Katselin ajankuluksi automaahantuojien nettisivuja. Perinteinen sedan alkaa näköjään olla aika harvinainen.
Alle 30 000 eurolla alkaa olla jo hankalaa löytää isoa/isohkoa eurooppalaista "perinteisen" auton näköistä autoa. (=sedan-korimallia)

Äkkiseltään löytyy vain Mazda 6, Opel Insignia, VW Passat, Peugeot 508 ja Renault Talisman. Tämä on jo huolestuttavaa, joudunko tulevaisuudessa ajamaan jollain näistä?

Varmaan, jos epäkäytännöllisin korimalli on tärkeämpi valintatekijä kuin auton merkki.

No koskas sitikalla on ollut tarjolla edes jonkinlainen sedan tossa hintaluokassa? GS?

No, X7 on kai ollut alkaen alle 30t€ kuitenkin...

Toki on noita kehitysmaasedaneita, onhan C4 sedaneita silloin tällöin päätynyt suomeenkin myyntiin

Opel Astra, Honda Civic ainakin uusista vielä löytyy tuon lisäksi. Talismanin sedan on sitäpaitsi hieno.

Toinen tavallisen palkannauttijan ulottuvilta karkaava asia on 6-sylinterinen moottori uudessa autossa. En ole ihan viime aikoina tarkistanut, mutta mahtaako enää 50k€ riittää halvimman tuollaisen ostamiseen? Ennen löytyi useimpien D-segmentin perheautojen listalta, eikä tarvinnut edes premium-merkkiä ottaa.

Mä niin tiesin minkälaatuinen tulee ensimmäinen vastaus tähän avaukseen olemaan... suomalaiset on varmarikansaa.

Siihen on kyllä olemassa ihan syy, miksi farkkukoreja valmistetaan pääasiassa alempiin hintaluokkiin. Sitä sanotaan kompromissiksi. Kyllähän se kieltämättä näyttäisi aika nololta, jos vaikka valtionpäämies hurauttaisi paikalle S-mersulla (tai vastaava; valitse suosikkisi)/inhokkisi tuohon tilalle) jossa olisi ihmeellinen tyhjällä tilalla täytetty kyhmy tavaratilan päällä ainoastaan pilaten auton ilmentämän arvokkuuden.

Niin, ja koskaan ei ole jäänyt mikään tavara kuljettamatta sedanilla sen takia, että voi kun nyt olis ollut farmari niin tämäkin olis mahtunut. Pakettiautot sun muut on sitten isojen kamojen kuskausta varten.

Huolestuttavan huomion svc on tehnyt, en tiennyt tilanteen olevan näin paha. Sama pätee Hessun oivalliseen kommenttiin. Pitänee siis ajaa (jatkossakin) vähän käytetyllä, jotta voi valikoida itseä miellyttävän korimallin ja moottorityypin käyntikortikseen.

Makuasioita, vähän sama kuin tunkkaiset kangaspenkit.

Ja kaikkia ei (kysynnän takia?) tuoda porrasperäisenä Suomeen vaikka korimallia saisikin, esimerkkinä vaikkapa halvimmasta päästä Dacia Logan.

On sedanissa ainakin yksi käytännöllisyys selvästi ylitse farkun, voi peruuttaa lähelle takaseinää (tms.) ja silti avata takaluukun

Veemäisintä on se, että tiedän useitakin automalleja, joita on V6/I6 -koneella, mutta niitä ei tuoda Suomeen (tai Eurooppaan).

Astraa ei ole sedan-korilla ja molemmat ovat ns. pikkuautoja. (Eikä Honda ole edes eurooppalainen...) Kyse on nimenomaan eurooppalaisesta D-segmentistä tai amerikkalaisesta mid-size autosta. Tuosta ekasta listasta jäi puuttumaan Ford Mondeo. Ja juu, herrasmies ajaa sedanilla. Tavara-autot hankitaan erikseen.

Kuutosmoottorit ovat käytännössä poistuneet jo D-segmentistä. Isoimmat bensakoneet ovat lähes järjestään enintään 1,6 litraisia. Dieseleitä saattaa vielä olla kaksilitraisiakin.

Olenkin huolissani juuri siitä, minkä auton ostan käyttöautoksi joskus vuonna 2023-2025. Ne kun myydään uusina tänä vuonna.
Ehkä joku nykyhinnaltaan ~40 000 euron auto voi myös olla listalla.

Toinen sedanin valtti on alhaisempi sisämelu farmariin verrattuna.

Hessun mainitsemaa "tavisautojen kutosvinkkelien" puutetta olen minäkin harmitellut. Kaiholla selaan toisinaan USAn Buickin yms. sivuja ja heidän sylintereiltään täysilukuisia moottoreita. Euroopassa nuo eivät enää ole suosiossa.

Lisäks sedanin kontissa voi olla tavaraa tai voi olla olemattakin, eikä sinne näe kukaan.

(Farkussa on joo kontin suojapeitto, joka tietty pullistelee heti, kun sinne tunkee vähänkään ostoskasseja suurempia kamoja.)

Ihan hirveä polte muutama vuosi sitten oli päivittää OG9⁵ -> NG9⁵. Tuolloin ei antanut talous periksi, mutta mutta... Nyttemmin olen miettinyt juurikin Buick LaCrossea tai Chevy Impalaa. Saisi vähän niinkuin amerikanserkun päivitetyillä ominaisuuksilla + molempiin edellä mainittuihin sen vinkkelikoneen. Kukas näitä tuokaan maahan... ai niin, ei kukaan.

edit: ysifemmaankinhan sai siis kutoskoneen

Kalliimpiin hintaluokkiin niitä jopa teetetään, jos olisin miljonääri niin C6 Loadrunner olis jo työn alla.

Mnjoo, mut toi on jotain mitä ei oikein osaa lukea kompromissiksi? C6 Loadrunner mennee tai menisi samaan kategoriaan tuon Lagondan kanssa. C6 Tourer (tms.)... hmm... ei.

Tuo Lagonda on hemmetin hieno. Joskus oli paljonkin koripajoja jotka tekivät farkkuja ja avoja. Miksei enää? Volvo 440:stä oli farkku W126 mersusta samoin, OG900:sta olen nähnyt farkun ruotsissa ihan livenä. En tiedä kuka oli tehnyt, mutta se oli hieno.

XM farkku on nyt haarukassa ja se on pakko saada ennen kuin käyvät liian vähiin.

XM Break on kyllä niin selvästi tekemällä tehty farmari ettei sitä osaa edes kompromissiksi nimittää. Mitä lienee miettineet. Omalla tavallaan onnistunut, mutta ah niin tökerö.

Edelleen: sedanin takalasi pysyy puhtaana - kurakelilläkin ajettaessa.

Jos nostaa rajan hinnat alkaen max 40 000 euron autoihin löytyy eka mielenkiintoinen heti aakkosten alkupäästä: Alfa-Romeo Giulia.
Muutama lisää: BMW 3, Skoda Superb, Volvo S60. Onkos muita?

Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C

Ja huolestuttavinta tosiaan on, että noista ainoa joka edes hieman kiinnostaisi on tuo Alfa Romeo.
Pitää vaan toivoa, että valtio saisi edes joskus jotain järkeä tuohon autoverotukseen.

Mistäpä muuten tulee nimitys "Sedan"? Mistä kielestä, mitä merkitsee, mikä on kyseisen sanan kantasana?

Entä Coupe? Onko se sama kuin koppi?

XM-Hannulle wikipedia-tason vastauksia löytyy täältä.

Heh, minun ensimmäisestä viestistä on rivien välistä luettavissa sedan-sanan etymologia.

Aina ei tule edes mieleen, että ei-farkku CX on myös sedan. Mikä on ihan loogista.

Juuei.

Jos nyt haetaankin "herrasmiehen" autoa, niin eikös niissä ole tummennetut takalasit ? Ulos näkee, muttei sisälle. Ei sitä varten tarvitse pappamallia ostaa.