Olen tässä mietiskellyt että millä varusteilla on tosiasiassa merkitystä auton jokapäiväisessä käytössä ja ajomukavuudessa. Otan melko jyrkästi eriävän kannan autoreportterien ja turvatätien touhotukseen, jotka listaavat sinne ABS-jarruja ja airbageja sekä turvavyöpakkoa, ja kaikenlaista hätäjarrutinta.

Olen itse sitä mieltä, että mukava ja helposti ajettava auto ehkäisee kolareita jo sinänsä, jolloin kolariin jossa noita "turvavarusteita" tarvitaan ei jouduta ollenkaan. Ennen varsinaista leipätekstiä käsittelen vielä ABS:n. Kuinka moni on joutunut/kuullut kolarista jonka ABS olisi estänyt? Oman kokemukseni mukaan myös lukkiutuvilla jarruilla pärjäsi ihan vastaavasti, ja tosiliukkaalla ABS ei paljon ohjattavuutta paranna loppujen lopuksi. Jos ABS on jo käytössä ollaan ilman muuta jokapäiväisen ajon "turvarajojen" ulkopuolella ja kolaririskissä joka tapauksessa.

Mitkä siis ovat niistä varusteita, jotka eniten ovat vaikuttaneet jokapäiväisen autoilun mukavuuteen ja vaivattomuuteen, sitä kautta myöskin aktiiviseen turvallisuuteen?

Listaan seuraavat, ikäjärjestyksessä (vuodet ovat karkeasti milloin alkoivat yleistyä, ei milloin ne esiteltiin johonkin miljoona-autoon eka kertaa):

1) Termostaattiohjattu sisätilojen lämmitys (alkoi yleistyä 80-luvun puolivälissä)
2) Ruiskukone jossa käsiryyppyä ja kaasarin säätöjä ei tarvita (noin 1988->)
3) Sähkölämmitteinen tuulilasi (90-luvun puolivälissä)
4) ESP (2000-luvun alussa), aivan eri asia kuin ABS ja talvisessa kaupunkipyörityksessä kitkarenkaisella etuvetoautolla merkittävä mukavuuslisä
5) Automaattivaihdelaatikko normiautoihin (2002->)
6) Integroitu autopuhelin tai bluetooth-handsfree (2003->)
7) Integroitu navigaattori josta näkikin jotain (2005->)
8) Sähköpenkit ja sähköratti jolla säädöt sai kohdalleen ajon aikanakin (2006->)
9) GSM-kaukokäynnistys tai GSM-webasto (2007->)
10) Tutkalla toimiva vakionopeussäädin (käsittämättömän tärkeä varuste tyypillisessä ruuhkajonossa päätiellä ajaessa)
11) Kuolleen kulman varoitin, merkittävä mukavuus kaupunkiliikenteessä (2011->)
12) Adaptoituvat valot jolloin ei tarvi pimeällä räpsytellä pitkää/lyhyttä päälle ja pois
12) Todella toimiva puheohjaus nimenomaan puhelimen ja viestien käyttöön (2020-> arvaan)

Noita minä todella arvostan, noita reilua tusinaa. Ehkä sadetunnistinkin sinne kuuluisi, se on vähän makuasia. Sähköikkunat? Sen sijaan sellaisia varusteita joita en pidä minään ovat mm. kaikenlaiset digitaalihärpäkkeet (facebook autossa jne), xenon-valot, led-valot ilman adaptiivisuutta, suurentuneet vannekoot, jne jne tingeltangeli joka ei ajotapahtumaan vaikuta mitenkään. Myöskään en osaa juuri arvostaa näitä miljoonaa turvatyynyä ja kaikenlaista jalankulkijatörmäyksen suojaajaa, varsikinkaan niistä vanhemmiten koituvien ongelmien takia. Samaten minulta on jäänyt huomaamatta mitä iloa on sähköisestä käsijarrusta.

6) Integroitu autopuhelin tai bluetooth-handsfree (2003->)
7) Integroitu navigaattori josta näkikin jotain (2005->)
12) Adaptoituvat valot jolloin ei tarvi pimeällä räpsytellä pitkää/lyhyttä päälle ja pois
12) Todella toimiva puheohjaus nimenomaan puhelimen ja viestien käyttöön (2020-> arvaan)

Nämä ovat aika korkealla omalla listallani, koska ajan 45-50000km vuodessa ja hoidan työpuhelut lähes aina autosta.
Veikkaan että tuo adaptiivinen cruise tulee listaan. En ole moista omistanut koskaan, parin viikon päästä tulee V90 luovutukseen ja siinä se on.
Puheohjausta käytän eniten navigaattorin kanssa tällä hetkellä. Volvon ominaisuus suunnitella reitti kotikoneella ja ladata se auton naviin on kyllä hyvä.

Nostan tähän pari lisää

13) Auton turvallinen etähallinta (musiikit, navin reitit, asetukset) webbikäyttöliittymällä. (2020)
14) Lämmitettävä ohjauspyörä (80-luvun alku)
15) HUD-näyttö (Oldsin Cutlassissa jo 80-luvulla, mutta yleistyy ehkä 2020)

Nopeuden rajoitin on aivan ehdoton näin talvikeleillä.
Itse en ainakaan osta autoa jossa sitä ei ole.

Mulla on ollut useita autoja joissa tuo varuste on.
Kerrotko miten käytät sitä?
Minulle ei ole sen tarpeellisuus vielä auennut, eli en ole osannut käyttää sitä oikein.

Ihan perusjutut: Ilmastointilaite (toimiva manuaalinen on parempi kuin omapäinen automaattinen), Vakionopeudensäädin, automaattivaihteisto ja kauko-ohjattava keskuslukitus. Noilla pärjää jo pitkälle. Talvella voisi listaan lisätä nelivedon, joka normaaleissa henkilöautoissa tuli yleisemmin saataville 80-luvun lopulla.

Ajomukavuus, sen kun saisi vielä johonkin, vaikka edes lisähinnasta

Mitä ajomukavuutta olet jäänyt kaipaamaan nyky autoihin, mikä oli vaikka 80 luvulla?

Aloittajahan oli vielä alku viikosta sitä mieltä, että BX Break on paras talviauto 500tkm ajettuna, mitä voi olla, eli asiahan on kovin henkilökohtainen! Itse saattaisin ottaa mieluummin pari kertaa viikossa turpiini, kuin lähtisin siihen kidutukseen mukaan, mutta makunsa kullakin?

Se että autoissa on nykyään isommat vanteet ja siten ilmatilaa renkaissa jouduttu pienentämään, johtunee ainoastaan siitä, että autojen painot kasvaneet niin paljon erilaisten varusteiden myötä, että jarruja on ollut pakko päästä kasvattamaan jarrutustehon vuoksi?

Varusteita mitä itse jäänyt kaipaamaan painon säästämisen vuoksi on esim. tupla lasit, jotka vaimensivat sisämelua korvan korkeudella huomattavasti. Tietysti vaikka Citroen C6:n kohdalla auttaisi asiaa, jos ne moottoritie nopeuksilla edes pysyisivät kiinni!

Muita mielyttäviä varusteita on sähköhydraulinen vetokoukun esiin tuominen ja piilottaminen, hierovat/ilmastoidut istuimet pitkällä matkalla ja sähkösäätöinen taustapeili sisällä, että ei joudu ponnistelemaan käsivarttaan ylös säätääkseen sitä ja muistilla tietysti!

Laitetaanpa vähän kommentteja. Muistakin olisi sanomista, erityisesti vuosiluvuista, mutta olkoot. ABS:eista sen verran, että se on kyllä paljon hyödyllisempi ja turvallisuutta enemmän lisäävä varuste kuin ESP. Ainakin tuossa omassa 2006 Audissa ESP on vielä niin onneton, että sen joutuu usein kytkemään liukkaalla kelillä pois päältä. Toki lukkiutuvillakin jarruilla pärjäisi, mutta on se jarruttelu etenkin nyt vallitsevilla keleillä paljon huolettomampaa niiden kanssa.Pelkkä termostaattiohjaus on toki kiva, mutta kyllä oikea toimiva automaatti-ilmastointi on vallan mainio, kun ei oikeasti tarvitse suuntaukseen yms puuttua.En ole ymmärtänyt ikinä tämän ideaa. Jos haluan ajaa 80 km/h, laitan cruiseen asetukseksi 80 km/h. Kun kohtaan hitaammin ajavan, suoritan ohituksen ja jatkan sitä 80 km/h. Jos jostain syystä päätänkin olla ohittamatta (esim. poistumassa liittymästä pian), niin laitan sen verran hitaan asetuksen, että edellä menevät eivät ainakaan lähene.
Jossain puhelimessa se oli jo melkoisen toimiva - en muista vain varmaksi, oliko se toimivin Ericssonissa vai Nokiassa. Sittemmin taas huononivat. Se oli kyllä mukavaa, kun ajaessa pystyi soittamaan halutulle henkilölle ja kuuntelemaan viestit puhelimeen koskematta. Nykypuhelimeni kanssa voi moisesta vain unelmoida. Muutenkin puhelimien käytettävyydessä on otettu uskomaton harppaus taaksepäin joskus viime vuosina.Sadetunnistin on kyllä aivan loistava varuste ja sen puuttuminen kyllä harmittaa jatkuvasti. Mutta kyllä jo pelkästä tihkukytkimestä - ja varsinkin säädettävästä sellaisesta on kovasti iloa. Ainakaan säädettävänä ei ihan kaikista löytynyt vielä 80-luvun alussa, joten se tälle listalle mukaan.Kyllä mina olen varsin tyytyväinen niiden suurentumiseen. Jos olisivat pysyneet yhtä pieninä kuin vanhoissa, eivät ne mahtuisi pyörimään tai edes paikoilleen, kun ottaisivat nykyisiin jarruihin kiinni.Minua ei kyllä yhtään harmita kolariturvallisuuden parantuminen. Itsellä ei ole kyllä moisille ole vielä ollut tarvetta, mutta ei sitä tiedä, milloin se päivä koittaa...Ei tarvitse suotta painella poljinta ja vetää vivusta esim. valoihin pysähtyessä tai pitää jarrua painettuna - tai vaihtaa P:lle.

Lisätään nyt listaan myös sivuvilkut. Myöskin Hessun mainitsemat ovat varsin oleellisia. Olikos kahdessa osassa kaadettavia takapenkin selkänojia kovasti jo 1980? Se on ainakin kovin näppärä varuste, jota ei varmaankaan "aina" ole ollut. Ohjaustehostimien yleistyminen myös pienissä ja halvoissa autoissa ei ole myöskään yhtään harmittanut.

Turhimmista sen sijaan listattakoon ainakin nopeusrajoitin. Omastakin kulkineesta moinen löytyy, mutta en ole vielä keksinyt sille käyttöä kertaakaan.

Ohjaustehostin

Otsikko ja ABS:t ovat sinänsä oikein, sillä ABS-jarrut kehitettiin huomattavasti aiemmin kuin Boschin 1978 patentti antaa ymmärtää: jo 1800-luvun lopulla, kun metalliset pyörät eivät tykkää liukua pitkään kiskoilla...

Kun löytys vielä auto

Tuon aikakauden täyskoko-jenkkejä joskus ajamaan joutuneena niin niissä vaan oli jotain....puutteistaan huolimatta.

Sitä vanhemmat yankeet oli viä parempia

Pieni häivähdys kokemusta on noista "full size" jenkeistäkin nuoruudesta! Pari Royal Monacoa -77 ja 78, New Yorker -78, Lincoln Town Coupe -80, Eldorado Biarritz -84 ja Fleetwood -88. Lukematon määrä tietysti työn puolesta ja en voi kieltää, etteikö niissä olisi aikanaan ollut sitä jotain.
Hyvin kulkivat jollain isolohkolla, mutta auta armias, jos se vauhti piti saada jollain pois? 200km/h nopeutta, niin yksi jarrutus ja ei jarruja ollenkaan, saati sitten vielä vanhemmat "huh"!

Olisiko se vaan uskottava, että aika kultaa muistoja, niin Citroenien ja muiden kohdalla?

Jarrut tiätty ois niissä päivitettävä muisto kultaa Buick Roadmasterinkin 49 mallisenkin puutteita oli ilmastointi ja ohjaustehostin muuten oli mahtava bentsiininnielijä niinpaljon meni kun ehti tankkaan.

Tietyissä asioissa varmaan kyllä. Mutta kyllä se tänä syksynä tuli taas huomattua, että BX:n ajettavuus ja ajomukavuus jopa vanhoilla koppuraisilla renkailla on aivan omaa luokkaansa verrattuna paljon uudempiin saman kokoluokan autoihin. Toki NVH -osastolla on paljon tullut parannusta, josta varmaan suuri osa johtuu nykyautojen tukevammista korirakenteista. Moottoritekniikka on myös mennyt huimasti eteenpäin, mutta toisaalta BX on huomattavan simppeli huoltaa ja korjata verrattuna uusiin pikkuturboihin.

Facelift- 406:n (1999) ja Mk2-Octavian (2011) välille on jo paljon vaikeampi tehdä eroa. 406 on maantievauhdeissa hiljaisempi ja suuntavakaampi, mutta Skoda ripeämpikulkuisempi ja paremmin varusteltu. Toisaalta taas Skodan sisusta on selvästi halvemman oloinen kuin 406:ssa, vaikka osien sovitukset ehkä ovatkin hieman tarkemmat. Tavallisessa ajossa ei ole kuitenkaan huomattavissa mainittavaa eroa.

Sanokaa vaan, että on PSA -lasit päässä, mutta oli se Octavialla ajeluiden jälkeen mukava hypätä takaisin 406:n rattiin.

Automaatti-ilmastointi, automaattivaihteet, ja vakionopeussäädin on ne tärkeimmät.

Polttoaineen ruiskutus toki autossa, prätkässä nyt vielä menee kaasarikin. Kaasarihan sinänsä ei ole huono tapa annostella ilmaa ja bensaa, mutta päästöjen takia kaasareista tuli lopulta niin monimutkaisia, että ruisku on ziljoona kertaa yksinkertaisempi, jos hyväksyy sen, että softakin voi olla yksinkertaista. (Tosin onhan mekaanisiakin ruiskuja!)

Varmaan vakkarin korvaisi adaptiivinen cruise, jahka vuosia kuluu tarpeeksi, että sellaisia alkaa olla meikäläisenkin autoissa Adaptoituvat valot myös ehkä, mutta kyllähän valoviikseä vielä räpystelee sorminkin.

Sadetunnistin on toimiessaan mahtava, mutta sellaisen puuttuessa säädettävä tihkukytkin on täysin riittävä.

ABS on varmaan ihan kiva, jos joutuu tekemään hätäjarrutuksen ja väistämään toista autoa tai hirveä. En ole joutunut tekemään absittomissa tai absillisissa, joten en osaa sanoa. Ei abseista sinänsä haittaakaan ole, eli jatkoon. ESP/ESC on kans vähän samanlainen, en ole haittapuolia löytänyt. Joskus auto kiihtyy esp-valot vilkkuen ja joskus taas ilman.

Lämmitettävä tuulilasi varmaan loistava juttu, luulen, etten luovu, kun saan joskus auton, jossa on sellainen.

Mutta nuo ovat kaikki sellaisia spesifisiä varusteita.

Tärkeintä olis pehmeä kulku ja hiljaisuus, jotka ovat varsin subjektiivisia metriikkoja. Ja keskimäärin kunnon padalla nyt vaan on mukavampi ajella kuin kierroskonekinnerillä, vaikka sen täyttä tehoa ei useimmiten käyttäisikään.

Automaattisesti himmenevät peilit on itse asiassa loistava keksintö. Huomasin sen vasta, kun baijerilaisessa peili ei himmentynytkään itsekseen ja tuli ihan 90-luku mieleen, kun piti kääntää peili käsin pois, jotta takanatulijan valot eivät paista silmään.

Lisäksi on yksi, jota en olisi aikoinaan uskonut tarvitsevani, mutta mukiteline vaan on kätevä. Yksi riittää per matkustaja, että siihen saa sen huoltamon kahvikupin säilöön. C5:ssa on ihan riittävä varustelu tuonkin osalta, taaskin baijerilaisesta olen löytänyt telineet toistakseksi vain takapenkiltä, mikä on oikeastaan aika käsittämätöntä autossa, joka on uutena ollut vähintään parin Sitikan arvoinen...

Tämä keskusteluketju ilmiselvästi ei ole tarkoitettu minunlaiselleni autoilijalle( josta kehitys on jo kauan sitten ajanut ohi). Mutta yksi kommentti nousi vahvasti mieleen:

10) Tutkalla toimiva vakionopeussäädin (käsittämättömän tärkeä varuste tyypillisessä ruuhkajonossa päätiellä ajaessa)

Tuollaista varustetta en ole ikinä tarvinut, enkä tule ikipäivänä tarvitsemaan. Tai sitten en vaan käsitä...

Lyhyesti: Ohjaustehostin ja polttoaineen ruiskutus ovat viimeisimpiähyödyllisiä kehitysaskeleita. Kaikki niiden jälkeen ovat silkkaa ....( sanoi hän, joka kääntyi museon suuntaan...)

Tuo tutkavakkari on juttu joka on tärkeä tietynlaisella tiellä. Joku sanoi että pistää tavisvakkarin kahdeksaankymppiin ja aina ohittaa jos joku ajaa hitaammin.

Tervetuloa kokeilemaan esim. Välille tallinna-tarto tai tallinna-pärnu. Etelä-suomessa paljon samanlaisia teitä. Eli yksikaistainen suuntaansa todella vilkkaasti liikennöity tie jossa ohituspaikkoja vähän. Jonossa ajoa aina ja koko ajan. Nopeus sahaa jatkuvasti väliä 65-95. Jos yrität jättää hajuraon edelläajavaan niin joku tunkee takaa ohi siihen väliin heti ja väkisellä vaikka sulkuviivan yli.

Tuossa olosuhteessa muuten nopeusrajoitinkin on parempi kuin normivakkari joka on täysin käyttökelvoton. Tutkavakkari taas tekee ajamisen ihan oikeasti kertaluokkaa rentouttavammaksi siinä liikenteessä, voi keskittyä maisemien katseluun ja kuoppien väistelyyn jatkuvan edelläajavan nopeuden seuraamisen sijaan.

(sähköllä) säädettävä keskikyynärnoja, sitä kaipaan pariin muuhunkin kulkineeseen, kun parissa semmoinen on

"Tervetuloa kokeilemaan esim. Välille tallinna-tarto tai tallinna-pärnu. "
Mikäli tuo oli kutsu minulle, niin kiitos kutsusta, pannaan korvan taakse. Olen käynyt säännöllisesti Viron puolella joka 40. vuosi, siis olen tulossa taas heti v.2035... silloin voisin kokeilla , ellei ole mitään uusia esteitä...

Skodan KESSY on aivan loistovaruste kelle vaan ja varsinkin avaimien taskuihin hukkaajille ja autoon usein ramppaaville.

Jos laitat sen perusvakkarin asetuksen hieman tuon heilunnan keskiarvon alle, niin ei se haittaa. Väli kun kasvaa aavistuksen jatkuvasti, niin siihen mahtuu - etkä ole merkittävästi hitaammin määränpäässäsi.

Huonosti toimivat cruiset niillä edellä ajavilla, jos noin kovasti nopeus sahaa... tai siis viimeisellä niistä ainakin. Kun eihän jälkimmäisten tarvitse etummaisten nopeudenhuojuntaa seurata. Tosin se tutkavakkari taitaisi kyllä sen tehdä ja mahdollisesti jopa vahvistaa?

Tutkavakkari on oikeastaan se mitä kaipaisin —> Vilkkaasti liikennöity kantatie jolla on käytännössä mahdotonta/järjetöntä ajaa niin lujaa, jotta ohittelusta saatu etu synnyttäisi todellista ajansäästöä matkan (76km) aikana. On helpompaa mennä virran mukana koska sillä ei ole oikeasti merkitystä oletko niissä ensimmäisissä vastaan tulevissa valoissa jonon eka vai viides tai joku muu samalle vihreälle mahtuva. Tutkavakkari tekisi uskoakseni tuosta siirtymästä huomattavasti rentouttavamman. Pois turha säätäminen tai toistuva pausettaminen, keskittyy mieluummin vaikka tutkailemaan niitä tiellä pyrkiviä sarvipäitä.

Ainahan tietty voi säätää kiinteän vakkarin sen verran pienelle, että muut a) painaa ohi milloin mistäkin ja mitenkin b) polttavat hermonsa hidastelijaan ja vetävät pataan niissä valoissa sitten.

Ja kyllä arvostan erittäin suuresti myös himmentyviä taustapeilejä (kaikkien pitää himmentyä, jotta hyöty saavutetaan), ja sitten tietty se mikä valitettavasti niin monesta Citroënista puuttuu; kunnollinen mukiteline.

Mikäpä siinä olisi matkaa taittaa kun tutkavakkari huolehtii turvavälistä, himmentyvät peilit blokkaa häiritsevät heijastukset ja mukissa höyryää aromikas kupillinen.

Kaikki varusteet on "tärkeitä" mitä on omassa Ceevitosessa. Tai no sen hierovan penkin voisi vaihtaa automaattisesti vaihtuviin pitkiin ja lyhyisiin valoihin.

Jostain bongasin että tommosen automaattisen valonvaihtajan sais jälkiasenteisena, ei liene patonkilaisilla moisesta kokemuksia?