö pihan perältä tai työmaalta hinattava laite? Muista rekisteröidä se (10.6.2014)

___________________________________

Moottorityökoneiden ja traktoireiden määräykset muuttuvat myös vuoden alusta. Valomääräykset tulevat myös moottorityökoneiden kärryihin. Samoin kärryihin pitää virittää loksut yms. tieliikennekäyttöön.

http://www.trafi.fi/filebank/a/14189724 ... versio.pdf

Myös mopojen ja polkupyörien kärryistä on nyt asetus:

http://www.trafi.fi/filebank/a/14189730 ... versio.pdf

Ja edelleen, dolly EI ole hinattava laite vaan hinausapulaite eikä edelleenkään tarvitse kilpiä.

Nuo trafin linkit ei toimineet minulla, taitaa olla lyhennetty versio linkistä.


Näin muistelisin myös, enpäs taas muista mihin perustui.
Saako muuten sitä rekisteröimättömänä myös vetää tyhjänä? Vetotankoakaan (tai köyttä) ei tarvitse rekisteröidä, mutta tuskin niitä saa roikuttaa perässä ilman kuormaa...

Kukas löytää mitkä vaatimukset hinattavalla laitteella oli voimassa ennen 1992 ARVA-pykäliä? Vai oliko tuo ensimmäinen vuosi kun moiselta vaadittiin heijastimet ja ehdollisesti valot?

Dollyn virallinen nimi on vetopuomi, ja siitä kirjoiteltiin aika paljonkin jokunen aika sitten. Vielä oli dollyssä niin ettei se tarvitse muuta valoa kuin perävaunupistokkeeseen yhdistettävä jatkojohdollinen valo joka kiinnitetään vedettävän auton taakse, mutta koska dolly on aika leveä niin omassani on lokasuojissa kiinteät valot kuin peräkärryssäkin ja ajatuksena on myös lisätä seuraavassa vetohommassa jatkojohdollinen valolaite myös vedettävän auton taakse, sillä kokemusta on siitä kun sitä ei saa vetää kuin max.60km/h:sa niin takavaloja olisi hyvä olla molemmissa kun perässä tulevat joutuvat jarruttelemaan aika nopeasti kun pimeässä osutaan yllättävästi eteen vaikka valoja onkin, vaikka olenkin käyttänyt vedettävässä parkkeja päällä.

Trafi.


http://www.trafi.fi/filebank/a/1351253069/7cf53ba2bb324cc10a45af5d75211355/10518-7_2012_Tiedote_katsastajille.pdf

Jos tätä ei ole jo joku muuttanut uudempaa ei ainakaan osunut silmiin.

Ja noi kyhäelmät on niin leveitä etten ainakaan itse vetäisi moista ilman äärivaloja.

No ei kyllä tasan ole.

Mitä tuolla tarkoitat? Tottahan siellä on valot tarvittu, kuten tuosta Xari laittamasta lainauksestakin käy ilmi:

...Apuvaunussa tulee olla taka-, jarru-ja suuntavalaisimet sekä takaheijastimet joko kiinteästi asennettuina tai irrotettavissa
olevassa, ja hinauksen ajaksi hinattavan auton taakse kiinnitettävässä, valaisintelineessä...

Jatkossa kyllä sitten kirjoitat: ...ajatuksena on myös lisätä seuraavassa vetohommassa jatkojohdollinen valolaite myös vedettävän auton taakse...

Viisas ajatus!

Klapikone käytettiin konttorilla. Vuonna 2005 käyttöönotettu, ja vaativat vehkeeseen myös etuvalot. Ylimääräinen riesa, kun valot on aina irrotettava koneen käytön ajaksi pois tieltä. Nyt on irroteltavaa tuplasti aiempaan nähden.

Jälleen kerran: Ei ole. viewtopic.php?f=12&t=19121

Kuten jo todettiin, dolly tunnetaan lakitekstissä nimellä "hinausapuvaunu"
Hinauspuomi on hinausautoon kiinteästi asennettu laite, josta on kuva tuolla em. ketjussa.oikeasti
"Jäykkä hinausköysi" jota usein virheellisesti puomiksi nimitetään, on taas lakitekstissä puolestaan "hinaustanko".

Jopa Trafin tiedote tekee eron puomin ja apuvaunun välillä:
"Apuvaunu luokitellaan hinausvälineeksi kuten esim. puomi..."

Aika huonosti muotoiltu trafin ohje, mutta ehkä noiden irroitettavien valojen perusteella voisi päätellä että tyhjänä saisi ja olisi tarkoitus ajella valot kiinni ja onko kyse hinauksesta vaikkei perässä tule kuin tyhjä apuvaunu?

Irroitettaville valoille kiinnityspisteet siihen apuvaunuun luonnollisesti myös. Ei kait tuollaisessa asiassa järjen käyttö ole kielletty.

Aina oppii uutta. Yllättävää ettei dollyt tulleet rekisteröinnin piiriin. Juuri ne tuntuvat kaikkein huimimmilta laitteilta liikenteessä. Toki kaikkien patonkilaisten apuvaunuissa autot pysyvät kyydissä.

Dollyn tyjävetomahdollisuus ilman rekisteröintiä kuulostaa siltä että monenlaisia vedettäviä laitteita aletaan kutsua dollyiksi. Tokihan hinausapulaitteen nokalla voi olla kompura tai agrekaatti hinausta helpottamassa.

Tulikos se dolly moduliyhdistelmien kylkiäisenä sallituksi, vai ihan itsestään?

Mutta vaikka trafin ohje olikin katsureille suunnattu, siihen on silti ripoteltu puolittaista ohjeentapaista kuin käyttäjällekin päin suunnattuna:

"Auton hinaamiseen käytettävä hinausapuvaunu ei ole ajoneuvo, eikä se kuulu rekisteröintivelvollisuuden piiriin. Apuvaunulla saa hinata toista autoa enintään 60 km/h nopeudella. Apuvaunu luokitellaan hinausvälineeksi kuten esim. puomi. "

Saa hinata, mutta ei pakko? Jos kyydissä ei ole toista autoa, on enimmmäisnopeus?... Kaikkea tuosta voi yrittää järkeillä, mutta se on silti vain ohje katsureille, taitaa varsinaiset määräykset liikenteessä käytöstä olla ripoteltu moneen paikkaan.

Se "dolly", jolla puoliperästä tehdään täysperä on eri laite. Ne on rekisteröity aina ja myös katsastettu vuosittain. Dolly oli sallittu jo ennen moduliyhdistelmiäkin mutta kääntyvyysvaatimus ja siltasääntö rajoittivat puoliperän käyttöä täysperänä aika lailla sillä sopivia nuppeja oli harvassa.

Kuten jo toisessa ketjussa aiemmin mainitsin, Dolly on nykyään samanlainen vakiintunut nimike mille tahansa apuvaunulle, kuten vaikkapa Hiab autonostureille. Aikanaan Doll Fahrzeugbau oli yksi suurimpia apuvaunujen valmistajia.
http://www.doll-oppenau.com/en/products/

Hinausapuvaunu oli aiemmin sallittu vain ammattikäytössä, siis autokorjaamoille ja hinausliikkeille.

Jos vehkeessä on jousitus, niin tyhjänä saa hinata 80 km/h. Jousittamatonta tyhjänäkin vain 60 km/h.
(Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä (1257/1992), 3 §)

^Hinattaessa tuo on selvä, mutta tyhjänä: Yritin katsellä lakia, mutten löytänyt oikein kuin sellaisia sääntöjä, noissa rajoissa puhuttiin kytketystä ajoneuvosta (ja trafi väitti ettei tuo ole ajoneuvo)

Pelkkä dolly hyppii mielellään perässä kun onpi innostunut pääsemään töihin, mutta on todella vakaa kulkemaan kovemmassakin nopeudessa kun kuorma on päällä, säädöksissä oli vielä niin ettei saa vetää moottoritiellä kuin silloin kun sieltä haetaan auto hinaukseen. Erinomainen laite jos saisi vielä pieneen pakettiin ja takakonttiin niin tyhjän kuljetus olisi joutuisaa.

Sepä... oli jos vuosi sitten "Ifartin" bulletiini että nimenomaan DOLLYyn ei tule mitään rekisteröintivaatimuksia.

Tässäkin kohtaa järjen käyttö on sallittua. Tieliikennelaki puhuu toki tässä kohtaa hinattavasta ajoneuvosta. Esim. jousittamaton paineilmakompressorikaan ei ole ajoneuvo vaan hinattava laite, mutta samat pykälät koskevat sitäkin.

Välillä näkee sellaisia insinööritaidon ihmenäytteitä varsinkin lujuuslaskennan osalta että ihmetellä pitää jos noi ikiajat pysyy sallittuna, vekottimia jotka ei rakenteensa puolesta menisi ikinä leimasta läpi edes kevytperävaununa ja sit moisella pitäis vetää toista tonnia painavaa autoa

Omasta mielestäni "suunnittelun" parhaimmistoa:
1.Unohdetaan tarve kääntyä
-hinattavan auton kiinnitys kiinteästi dollyn runkoon, jolloin ensimmäinen jyrkempi käännös osoittaa rakenteen heikoimman kohdan
-liian kapean dollyn pyörät tai lokasuojat ottavat käännyttäessä kiiinni hinattavan auton kylkiin
2. Huomioidaan tarve kääntyä tekemällä laitteesta riittävän leveä, ettei se ole ongelma edes 2 m leveän hinattavan auton kanssa
-laissa on maininta ajoneuvon suurimmasta sallitusta leveydestä, mutta koska dolly ei ole ajoneuvo, se voi joidenkin mielestä olla 2,7 m leveä
3.Koska dolly ei ole kovin painava, siinä voi käyttää halvinta mahdollista 750 kg maksimimassalle tarkoitettua kuulakytkintä.
-hinattavan auton massa on osittain omien pyörien varassa joten sitä ei tarvitse huomioida

Peräkärryt, vedettävät kompressorit, hinattavat laitteet... luokitellaan ajoneuvoiksi, siksi nuo pykälät koskevatkin niitä
http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsast ... euvoluokat
Eikä "terveellä järjellä" ei kai lakeja tarvitse/ole tarkoitus laajentaa kattamaan jotain muuta kuin niissä on mainittu, muutenhan yksityinen/poliisi/oikeus voisi päätyä ihan erilaisiin lain tulkintoihin.

Moottoritiehinaussäännötkin on minusta hieman rajoilla, rikkoutuneen auton saa aina hinata vaikka köydellä seuraanvan liittymän kautta pois, mutta saisiko Dollyllä tai puomi-hinausautolla hinata moottoritiellä ihan muutenkin?

Tuo "muuta sellaista välinettä" onkin tarkoitettukin laajennettaviksi, mutta eri ihmiset saattaa laajentaa senkin eri lailla, minä tulkitsisin ketjut ja vetotangot samaan pakettiin, mutta puomista (osa hinausauton tekniikkaa) sekä apuvaunusta/Dolly tulkitsisin että ei ole köyteen tai vaijeriin rinnastettava kapine?

No eipä minulla olisi mitään hinkuakaan moottoritielle hinaamaan, eli eipä tuossa mitään ongelmaa ole.