Tuommoisen bensahybridin mä tilaan seuraavaksi autoksi heti kun voi.

http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/liikenne/Citro%C3%ABn-C5-Aircross-iskee-himoittuun-katumaastureiden-luokkaan/969647

https://youtu.be/JGOjvzIPJPc
Video jousituksesta

Tuo kuulosti hyvältä (1:16): ”there are no electronics”

Haluisin nähdä sellaisen missä tuolla vedetään hidastetöyssyyn kahdeksaakymppiä

Tossa on nyt se "Grand Cactus", mitä olin kaipaillut Cactus-kuumeessani. Harvinaista: uusi automalli, joka kuumottaa kovasti!

Ehkä tässä pitää vähän petrata: jos jatkossakin ostan autoni 10-vuotiaina, niin C5 Aircrossia saan odotella ikuisuuksia

Hyvä. Sen saa sitten sinulta ostettua parin kk jälkeen kyllästyttyäsi halvalla

Tuosta jousitusteknologiasta olen todella kiinnostunut. Mitenkähän pintapehmeys.

On kyllä niin karmean näköinen mörkö että tuosta on pakko tulla klassikko! Jousitusteknologia sinänsä kyllä kiinnostaa, joskin odotusarvo vähän on että näinköhän eroaa sittenkään riittävästi perusvieteristä. Mielelläni kyllä yllätyn positiivisesti. Ja vielä enemmän mielelläni ottaisin tuon systeemin vastaan henkilöauton koppaan pultattuna, äreän hybridivoimalinjan ja jonkin robottivaihteistoa vikkelämmän vatkaimen kanssa.

^
Niinpä. Ei tuossa oikein muuta kiinnostavaa ole, kuin tuo uuden jousituksen esiinmarssi. Onneksi ovat lupailleet sitä myös muihin malleihin. Ehkä vähän toki myös tuo hybridinelivetotekniikka kiinnostaa.

Jonkun näitä täytyy uutena ostaa, että käytettyinä löytyy myöhemmin.

Tuo on Huikko niin totta kuin olla voi. Citikan ja yhden toisen väärämmerkkisen harrastajissa on yksi itseäni ärsyttävä piirre; kukaan ei ole valmis ostamaan uutta "kun ei näistä kannata uutena maksaa sellaista hintaa" ja samat kaverit kehuu miten halvalla saa käytettyä. Toi väärämmerkkinen meni jo konkkaan...

Jonkun ne pitää ne tulevat halvat käytetyt investoida, jotta on sitten tosiharrastajilla millä ajaa.

Muistankos nyt miten pahasti mettään, että PSA:lla on tarkoitus tulevaisuudessa tuottaa samaa tekniikkaa kauttalinjan eli saa 4x4 etuvetoa jne jne malliin kuin malliin....

Vaan ongelmakos tuo on, jos kotimaassa ei ole niitä PSA:laisia uusostajia, niin tuodaan ne käytetyt sitten ulkomailta. Aivan varmasti noille syntyy maahantuojia sitä mukaa kun kysyntä nousee, vaan kun ei ole syntynyt, nin eikö sitten ole kysysntääkään vaan nuristaan pitkin merkkiforumeita kun kukaan ei enää osta noita uusia Oikeasti, kuka hullu ostaa uuden ranskalaisen jos siitä lähtee ekojen vuosien aikana 60% hinnasta ja se "vääränmerkkinen" menettää tuona aikana vain 40%, puhumattakaan kuinka hankala se käytetty ranskis on myydä yksityisenä kun sitä kysyntää ei kerran aidosti ole Jos olisi, niin ei tuo hintakaan noin rajusti tippuisi, vai mitä

Tähän saa avattavan kattoluukun. Hienompi juttu...

Erittäin mielenkiintoinen on tuo jousitusuutuus. Odotan, että se tulee saataville myös malliston pieniin ja edullisimpiin autoihin (C1 ja C3). Citroën teki itsestään taas mielenkiintoisen.

Nämä maksaa ulkomailla saman, katsoo vaikka ruotsinhintoja niin jonkun X7 hinnat alkaa viidestä, siihen verot ja hakukulut, huvittavinta että uuden hinnassa ero on ollut kympin luokkaa...

Sitten se tilastoitu arvonpudotus, ne käsittääkseni lasketaan listahinnasta, ei oikeasta ostohinnasta lisävarusteineen joita noissa paremmissa vehkeissä voi olla aika paljon, shitikassa on yleensä lähes kaikki vakiona.

Näin Pösö-Citikka-linjalla kun olen ollut pitkään niin olen monesti miettinyt että mikä ihme tämän ranskalaisauton romun maineen Suomessa on saanut aikaan? Ja ihmettelen että miten joku Kia saattoi lyödä läpi silti yhtäkkiä silloisella äärimmäisen mitäänsanomattomalla mallistolla vaikka muuten niin epäluuloinen autonaostajakunta meillä.

Tuo uusi jousitus on päästävä kokeilemaan heti kun mahdollista. Ja ei olisi ollenkaan vieras ajatus tuo C5 Aircross jos olisi uusi auro hankintabudjetissa joskus jostakin ihme syystä.

Vähän luulen, että mm. rationaalinen ajattelu on ajanut tähän. Auton pitää olla järkevä ja luotettava. Ei mitään eksoottista tekniikkaa. Eikös Kiassa ollut (ole?) muihin verrattuna todella pitkät takuut? Sehän istuu hyvin järkiautoilijan makuun. Ja ehkä se merkkinä meillä oli niin uusi, että vaikkei ollut hyvää mainetta - ei ollut huonoakaa -> uskallettiin kokeilla.

Olisi mielenkiintoista tietää missä vaiheessa ranskalaisille autoille alettiin naureskelemaan! Ihannoitiinko saksalaista mentaliteettia niin paljon enemmän kuin ranskalaista siinä vaiheessa, kun länsikauppa vapautui? Jospa vain päätettiin olla tykkäämättä ranskalaisista autoista. Kun ei edes haluta tykätä, niin sitten etsitään syitä päätöksen tueksi. Siihenhän riittää hyvin herkkä ruostuminen, temppuilevat sähköt ja taka-akselisekoilut jne..

Mulla ei ole hajuakaan, miten esim. Ruotsissa tai euroopassa ylipäätään suhtaudutaan ranskalaisiin autoihin. Onko meininki sama? Kertokaa te kosmopoliitit, joilla näkemystä ehkä on.

Sekin on muuten mielenkiintoinen juttu, että ainakin meillä päin siinä vaiheessa, kun työväenliikkeen miehet luopuivat Ladoista, ostivat he Fiateja. Miksi?! Ihmettelen kovasti, miksi ei tunnu löytyvän kirjallisuutta tai väikkäreitä automerkin merkityksestä.

Loppuun ilmeisesti tositarina Mobilistista (pakkohan sen on olla totta, jos kerran K.L.B niin kirjoitti). Saudeissa Peugeot 504 oli niin kovan auton maineessa, että mersuihin sai muutossarjoja, jossa auton keula saatiin muistuttamaan Pösöä. Kaverin isä oli aikanaan Saudeissa töissä ja kertoi, että siellä Peugeot oli luotettavan auton maineessa ja sen perässä tuli mersut ja muut.

No tuskin tuohon mitään maakohtaista tai kulttuurista aatetta sentään liittyy Eiköhän se ole ranskikset itsensä kun ovat maineensa pilanneet, Citroën omilla erikoisuuksillaan mm. jousituksen komponenteissa ja Renault noin muuten vaan tekniikassaan kun eivät ne yksinkertaiset, sanoisinko perinteiset mm. saksalaisten käyttämät ratkaisut kelvanneet vaan aina piti keksiä itse jotain "parempaa" Tuohon vielä japanilaisten kaltainen ruosteherkkyys, niin eiköhän tässä ole jo ihan riittävästi maineen tappajaa. Ja kun se kilpailija on kerran päässyt kunnon karkumatkalle, niin sitä on todella vaikea enää kuroa kiinni - varsinkaan jos se oma pesä ei ole puhdas ja nuo wanhat perisynnit vaan nousevat jatkuvasti uudelleen esiin mm. sähköjen muodossa, uudetkin mallit erilaisia luotettavuusongelmia täynnään jne. Yritä siinä sitten pas...a tuotteillasi kilpailla muita vastaan

Joku Kia kun tosiaan pääsi aloittamaan "puhtaalta pöydältä" ja alusta lähtien on rohjennut 7v takuuseen korostaen omaa laatuaan ja kestävyyttään, niin mitäpä sitä muuta enää edullisen hinnan lisäksi tarvitaan. Suomalainen autoilija haluaa kestävän, helppohuoltoisen, yksinkertaisen auton, jota mm. Ladan taannoinen menekki jo korosti varsin voimakkaastikin

Kyllä Kia, Ssang yongia ja Huyndaita myytiin jo 90-luvun alkupuolella. Muistan niitä autokaupassa ihmetelleeni Porvoossa asuessani. Tarkka vuosi taisi olla 1991, koska olin autokoulussa ajokorttia ajamassa ja sielläkin oli yksi Huyndai. Olikohan Pony malliltaan. Siihen aikaan niillä oli ihan normaalit takuut.

Kian läpilyönti johtunee ihan hinta-laatusuhteesta. Sopihan hyvää paskaa hyvään hintaan.
Korealaisilla oli myös pieniä porrasperiä aikaan kun muilla merkeillä ei juurikaan ollut. Pappakansa haluaa pienen sedanin.
Renaultin neljän vuoden takuu ei ole suuremmin edistänyt merkin myyntiä, kyllä sen sai pieneen nousuun laadun kohentuminen ja mielenkiintoisemmat mallit.

Citroenin tuleva mallisto uusine C4 ja C5 aircrosseineen voi onnistua Suomessakin.
Ainakaan maahantuontiorganisaatio ei enää ole tökkimässä. Bassadone on tehnyt rellun kanssa hyvää jälkeä.

Minähän olen aivan väärä henkilö osallistumaan uusista autoista käytävään keskusteluun. Mutta osallistun silti .

En ymmärrä lainkaan nissan Q-joku tyyppisiä autoja. Niin käsittämättömän ruma (jaa, mitähän muut ajattelevat 50€ arvoisesta XM:stä).
Eikös nuo sitikan aircrossit pyri samanlaiseen rumuuteen. Lupaan, etten koskaan koeaja yhtä rumaa autoa

JK. Tuo Huikon kokeilema Volvo V90 taas on mielestäni yksi hienoimmista uusista autoista. CXperienceä odotellessa...

No onhan tuossakin onneksi "pikkasen" käynyt kehitystä, vai?

Kyllä minun kommenttini on syytä lukea naureskellen, ei kenellekään henkilökohtaisesti tarkoitetuiksi.

Kyllä minäkin ottaisin tämän uuden paketin mielummin C6:n korissa, mutta kun meitä niin haluavia on liian vähän ja massat määrää.
Onneksi autoa ajaessa ei näe kuinka ruma se on.

Volvo S90 on tosiaan yksi hienoimmista uusista autoista. Pidän siitä enemmän kuin V90.stä, mutta se laatu...noh.
Sanotaan vaikka, että "en kärky edes käytettynä enää."

Jos minua tarkoitit, niin nou hätä, jokaisella on täysi oikeus siihen omaan mielipiteeseensä ja erittäin hyvä että myös automarkkinoilla on malleja joista valita se itselle sopivin - vaikka sitten ulkonäköperusteinkin

Henk.koht. tuo QQ 1. sukupolvi olikin sellainen mitäänsanomaton pyöreäkulmainen mulpero (sorry, ei henk.kohtaisuuksia tässäkään) mutta tuo 2. sitten jo nostattikin pikkasen kulmakarvoja jotta sellaista voisi jo harkitakin ja tuo 2. FL onkin jo aika style, särmä, terävälinjainen ilmestys - mutta ei, ei kuitenkaan niin nätti että kirvottaisi meikäläistä "päivittämään" omaani

Ja taas vastaavasti Skodan muotokielestä en ole koskaan tykännyt, sillä tarkoittamani särmä on kuitenkin ihan eri asia kuin kulmikkuus, kun joka nappula on kantti x kantti, erilaisia laatikoita siellä täällä, ohjauspylvään viiksistä lähtien ja tuo sama jatkuu sitten auton ulkopuolellakin jos nyt katselee esim. Atecaakin - jota muuten joutuu tällä hetkellä jonottamaan jopa 12kk Ei oikein mene meikäläisen jakeluun mikä tuossa noin ihmisiä muka viehättää