Ykköskorisessa C5 -04:ssä asetus oli, mutta ei tietoja mittaristossa. Samoin -03 Xsarassa. Molemmissa on jo sähköinen kaasupoljin.

Onkohan vaijerikaasullisen orkkisvakkarin viiksi edes väylälaite vai onko siinä täysin erillinen viiksi ja vakkarilaite vaijeria varten?

En väitä etteikö pystyisi nikkaroimaan uusiksi, vaan kerroin sen mitä merkkiliike informoi.
Kätevä kaveri pystyy kaikkea tietotekniikkaa räpläämään, siitä hatun noston paikka heille joka osaa.
Tavallinen autotalli räplääjä ei noita osaa (ehkä) tehdä sellaiseksi ainakin itsenikin luen. Ei ole tuo it ala niin hanskassa että pystyisin moisia tekemään.

Aika jännää kuitenkin on, ettei yleisesti firmoissa moista sitten tehdä, meinaan että kait tolle olisi tilausta esim pikku korjaamoille työ mahdollisuuksien myötä. Ja onkohan se tosiaan varmuudella pidemmällä aikavälillä toimiva viritys ?

Maailma on joskus pieni paikka.

Kävin koeajamassa sen sinisen 2.2HDi:n. Ihan kelpo peli.
Xenonit eivät käänny enää mihinkään suuntaan ja näyttävät liian alas.
Kuskin penkinlämmitin ei toimi. Aika pientä vikaa. Ajolleen hyvä.
Paljon vaihdettua osaa. Kytkin/kaksoismassaremontti odottaa, samoin molemmat rengassarjat heikot.

Voi olla, että päästään Cactus/C5 kauppoihin myyjän kanssa.
Oli kerholainen ja innostunut Cactuksesta kun joku oli siitä kerholehteen tehnyt jutun.
Runosuolen puhkeamisesta voi siis olla joskus iloakin.

Olisi kyllä hieno juttu jos kaksi harrastajaa saisivat "ansionsa mukaan" ja Cactus pääsisi arvostettuun ympäristöön.
Harvoin on autoa ostaessa päädytty koeajamaan ostajankin auto.

Aivan mahtavaa!

Ei edennyt tämä juttu. Ja olen päättänyt koittaa pitää Cactuksesta kiinni "jotenkin".
Kyllä reilu vuoden vanha takuunalainen auto on ainakin vakaa kuukausikulujensa puolesta.
Pitää mennä keskustelemaan pankinjohtajan kanssa miten kk-erää voisi pienentää.

Kiitos kaikille kommentoijille ja etenkin paikalliselle C5 myyjälle joka lainasi autoa vielä ex-vaimon muuttokuorman viemiseen.
Sitikkaurpot pitävät yhtä.

Kannatan Cactusta. Helpompi ennustaa sen tulevaisuus ja kustannukset. Itsekin olen joutunut pohtimaan näitä juttuja. Tähän asti teema "kannattaa ostaa aina hieman kalliimpaa kuin mihin on varaa" on toiminut. Nyt lomautettuna sekin "motto" joutuu tositestiin. Ikuisena optimistina totean kuitenkin että kyllä maailma omistaan huolehtii

Kyllä henkilökohtaisesti olisn caktuksen myynnin kannalla. Jos on avioero työttömyys ja muut murheet, niin olisi nyt viisasta muuttaa menopeli rahaksi, vielä kun kerran on suhteellisen hyvässä kuosissa. Auto kun ei tuppaa arvon-nousua kokemaan vasta kuin museoikäisenä.

Myyntiin vaan nyt ko siitä vielä saa jotain ja tilalle vaikka hyvä xantia jolla sitten hurmaa uuden emännän talouteen sen pehmeällä kyydillä (tarkoitan siis xantian pehmeää kyytiä )

On caktus muutenkin järkyttävän ruma (minun mielipide) just eilen merkkiliikkeestä osia hakiessani sellaista katselin ja totesin, ei ikinä minun pihaani tuollaista kiitos.

Mutta mutta, en halua mennä mitenkään henkilökohtaisuuksiin, tsemppiä vaan elämään, pitää olla iloinen ettei puoliso ole kuollut vaan muuten vaan tuli ero. Voimaa tuiskuun ja tuuleen.

Cactushan on ihan komea, tavaratila vaan puuttuu, C15 Cactusta odotellessa

Kyllä on silmä tottunut ja muutenkin tykästynyt Cactukseen ja erittäin hyvä pitkänmatkan kulkine. Eikä bensa laskut päätä huimaa.

Jos joutuu liikkumaan työ puolesta omalla autolla niin todellakin varmempaa kun uudehko peli alla. Kun muistelen aiempia taistoja erinäisten yksilöiden kanssa niin todellakin suosittelen pysymään cactuksessa jos on tyytyväinen siihen. Ei paljoa tarvii tulla kilometrikorvauksen alaisia matkoja kun kuukausimaksut on hoidettu.
Tietysti jos itsellä on remonttitilat ja taitoa niin sitten voi olla vanhemman auton varassa. Polttoainekuluissa verrattuna cactukseen ei säästä penniäkään, kyllä tuo 110 hodari vie sen keskimäärin 7ltr dieseliä yhdistetyssä kulutuksessa. Maantiellä pääsee kuuteen mutta kaupunki nostaa rajusti koneen alitehon vuoksi. Dieselverot päälle niin miinukselle menee cactukseen verrattuna.
Hyvä päätös

Diesel hodari ei kyllä maantieajossa kuluta kuin 5 litr/ 100 km on todistettu useampaan kertaan. vuosien saatossa. Mutta kuten sanoin, jokaisen henkilökohtaisiin asioihin en puutu, ellei erikseen pyydetä.
Caktus ei milloinkaan ole yhtä miellyttävä ajettava kuin kunnossa oleva xantia, se on niin kovakin jousitukseltaan että hävettää sanoa citroeniksi (minun mielipide) ei välttämättä totuus mutta melko lähellä sitä.
Femmakin on parempi jousitukseltaan kuin tuo piikikäs, mutta xantiaahan ei voita mikään.

cx:ää ei voita mikään. Xantia on aivan liiaan lyhyt ja pintakova alustaltaan.

Black_vanin kanssa samaa mieltä C5:n kulutuksesta. Vaikka ajan maaseudun tietä enemmän kuin kaupungin, niin lähempänä seiskaa kuin kutosta on keskikulutus automaatilla.
Manuaalina ajettuna talvinopeuksissa pääsee lähelle 5l/100km lukemia, mutta jos puhutaan normaaliajosta ja ilman mitään pihistelyjä, niin ei tämä mikään säästöpossu ole. Mutta onhan tässä reilusti tilaa, vakaa ajettavuus hyde-mukavuuksin ja hyvä varustetaso, niin siitä ilosta voi hiukan maksaa ylimääräistä.

Kyllä c5.lla viiteen litraan pääsee, edellyttää 80km/h todella tasaista ajamista ajatuksella, tämä ei mielestäni vastaa tosielämää ollenkaan.
Raskas auto kun on kyseessä. Kuten Eskere sanoikin niin totuus on lähellä seitsemää litraa keskikulutukseksi, kaupunkiajolla vielä enemmän.
Siihen nähden jos Huikon cactus vie keskikulutuksella alle 6l/100km 50tkm.n matkalla niin matemaattisesti en näe käyttökuluja ajatellen järjenhäivää vaihtaa cactusta viitoseen kun dieselvero tulee mukaan. Mukavuus on toki toinen juttu varmasti ja siitä ei voi kiistellä,toista miellyttää toinen asia autoilussa.
Jos haluaa peruskäyttökuluja laskea niin auton massaa ajatellen c4 c3 pienellä hdi.koneella,sitten mennään alle cactuksen kulutuksia.

Cactushan on suunniteltu olemaan halpa, yksinkertainen ja hauska, pienenpieni aavistus siihen suuntaan kuin 2cv oli aikoinaan, ja lähes kaikkia nykytrendejä vastaan. Tähän nähden en kyllä ymmärrä vertailua c5 tynnyrisaunaan oikein miltään kantilta...puhumattakaan xantiasta.

Joo. Hyvää kommenttia suuntaan ja toiseen. Täällä keskustelu elää kyllä.

Laskin, että kun juon hiukan vähemmän keskiolutta ja tsekkiläistä luumuviinaa, teen ruokani alusta saakka itse halvoista raaka-aineista ja en osta vielä uutta rengassarjaa kesäksi, niin selvitään tämä vuosi loppuun.

Täytyy virittää kauppaopiston nurkille emäntäloukku. Hankala päättää mitä siihen laittaa syötiksi, ettei narise jokaisesta sitikasta jonka ostoa piilottelen ovelasti tallin nurkalla...

Eikös ne ole sellaisia ekonomisteja...

Pakottaisivat vaihtamaan takaisin Volkkariin.
Mene mielummin johonkin taide- ja käsityöläisoppilaitoksen nurkille virittämään emäntäloukku. Saisit ostaa vaikka Rättärin pitsiverhoilla.

Jos cactuksella ajelee, niin kaipa se on ihan sama minkä alan opisto on kunhan on sokeille suunnattu

Aika paha, aika paha...

Naisten mielestä tää on söpö. Varsinkin violettina ja violetilla sisustalla. Tai no korjaan, ehden naisen mielestä tää on ollut homo.

Päinvastoinhan violetin Cactuksen pitäisi viestiä itsevarmuutta jota ei tarvitse kompensoida autolla. Tämä nyt siis ilman sarvia ja hampaita, mun mielestä Cactus on hieno ja jos sellaisen hankkii niin värinkin pitää olla jotain muuta kuin pohjamaali.

Ja kos tarvitsee mitään/ketään homoksi haukkua niin siinä olisi itsellä jo dealbreaker ja jäisi muija lähimmälle dösäpysäkille.

Joo Cactus ei ole jatke. kyllä se 1-sarjan 90Hdi C5 olisi viestinyt toisaalta ihan samaa - luulen että molemmat vetää puoleensa fiksuja nykynaisia

110 heppainen hdi ei oo laiska ennakoimalla pärjää sama päti aikanaan tuohon maankuuluun patalaiskaan 200d kiertotähteen
90 piselläkin varmasti pärjää se on vaan asennekysymys liikenteessä reilulla turvavälillä pystyy mersun 200d,lläkin ohittamaan ihan nätisti