Tämä on DOHC, EI TUUTTI, valmistettu 1979-1982. Tuli tuollainen pyörä hankittua ja meseokatsastuksen esivaiheessa tuli muutama huomautus ja korjausmääräys.
Suurin ongelma on pakoputkisto, joka pyörässä uutena on ollut 4-4-malli. Custom-versioihin ja "tarvike"-osana tuohon on saanut myös 2X2-1-putkistoa, joka hänessä nyt on.

Muutama yksilö tuollaisilla tarvikeputkilla on jopa museokilpiin saatettu. Olisin jo hankkinut alkuperäiset tai niitä vastaavat putket, mutta en niitä netin oudosta maailmasta löytänyt. Takaiskarit tulivat Italiasta kolmessa päivässä...

Kysymys on seuraava: mistä helvetistä alkuperäisiä tai niitä vastaavia pakoputkistoja löytyy.

Museokatsurin linkki oli tyhjää täynnä.

Jos putkia ei löydy, tai MR-tarkastaja ei muuta kantaansa, muutama 2X2-1 putkilla museorekisteriin saatettu CB 750 menettää museoajoneuvo-statuksensa ja minä ja ko. tarkastaja ja aiemmin tarkastukset tehneet henkilöt saavat paskaa niskaansa ihan kunnolla.

http://www.hondarestoration.com/parts.htm
Kysyppä tuolta

Minäkin tiedän tapauksia, että on hyväksytty tarvikevaimentimet, jollaisia on ollut saatavana jo pyörän ollessa uusi. Olisiko peräti tarkatsaja sanonut, että ajanmukaiset tarvikeosat hyväksytään. Jonkin verran tehdään sitäkin, että lainataan jostain vaimentimet katsastuksen ajaksi, mutta…

Muakin hieman jännittää, kun pitäisi Kawasaki Z650 näyttää museotarkastajalle ja vähän epäilen äänenvaimentimien aitoutta.

Niinhän se on että aikakauden mukaiset tarvikeosatkin pitäisi kelvata museoleimalla, samahan se on autojen kanssa.

Kokeile tätä Hondamiehen taivasta: https://www.davidsilverspares.co.uk/parts/

CB750K valmistunut 11/1980, ei ole tuolla putkia.
CB750K-omistajat, joiden pyörillä on museostatus ja 2X 2-1-putkisto, vaviskoon, koska museo-status tulee Joensuun seudun museotarkastajien mukaan poistumaan lähiaikoina. Vakuutusmaksu täysillä bonuksilla on n.500€/ vuosi kokoaikavakuutuksella ja n. 2000€ seisonta-aikaoikeudella. Lisäksi tulee vielä auton vastaavaan veron mukainen maksu.

Ei nappaa sielläkään. Olen googlannut, soitellut ja etsinyt vinkkejä eri kanavien kautta jo pari viikkoa.

Kyseessä siis CB750K DOHC, valmistettu vain 1979-1982. EI TUUTTI!

Toivottavasti kukaan patonkilainen ei omista tuollaista museorekisterissä olevaa pyörää, jossa on 2-1-putket.

Juttu menee ikävästi niin, että niiden museo-status poistuu lähiaikoina Pohjois-Karjalan tarkastajien toimesta.

Mitenkäs se onnistuu?

Auton museotarkastus kai voidaan kyseenalaistaa katsastuksessa, mutta moottoripyörissähän ei ole sitäkään mahdollisuutta. Tuleeko pussihousut väkisin repimään paperit?

Mikä missäkin päin menee läpi, riippuu tarkastajasta. Jos ei aivan hirveän räikeästä virheestä ole kyse, niin aletaanko tosiaan poistamaan museorekisteristä? Ripittäisivät tarkastajia ja pitäisivät museorekisterissä ne, mitkä sinne on kerran hyväksytty.

Omassa kawassa liikennevakuutus on neljältä kuukaudelta alle 100€ (bonukset taisi olla 40%), joten kovin paljoa ei viitsisi museointiin laittaa rahaa. Toki, näkyisihän se vähän myyntihinnassa.

Pussihousurekisterissä on kuvat pyöristä. CB750K DOHC-pyörään 1979-1982 ei kertakaikkiaan ole saatavissa alkuperäistä tai sen näköistä putkistoa. Jos tuo ei kelpaa, ei kelpaa muidenkaan.

En nyt mitenkään jaksa uskoa että kertaalleen hyväksytyiltä pyöriltä voitaisiin tuollaisen takia poistaa museostatus pyörää tarkastamatta. Tai tarkastamallakaan jos kyseinen poikkeama on alunperin hyväksytty.

Vaikka pussihousu onkin lähes jumala tontillaan niin ei sekään kaikkeen pysty

Mistä yhtiöstä noin halpa vakuutus, vai onko kyseessä satapiikki tai pienempi? Minulla on seitsemän pyörää ja vakuutusmaksut ovat täysillä bonuksilla n.400€/vuosi/ pyörä ilman käyttörajoitusta ja seisonta-aikaoikeudella n. 2000€/ vuosi. Museopyörien vakuutus on 36€/ vuosi.

Nimimerkillä: Kawasaki GTR 1000, Suzuki GSXR 1100, Yamaha Super Tenere 750, Honda CB750, Honda 125 SS, Jawa 350 sivuvaunulla ja Ariel Red Hunter 350. Kaksi museoautoa ja jokunen muukin laite tallista löytyy.

If. Oli pakko tarkistaa. Vuosimaksu nollabonuksilla 537 e/vuosi. Nyt bonuksia on 45%, joten maksu on 296 e/vuosi. Neljä kuukautta kun ajaa, niin tekee noin satkun. Pyörä on Kawasaki Z650 -83. Ja on mulla paljon muutakin, mutten kerro mitä.

EDIT: Korostan, pelkkä liikennevakuutus.

Ei edes 08 wingin vakuutus 20 bonareilla + paras kaikenvara vai mikä se on ollu kun1600€ Saa ajaa ympäri vuoden jos haluaa.

Tuosta vois aloittaa pakoputkiston keräilyn:
http://www.ebay.com/itm/Honda-CB750-DOH ... 2482103718

Mulla on tuollaiset tarvikeputket. Pyörä tosin jo talvisäilössä niin en heti pääse katsomaan että mitä niissä lukee.

Onko noi nämä putket? http://www.ebay.de/itm/Honda-CB750-KZ-R ... SwanRXgj46

Taitavat olla juuri samanlaiset. Alkuperäisistä poiketen sekä ylempi että alempi vaimennin on erillinen. Alkuperäisessä ainoastaan ylemmässä putkessa on erillinen vaimenninosa.

Kävin tallilla katsomassa, eivät olleet linkin malliset. Ovat MIVV -merkkiset. Putkessa oleva mallimerkintä 062.44.

Alkuperäiset putket ovat kokonaan nippuun hitsattuja. Ebaystä löytyy vasemman puolen putkia kaksi settiä, toinen romurautaa toinen välttävä, http://www.ebay.com/itm/Honda-750-CB-CB ... 2482103718 mutta oikeanpuoleisia ei tunnu löytyvän mistään. Nyt menossa prosessi VMPK:ssa 2-1 putkien hyväksymisestä.

Olen törmännyt tuohon samaan ongelmaan että tuohon pyörään ei saa mistään kunnollisia alkuperäisiä vaimentimia ei uusia eikä käytettyjä.

Japanilaisiin pyöriin, jotka eivät ole nousseet varsinaiseen klassikkotasoon kuten esim Kawa Z900, on hyvin vaikeaa tai peräti mahdotonta löytää alkuperäistä tai täysin alkuperäisen kaltaista putkistoa. Uustuotantoäänenvaimentajat ovat täysin hyväksyttävissä museotarkastuksessa tälläisissä tapauksissa kunhan ne ne ovat alkuperäisen kaltaisia. Pakoputkiston rakenne ja siten äänenvaimentimien määrä tulee kuitenkin säilyttää kuten 4-4 tai 4-2 alkuperäisenä. Siis nuo XMisterin pyörän putket olisivat hyväksyttävissä mutta ei sinun pyöräsi. Itse esim teetin rosteriset äänenvaimentajat 1979 Suzuki GS850:een alkuperäisten mukaan Ruotsista tilaamalla kun en alkuperäisten kaltaisia löytänyt,( ne Sito:t on rumat). Taitaa nyt vain eniten harmittaa vain se, ettei pyöräsi mennyt museolausunnosta läpi ja siihen tulisi sijoittaa vielä lisää, ymmärrettävää tuokin toki on. Ja ei, en ole pussihousuissa edes jäsenenä.

Nämä alkuperäisen kysyjän linkkaamat ebay-putket näyttäisivät kuvasta päätellen olevan Honda CB 750 C (RC06) mallin putket. Tämä custom-mallin putki on lyhempi ja takaosan profiililtaan erilainen kuin CB 750 KZ (RC01) putki. Ylempi vaimennin on näissäkin irroitettavaa mallia.

https://www.tori.fi/uusimaa/Honda_CB_45 ... ?ca=18&w=3

Siis voiko tällainen oikeasti olla MR-pyörä? Kaikkea sitä näkeekin; punaiseksi maalattu runko, pakoputket mitkä lie, takalokasuoja puuttuu kokonaan, samoin kuin satulan takarauta ym ym

tästä ilmoituksesta muistui mieleen tämä vanha ketju, miten asia on edennyt?

Trafin "tarkista ajoneuvon rekisteritiedot" voi nykyään katsoa moottoripyörienkin tiedot
https://asiointi.trafi.fi/henkiloasiakk ... teritiedot

"2-pyöräinen, Museoajoneuvo"

Mutta silti on monta mahdollisuutta miten on "huijattu" ja kai tuo voi olla jälkikäteenkin muutettu museorekisteröinti kuvista sen näkisi.

Mutta onko edes mitään mahdollisuutta menettää museoajoneuvostatusta jos se on kerran saatu (eikä ole muutettu sen jälkeen) käytännössä kai ei? Eri museotarkastajissa ja päivissä on myös eroja. Ja vakuutuksen kannalta koko museovakuutus on hieman pelleilyä, Suomeenkin pitäisi saada sellainen vakuutus, kuin jossain maissa on, että vain ikä ratkaisee, eikä kunto/museorekisteröinti. Olkoon siinä sitten rajana sitten vaikka 40...50 vuotta. Tai sitten voisi olla kaksi eri museoajoneuvoluokkaa "tehtaan tekeleet" "muutetut", silloin ei tarvitse tehdä ihme sääntöjä "ei saa muuttaa" "mutta sitten saa jos ei kaupasta rahalla saa", koska tuossa se helpotusraja menee kuitenkin hinnassa, eli törkykalliit pitäisi vielä hankkia, jos sellaisia joku tekee, mutta jos kukaan ei tee, niin sitten ei tarvitse välittää alkuperäisyydestä ja maksaa vaikka moninkertaisesti törkykalliin päälle.

Vasemmalle näyttäisi saavan vielä alkuperäisenäkin, mutta vain toisen puoliskon (käyrät ja alempi vaimennin?) (tosin tuo on "Kanada" malli, kun tuli ekana)
https://www.cmsnl.com/honda-cb750k-1980 ... ml#results