Myyntipalstalla alkanut virikkeellinen keskustelu saa jatkoa.

Viitattu valmistaja jakoi kunniamainintaa kaupallisilla verkkosivuillaan suojavyöhykkeistään ja hallituista muodonmuutoksistaan. Harmillista oli ettei tutkimuksiin viitattu tarkemmin tai esitetty kuvia tuloksista. Tällöin totuus muodostuu ostajan mielikuvituksessa eikä pidä välttämättä yhtä todellisuuden kanssa. Nykyaikaisella autolla on ollut tyypillistä matkustamon suojaaminen jo kymmenien vuosien ajan. Aluksi suojausta tehtiin joustopuskurein ja myöhemmin korirakenteiden avulla. Tarkoituksena yleisesti on sitoa törmäysenergia hallitusti korin muodon muutokseen ja ohjata voima pois matkustamosta. Tilanne muuttuu toisenlaiseksi jos törmäysalueelle sijoitetaan rakenteita, jotka estävät alueen toiminnan suunnitellusti. Tällöin on ilmeisenä
Vaarana se että tavara tunkeutuu matkustamoon.

Kuvassa Volvo v90 kolaritestissä lyhentyen takapääsään liki 30 cm. Videon sisäkuvassa näkyy että myös lasten istuimet saavat kunnolla kyytiä, vaikka takaboksi on tyhjä. Jälki voisi olla melko sotkuista jos häkki tuuppaisi vaikkapa vain 20 cm kabiinin puolelle.


https://m.youtube.com/watch?v=q-1cjw25E7A

Hyvää on että yritetään sitoa tavaroita boxsiin, mutta törmäysalueen osalta se kannattaisi tehdä joustavin materiaalien ainakin jos ihmiset ovat koiria tärkeämpiä.

Harmillista vaan, mutta kyllä siellä oli viittauksia, kuvia ja videoitakin ihan tuon suomalaisen sivustonkin alla, joka ei siis ole valmistaja. Sekä myös ihan todellisten kolareiden analysointia, voisi tutkia lisää vaikka ruotsalaisen valmistajan sivuja, mutta ei hiukkaakaan kiinnosta, paras koira kun on hot dog.

Siinä mielessä tuo on selvästi valittu markkinointilinjaksi, koska pakollistahan tuollainen suunnittelu tai testaus ei ole, ja ei - mielikuvamarkkinointi ei ole aina ainoa totuus, Volvossakin voi kuolla kolarissa ja rättisikassa munat särkyä.

Turvallisinta toki olisi jos kieltäisi koirat kokonaan, nehän kun vielä tappavat ihmisiä Suomessa ainakin kymmenkertaisen määrän susiin ja karhuihin verrattuna.

Onko tuolla C5:n boksissa pelkät lantiovyöt lapsillakin, hui kauheaa, onkohan Citroen edes testannut mitä tapahtuu kun reilu satatonninen rekka ajaa 80 km/h liikennevaloissa perään. Saati sitten: miksei kukaan ajattele koiraparkoja.

Lisäjakkarat tavaratilassa poistuivat sallittujen listoilta 2005, ja muutenkin on liikenne mennyt turvallisempaan suuntaan. Kuorma-auton lavallekaan ei pääse enää säälittävissä tilanteissa kyytiin, ennen sai ottaa viisi lavalle tai tavaratilaan, jos olosuhteet olivat kurjat. Lisäpenkkien habatuksesta voisin kuvitella ettei Anre ole niitä itse virkannut, olisivatko asennettu Veijo Vehon siirtotyöläisten toimesta Hangossa?

Tottahan toki ihminen voi itsensä vaaraan saattaa tietyissä rajoissa ja välttämättä riskit eivät toteudu jos on hyvä säkä. Kuitenkin olisi kohtuullista huomioida myös kyytiläiset ja laittaa vaikka varoitustarrat ovenpieleen:

"tavaratilan kalustus estää törmäysalueita käyttäytymästä onnettomuustilanteessa suunnitellusti, tämä saattaa johtaa vakavaan loukkaantumiseen ja kuolemaan"

Niinpä, tai miten olisi pakollinen kilpi kojetauluun ja jokaiselta kyytiläiseltä allekirjoitettu vakuutus aina kun minkä vaan auton takaluukussa on jotain muuta kuin pehmeitä paketteja. Tuota vekotinta on kuitenkin edes koetettu testata, samoin kuin heidän turvakaltereita ja verkkoja, mitenkäs sitten ne kaikki muut koirahäkit. Tai miten käyttäytyy isot matkalaukut, kompura, Tallinnan muutaman sadan kilon lastit tai usein vaikka renkaiden vaihdon yhteydessä tai uutta autoa ostettaessa renkaitakin kuljetetaan mukana. Itsellä on ainakin tapana käyttää farmaria myös tavarankuljetukseen.

Farmariautoon erityisesti pitäisi laittaa sins varoitus, oli tavaratilassa melkein mitä vaan. Sukulaisella on niskavamma kun kolarin ja ulosajon yhteydessä lensi tavaraa niskaan. (Ei ollut tosin koiria, joita sillä on niitäkin ja ne on vielä sellaisia melkein ihmisen painoisia ja kokoisia)

Uskoisin että jos tuo olisi oikea ongelma, maailmasta löytyisi kolareita jossa tuollainen tai joku muu koirankoppi on aiheuttanut takapenkkiläisen kuoleman/vammautumisen ja jos löytyy, niin löytyykös niitä paljonkin enemmän kuin vaikka Suomesta pässin tai kissan tappamia ihmisiä?

Tarkoittaako tuo että myös mm. pakuissa pitäisi olla vastaavat varoitukset, niissä kun usein on molemmin puolin tavaratilaa melko vankkarakenteiset hyllyt ynnä siellä lattiallakin kuljetellaan milloin tikkaita tai putkia jotka peräänajossa voivat hyvinkin tunkeutua sinne ohjaamoon

Tai pitäisikö nuo suksiboxit maalailla jollain huomioväreillä ja varustee keltaisella vilkulla, sillä kuinka moni lopulta sitookaan niitä raskaita laskettelusuksiaan ja lautojaan sinne boxin sisään? Eiköhän ne vaan heitetä sinne kansi kiinni. Näin kolarissa jos tuo boxi vielä itsessään pysyisikin paikoillaan, niin ne tavarat viimeistään sieltä kyllä jatkavat menosuuntaansa, mahd. keihästäen sen edessä ollevan esteen, oli se sitten vaikkapa tila-auton perä jossa tuota suurta takaikkunapintaakin on sopivasti ynnä niiden 3. rivin matkustajien takaraivotkin about takalasissa kiinni

Voidaan vetää johtopäätös että irtotavara vähentää turvallisuutta kaikissa oloissa.

Tässä ketjussa ei vielä ole isommin pohdittu sitä että miten jäykkä rakenne vähentää lisäksi toiselta kantilta turvallisuutta, kun törmäysalue ei pääsekkään kasaantumaan suunnitellusti, vaan törmäysenergia siirtyy matkustamoon.

Pitääköhän mun seuraavaksi ostaa neliovinen sedan, siinä kun ei ole tavaratilaa missä mitään voi kuljettaa olis turvallisempaa.

Mutta kun se mainittu häkkyrä on juuri suunniteltu menemään kasaan eli putket menevät sisäkkäin, mutta onko ongelma siinä että se ei mene sinun mielestä riittävästi? Ja mikä olisi sinusta riittävästi? Käy koeajolla vaikka 7 hengen Berlingolla ja totea voiko siinä takarivissä helposti selviytyä vaikka metrin rutistuksesta, tai ihan mikä tahansa pikkuautoC3, C2, C1, eikä varmaan C4:ssakaan ihan hirveitä määriä ole törmäysvyöhykettä takana. Tuossa C5:n farkussa on vielä enemmän varaa kuin porrasperäisessä, taitaa olla melkein 15 cm pidempi takaosa?

Miten nyt tuntuu, että hiukan mopo karannut käsistä tässä keskustelussa?
Jotenkin tuntuu, jos farmariauto ja jonkin kokoinen koiruus, niin asiallinen tapa kuljettaa, on mittojen mukainen häkki tavaratilassa. Onko sitten suunniteltu antamaan periksi kolarin sattuessa, tai ilman, niin uskoisin antavan periksi niiden voimien edessä?

Heitetään nyt kuitenkin haastetta lisää, jos se häkillä varustetu meneekin vielä katolleen samassa rytäkässä? Pitäisikö mahdollisesti korin paremmin muodossaan?
Entä vetokoukkun vaikutus korin muutoksiin, tai sitten kattoluukku, joka tuntuu olevan törmäys testeissä autoissa, joihin sellainen saatavilla?

Näillä spekseillä taitaa lähteä jo aivan laukalle keskustelu, joten kahvi valumaan ja mustikkapiirakka esille!

Tuosta koukusta muuten tuleekin jo melko hyvä vipuvarsi. Nuo kun melko usein korvaavat sen puskurin sisällä olevan poikittaispalkin koukun runkopalkilla, josta sitten "roikkuu" se varsinainen koukun kiinnityspiste, jossa on edelleen se sähköpistoke ja varsinainen vetonupin kaula kiinni. Juuri tämän väännön vuoksi tuolla on lisäksi koukun runkopalkin päissä erilliset tuet edemmäs auton pitkittäisiin takapalkkeihin. Nyt kun tuohon koukun päähän tuleekin mälli, niin tuista huolimatta (tai niiden ansiosta) se vääntääkin jo melkoisesti kontin lattiaa ylöspäin

Onhan toi takapenkkien selkänojien runko kuitenkin aika vahva, menee siinäkin muutama metallinen palkki puolelta toiselle. Saa olla aika vaffa koirahäkki, jos jyrää siitä läpi?

Jos se satakiloinen eläin tulee takapenkiltä ja/tai pelleväliverkosta läpi, toivottavaa on, ettei osu ihmisiin. Kunnon köysillä kiinni elukka sanoi Mikko Vatanen.

Kiitokset järkevistä kannanotoista.
Heikki

Tää on kai yleensä siinä kuskinpaikalla. Ainakin meillä .

Jos kuitenkin sen koirankuljetusvälineen turvallisuus kiinnostaa, niin tutkimustietoakin kolaritestauksesta löytyy http://www.centerforpetsafety.org/test-results/crates/2015-crate-study-results/

Sitä minä vain tarkoitan että jos on suunnitellusti kasaan painuvat rakenteet törmäysalueella ja sinne tuodaan jäykkä häkki sisään niin miten sen häkin tekijä voi huomioida eri autojen erilaiset ratkaisut törmäysvyöhykkeissä ellei ole Pohjois-Korean päämies joka tietää kaiken.

Mikäli tulkitsen oikein tuota dataa, testiperuste on ECE-R17 joka on tarkoitettu istuinten testaukseen ajoneuvossa. Koska tuosta testitilanteesta puuttuu ympäriltä se ajoneuvo, johon normaalisti testattavat penkit (eli häkit) olisi asennettu, kerrotaan tässä vai osatotuus. Kyllähän sieltä se jenkkien testiykköseksi löytämä laatikko komeasti löytyy, mutta suhtaudun vakavasti epäillen testaajien motiiveihin mm. kiinnityspisteiden valinnassa varsinaisten standardien puuttuessa. Vertailun vuoksi melko moni radiolaite täyttää MIL-standardit, kun valitaan vaan sopivat alatestit..
Kukaanhan ei oikeasti voi tietää miten häkki H käyttäytyy autossa A, tai Ö. Tulos on eri. Ja vielä kun lisätään muuttujaksi koira K painoltaan M. Vaikka testit olisikin standardoitu..

Kuormahan pitää aina sitoa, moni on ihmetellyt sitä kun mulla on Citikan kontissa kuormaliina (ja parannetut sidontapisteet) työkalulaatikkoa pitämässä. Sen kerran kun kontissa oli jotain sitomatta (xantiassa), se hirvi hyppäsi eteen. Onneksi ei tarvinnut jarruttaa täysillä (tai saatoin jarruttaakin, tie oli liukas), hirvi ehti edestä pois ennenkuin mitään tuli matkustamoon. Koira matkusti silloinkin apparin jalkatilassa. Turvallisempaa paikkaa en ole keksinyt, koska siellä se tykkää nukkua tulipeltiä vasten. Häkki on tulossa lähinnä siksi kun joskus on tarve kuljettaa useampaa eläintä kerrallaan. Ja sekin sidotaan kiinni takapenkkien paikalle liinalla.

Joo. Toi kuorman kunnollinen kiinnittäminen on tärkeää, oli sitten kyydissä lapsia, eläimiä tai tavaraa. Kerran on tullut hirviperhe tien yli siinä kohtaa kun oli kärryllinen tavaraa vielä koukussa. Oli hyvä ettei tarvinnut miettiä onko jarruttaminen vai törmääminen vaarallisempaa.

Irtotavaraa ei kannattaisi autossa kovin runsaasti kuljettaa etenkään hattuhyllyllä tai farkun verhon yläpuolella, josta saavat äkkipysäyksessä vapaan lähdön. Virsikirjakin painaa kuskin kohdalla kymmeniä kiloja paksummasta eeppoksesta puhumattakaan.

Mutta turvallisia kilometrejä häkkllä ja ilman näin mökkeilykauden melkein alkaessa. Kohta liikkeellä ovat taas pyykkinarulla sidotut muulikuormat. Niistä voikin sitten kirjoittaa oman avautumisen.

Farkkuihin saa myös teräksisiä kaltereita tuohon takapenkin selkänojan ja katon väliin. Meilläkin tuo on merkkikohtainen ja pultattu kiinni niin ala- kuin yläreunastaan auton korin metallirakenteisiin = varmasti pysyy ja kestää sen "virsikirjankin" siellä kontin välilevyn päällä. Tai no itse asiassa meillä tuo välilevy on kokonana irti, tallissa, sillä tuolla kontissa kulkee usein emännän pyörätuoli, pystyssä, kontin syvennyksen ja tuon teräsverkon "varassa", teräsverkkoon kiinnitettynä. Alapää pysyy paikalla kontin pohjan puolikkaan välilevyllä, jolla jaetaan kontti pituussuunnassa kahtia ja näin jää vielä tuo kontin pohjan luukun puoleinen puolikas käytettäväksi esim. kauppakasseille tms

https://photos-3.carwow.co.uk/blog/1600 ... boot-2.jpg
http://whatcar.media/jpg/70/0/0/736/490 ... 329feb.jpg
http://nissan-qashqai.sgpetch.co.uk/adm ... _large.jpg

Tarttis hommata verkko farkkuun kanssa. Hiukan tuollaista metallista vierastan samasta syystä kuin häkkiäkin ja lisäksi joskus pitää penkkejä kaataa. Kuvittelen että metalliverkko on hankala irrottaa. Raha on ollut suurin este hankinnalle. Merkillinen nylon rullaverho maksaa n 600 eur

Niin no meillähän tuo verkko kun tosiaan ei ole penkeissä kiinni, niin ne penkit saa kyllä kaadettua, mutta se verkko yhä jäpittää siellä katon rajassa paikallaan = pitkiä, matalia esineitähän tuo ei siis vielä haittaa, mutta korkeampia varten on sitten tartuttava työkaluihin verkon irrottamiseksi. Vaan jos tarve on etukäteen moiselle tavaran kuskaamiselle jo tiedossa, niin perään napataan tuosta pihasta 150x300 jarruton kuomukärry

Sepä siinä onkin kun penkin kaadon tarve tulee usein pyytämättä ja yllätten maakunnassa aarrematkoilla. Mulla on myös kärry pihassa, mutta se ei auta jos matkaa koukun ja kärryn välillä on riittävästi.

Evp. Sitikassa oli rullaverho, jonka sai myös etupenkin taakse kun penkit kaatoi.