Testin tulokseen kärkiauton ja sen taakse jääneiden osalta ei liene mitään lisättävää... ei. Katsokaa itse linkistä. Mykäksi melkein vetää...http://www.teknikensvarld.se/algtest-snabbaste-bilarna/

Eli Citikat pärjää oikeasti ihan surkeesti vain tietty Activalla pääsee kovinta vauhtia mutta sehän on selvä koska hydemystiikka tekee ajo-ominaisuudet ratakiskomaisiksi.

Picasso on pikkuinen ylläri! 54 km/h ja sitten se taitaa olla jo katollaan osaamattomissa käsissä.

Picassosta kaksi tulosta, tuo surkea märällä kelillä.

On muuten aika iso kaula Activalla

Haluisko kukaan vaihtaa juuri leimatun V6 XM:n Activaan?

Luulenpa, että tämän testituloksen nähtyään yhä harvempi haluaa vaihtaa noinpäin

Ymmärsinköhän jotain väärin? Jos tuo testi jonkinlainen auton vaihtoperuste on, niin monenkin luulisi juurikin noin päin olevan halukas vaihtamaan. Jos lisää arvailen, niin "niko" ilmeisesti on yksi heistä?
Niin no joo. Tuon voi käsittää juurikin kahdella tavalla. Joko niin tai näin.

Allekirjoittaneeseen tässä vetoaa se että "lähes tavallinen", kenen tahansa hankittavissa oleva, (nykyisin jo kaikki käytettyjä) perheauto päihittää ison joukon huippukalliita uusia superautoja, joiden pitäisi olla voittamattomia sileällä asvaltilla. "Ylellisyyttä tavallisille ihmisille", tämä Citroenin vanha periaate, toteutuu tässäkin.

Tuo on kyllä hämmentävän hyvä tulos! Pääsi yllättämään vaikka activalla köröttelenkin. Pitää varmaan laminoida tuo listaus ja pistää autoon näytille...

Kyllähän Activan alustan ominaisuudet on todistettu testeissä ennemminkin. Mieleen muistuu joku vanha testi 4Motion VR6 Golf vs V6 Activa ~1.5 mailin radalla, jossa Activalla ajettiin 6s nopeampi aika ja se on paljon se...

Lisäksi on huomioitava se, että autot tuossa testissä lastataan täyteen matkustajia ja matkatavaraa kantavuuden mukaan. Nuo muut kärkiautothan ovat kaksipaikkaisia, joihin ei paljon tavaraakaan mahdu.

Jostain syystä en ole kovin yllättynyt kyseisen "testin" tuloksesta. Enemmän huomiota kiinnittää seikka se, että Activan jälkeen paras Citroën on Berlingo? Tuskin lienee ollut kattoon asti lastattu. Toisaalta, ehkä Berlingossa on onnistuttu virittämään rautajouset oikeaan asentoon. Samaa ilmiötä lienee myös se, että 9-5 Aero ja 9-5 peruslaite ovat suorittaneet väistön samalla nopeudella. Jousitus on kuitenkin aikalailla erilainen ko. vempeleissä, mutta alustan geometria suurinpiirtein sama. Hmm... onpas kerettiläinen ajatus.

Kokonaan toinen juttu lienee, kuka sitä hirveä ehtii väistämään...