Joo pidän foorumitaukoa, mutta oli pakko avautua.

Jäin miettimään miksi neljä edellistä uutta autoa ovat olleet jotain muuta kuin sitikoita. Volvo ja nyt kolme Fiatia sen jälkeen.
Tarkoitushan oli säästää rahaa ja odottaa uutta C5 Aircrossia.

Miksen sitten odottanut? Auton hankinnan kriteerit olivat muodostuneet hiukan omituisiksi vuosien saatossa: Iso avattava kattoluukku, neliveto, paljon tilaa.
Nämä oli Volvossa kaikki, mutta tuote oli susipaska tai hiukan huonompi. Näin että C5 aircross olisi ollut se laadukaampi ja mukavampi sekä persoonallisempi versio tuosta paketista.
Ostin käytetyn C5 X7 sedanin kattoluukulla, se oli mukava ja siinä oli kattoluukku, mutta se olisi vaatinut isoa remonttia että sillä olisi päästy ehjänä sinne saakka kun uusi C5 Aircross saapuu.
Ostin Kia Niron. Siinä oli jänniä juttuja kuten jäähdytysilmastoidut penkit ja kattoluukku joka vuoti. Sitä jaksoin 23000km. Suurin syy Niron hukkaamiselle oli nelivetoisen kakkosauton hankkiminen. Fiat Panda 4x4 saapui taloon.

Huomasin ajavani Pandalla enemmän kuin Nirolla, niin Kia sai mennä.
Työkavereiden painostuksesta ja osin järjen sanelemana piti ostaa tilavampi auto tiettyjen asioiden hoitoon.
Niitä katselin taas melko avoimin silmin joka suunnasta uutena ja käytettynä. Uusi Fiat Tipo erittäin sopivaan hintaan saapui pihaan tammikuussa. Siihen mahtuu tavaraa enemmän kuin X7 farkkuun. Mennään kokeilemaan, jos epäilyttää. Auto on myös melkein ilmainen alle 15k€ hintaan uutena, täydellä 3v takuulla. Ei siinä kannata ostaa 13000€ käytettyä X7:aa enää.

Kattoluukkua ei ollut kummassakaan. Joku sitä kysyi, että miksi ihmeessä pitää olla avattava kattoluukku ja jäin sitä miettimään. Syyksi haarukoin avoautointoilun, joka minussa on asunut aina. Niitä on ollut 6-7 kpl eri merkkisiä ja mallisia. Hankitaan siis avoauto. Toissaeilen ajoin pihaan Fiat 124 Spiderin.

Nyt on siis tilaa, neliveto ja hemmetin iso kattoluukku. Ne on vain ulkoistettu kolmeen eri autoon.

Mutta mikään näistä ei ole Citroën. Miksi?
1) Pieni neliveto, jolla voi mennä maastoonkin
Ei ole, ei vain ole. Käytettynä lähimpänä on 4x4 AX, joka on liian vanha konstruktio siihen että sillä ajetaan mitä olen Pandaan ehtinyt ajaa 18500km.
2) Tilava perusfarkku
Ei ole, ei mitään sinnepäinkään. Käytetty X7 on lähimpänä. Jos ei halua dieseliä, niin nykyaikaisilla moottoreilla ei ole mitään.
3) Avoauto
On, E-Mehari. Kävin itseni kanssa pitkiä keskusteluja tuollaisen ostamiseksi. Lopulta järki voitti. Sähköautona se on aika onneton, käyttötarkoitus jäi vähän hämäräksi.

Tietynlainen merkkiuskollisuus on aina ollut. Minulla on ollut joskus neljä OG900 Saabia, joista yksi Cabriolet yhtäaikaa ajossa. Volvokaudella oli pahimmillaan 5 volvoa yhtäaikaa, silloin jäi C70 avo ostamatta kun siistiä käytettyä ei löytynyt. Peugeot-leiristä olisi löytynyt farkku 508 ja joku uudehko avokin.

Fiatilla on lyödä mielenkiintoinen kolmikko pöytään tässä kohtaa. Kannattaa muistaa, että nuo kolme maksoivat uutena vähemmän kuin Volvon V90 AWD noin 1,5 vuotta sitten.
Citroënilla ei ole perusfarkkua enää. Se on outoa. Ei kyllä ole kovin monella muullakaan valmistajalla. Avoauton markkinat ovat niin rajalliset, että sen puutteesta ei voi kauheasti syyllistää, mutta pieni kompakti neliveto on varmasti monen hankintalistalla. Sellaistakaan ei ole.

Sitikan mallisto on itseasiassa aika tylsä juuri nyt. On C3, muovikylkinen C3, Hiukan isompi muovikylkinen Cactus ja suuri muovikylkinen C5 tulossa.
Vähän kuin Daltonin veljekset. Neljä samanlaista, erikokoluokan ratkaisua.

Tahdon enemmän.

Osuva kirjoitus. Aika samat huomiot on tehty täälläkin. Saabille pitäisi löytää korvaaja etäisessä lähitulevaisuudessa, joten markkinoiden "silmittely" on jo tavallaan alkanut.

Tuon nykyisen C5 X7:n hankinnassa ei ollut taloudellisesti mitään järkeä, mutta siitä löytyy vielä ne ominaisuudet mitä minä Citroëniltani haluan ja sellainen oli vielä saatavilla. Ainoa kompromissi siinä on tuo dieselmoottori, mutta minkäs teet kun päättivät valmistaa tehokkaimman koneensa tupaöljyllä toimivana.

Citroënilta puuttuu iso, tehokas, mukava bensiinikäyttöinen sedan valikoimasta.

Taitaa puuttua konsernista yli 1.6-litrainen bensakonekin (jos ei Opelia vielä lasketa mukaan). Kahdesta Puretechista saisi kivasti 2.4 V6 koneen jossa olisi tehoa 250hv huitteilla. Tuskin tulemme sellaista kuitenkaan näkemään, kuutoskoneet lienevät lopullisesti hävinneet tavallisen palkansaajan ulottuvilla olevista uusista autoista.

Otsikkoon vastaus: Kaikki houkuttelevat mallit. Jos olisin ostamassa uutta, mikään Citroen tai DS ei tulisi kysymykseenkään. Yksikään uusi Citroen ei ole edes vilkaisemisen arvoinen. Rumia koko mallisto. Ehkä persoonallisia, mutta rumia.
Eipä tässä muuta

Minua on kyrsinyt jo pidemmän aikaa sedan-korimallin puuttuminen keskikokoisista automalleista. Sitikoista ei ole kyseistä korimallia löytynyt miesmuistiin ja muutkin merkit ovat heivaamassa porrasperät valikoimistaan. Harmittavasti Fiatin maahantujakin päätti jättää Tipon porrasperän pois Suomen valikoimasta.

Oma analyysi on että muotoilu(rohkeus) puuttuu (eli ne kaikki vesitetään samaan varmaan muottiin kun päätetään mitä otetaan tuotantoon).

Kaikki erilaiset mallit ovat aika pitkälti samanoloisia, vaan eri kokoon skaalattuna. Ei toki siinä mitään jos se olisi itseä houkutteleva malli, mutta kun kaikki ovat sivuprofiililtaan periaatteessa C3:ia, vaikka DS5 on isonnettu ja pituussuuntaan skaalattu C3, ja siitä C3:sta saa lähes kaikki Sitikat ja DS:t suhdepiirtimellä tai venyttämällä. No sitten on muutama malli enemmän pikkupakettiauton muotokielellä ja niissä viehättää lähinnä se että on jotain kulmiakin. Minusta tuo korimalli sopii oikein hyvin pikkuautoihin, mutta isoissa riittää esimerkiksi Porche Cayenne, ja siinäkin lähinnä naureskellen onhan se Porche ja tehoakin läytyy, mutta miksi sen pitää olla niin pirun ruma.

Tai XM-Hannua kompaten ei ehkä pelkkä rohkeuskaan auta, e-Mehari on "rohkeasti" muotoiltu, mutta avoautoksi ihan hirvittävän ruma (eikä minusta ollenkaan "hyvällä tavalla ruma" kuten vaikka se oikea esikuva Mehari). Mallikuvien väritkin ovat vielä hieman sellaisia että perusheteroa nolostuttaisi ja liikennevaloissa -tulisi tarve selittää: "hei olen vain koeajolla" tai "tämä on vaimon auto". Muotoiluosastolle terveisiä, muutamia ihan kivoja konsepteja on kuitenkin ollut, eli terveisiä lähinnä sinne joka päättää mitä otetaan jatkoon.

Sedan Tipoa saa kun tilaa. Sen verran isääni varten selvitin, mutta hän päätyi Toyotaan.

Kauneus on katsojan silmässä, se pätee varmaan tähänkin. Olihan BX:kin kai useimpien mielestä ruma uutenakin, vaikka se minun silmääni miellyttikin. Ja eihän sitä, mikä ei mene kaupaksi, kannata valmistaakaan. BX:n valmistusmäärät (muistaakseni) romahti 91 jälkeen jo murto-osaan parhaista vuosistaan. Xantiat myivät aluksi hyvin, mutta hiipuivat myös loppua kohti. XM:ää valmistettiin kai Ranskan valtion tuella työllisyys syistä paljon varastoon. Niitä myytiin "uusia" usein todellisuudessa yli vuoden vanhoina. Kuten kai montaa muutakin 90-luvulla. Ja valmistus lopetettiin, kun varastot ei enää kiertäneet riittävästi. C5, tehtiinkö viime vuonna enää muutama tuhat? C6 loppetettiin, kun 2 auton päivätuotanto oli jo liian tappiollista.

Oliko vika siis mallistossa, ostajissa, vai malliston ja ostajakunnan kohtaamattomuudessa...

Volvo ja Mercedes ovat hyviä esimerkkejä siitä, että autot ovat vuosi vuodelta tyylikkäämpiä, ainakin klassisesti katsoen. No, eihän Volvonkaan myynti aina tavoitteisiin yltänyt, mutta nyt taitaa taas mennä paremmin.

Odotellaan, tuoko tulevaisuus C-Xperiencen (tai sinnepäin) markkinoille tyylikkäänä vai trendikkäänä (lue: hemmetin rumana)

Hyvä säie täällä! Minua korpeaa uusissa (hyvin harvoista kokemusta) autoissa esim. turha valon määrä kabiinissa. Erityisesti hämäränäköön vaikuttava valkoinen valo. Saabissa vihreä yhdistettynä night panel toimintoon on jotain huikeaa. Vain olennainen on tärkeää. Onneksi Patongin kojetaulun reunassa on miltei vastaava namiska.

Liekö uusissa näin? Ainakaan en ole niissä törmännyt, joiden penkkiä olen kuluttanut. Minusta uusiin kieseihin on tällätty aika paljon turhaa varustetta, jotka vikaantuessaan ovat tyyriitä korjata. Kehitysinsinööri koittaa päivät pitkät keksiä varusteita, joilla hämätä pöljiä asiakkaita ostamaan ko. tuote. Sen sijaan voisivat keskittyä tekemään ratkaisuja, jotka ovat korjattavissa järkevästi. Esim. hyvin toimiva lämmityslaite (ilmastoinnin kanssa), joka olisi helposti korjattavissa olisi paljon parempi varuste, kuin lämmitettävä tuulilasi. Lasin vaihto 300 eurolla on ihan ok, mutta lämpölangat sisällä taitaa tuplata tai triplata hinnan. Muitakin turhakkeita nykyautot on pullollaan.

Kyllä minä niin mieleni pahoitin .

Perusfarkku tosiaan puuttuu, C4 Cactus Break, tai ennemmin C15 Cactus...

Tuleva Berlingo on oikeastaan ainoa kiinnostava, pelkään vaan että kaikilla herkuilla ja automaatilla sen hinta karkaa liikaa....olis ehkä ainoa laite joka menis ainoana laitteena, tosin autojahan pitäisi olla ainakin kaksi, enhän mä kahta tarvi mut naapurit pitää köyhänä, katsovat ettei noilla ole varaa kuin yhteen autoon jos on vaan yksi, siksihän mulla tosin on jo Beksi

Ehkä hieman offtopic, mutta mielestäni minulla on nyt aika hyvä valikoima kulkineita eri käytätarkoituksiin:

CX 25 GTI Turbo2 Berline, hienon kyydin antava tehokas sivistynyt matka-auto, muotoilu ja erikoisuus mielestäni kohdallaan (ja tässä jopa sähköinen kattoluukku ) näitä ei vaan saanut automaatilla. joidenkin osien saatavuus alkaa olla vaikeaa, oma "varasto" enemmänkuin suotavaa

siispä herraskaisempi vaihto-ehto:
XM V6 Berline Automatique Diravilla, tilaa kunnolla jopa 4:lle aikuiselle, liki kaikki mukavuudet, mitä autossa kaipaa, (se kattoluukku puuttuu) ja ihan riittävän suorituskykyinen Tähän saa vielä kohtuu hyvin kulutusosaa,

Iso Farkku, kun välillä tarttee semmoistakin
CX 25 TRD Turbo2 Break, Tilaa on, nurkista löytyy tarvittaessa 3.skin penkkirivi, kyyti ehkä tasapainoisin näistä Hydejousitteisista, Etene jotenkin juhlavasti maanteitä, ainoa miinus tässäkin automaaatin puuttuminen... takapäähän jousituksen / jarrujen osien saatavuus vielä heikompaa kuin Berlineen...

ja sitten se 4x4, jolla pääsee pahempaankin paikkaan, ja voi vetää riittävän kantavaa kärryä. tässä piti valita toinen merkki, Citikalta ei vaan löydy
valinta osui sitten omalla tavalla valtavirrasta poikkeavia ratkaisuja sisältävään Land Roveriin: Discovery 2, osoittautunut maanteilläkin vakaasti eteneväksi, ja ylläpito vielä harrastajan itte tehtävissä, osat tosi edullisia sumujensaarilla.

On nuo Hyde-sitikat vaan semmosia, että varsinkin kun CX:llä lähtee pitkästä-aikaa etenemään maantietä, vastaantulijat ihmettele, että mikä tuota hymyilyttää... on siinä vaan jotain niin hienoa, kun CX toimii, ja vie eteenpäin pehmeästi, mutta tarvittaessa joutuisasti.

Eli suurimmaksi puutteeksi tuli tuon riittävän vetokyvyn omaava 4x4...

Mielestäni auton ei tarvitse olla uusi, kunhan se on hyvä

Lyhyesti, mitä Citroënin valikoimasta puuttuu: C5 break jatkuvalla nelivedolla ja kaasunestejousituksella. Toki myös C4 break jatkuvalla nelivedolla ja kaasunestejousituksella voisi olla ihan kiva perheen toiseksi autoksi.
Pieni maasturi voisi toki olla ihan käytännöllinen monien harrasteiden apuvälineenä, mutta vaatisi varmasti melkoisia tuotekehitysponnistelu citikalta rakentaa moinen. Ehkä vaan suosiolla esim. Puch G (MB)? Avoauto sitten taas... kai nyt täkäläisillä auton ostajilla on sentään varaa ostaa kiinteäkattoisia autoja? Ei kai niihin katottomiin turhuuksiin muuta syytä ole kuin pellin määrässä tullut säästö? Lienee ihan hyvä, jos citikka pysyy moisista erossa.Minua on taas ihmetyttänyt, miksi moisia edes on olemassa. Coupen nyt vielä joteknin ymmärtää pappojen mallina, kun ei ole ystäviä tai perhettä eikä harraste- tai työvälineitä mukana kuljettavaksi. Sedan sitten taas... mahtuu ehkä ihmisiä takapenkille, mutta ei tavaroita kyytiin ja niiden vähienkin lastaaminen on epäkäytännöllistä. Ja kaiken kruunaa koko keksinnön rumuus. Luiskaperä on vielä jotenkin ymmärrettävä ja ulkonäkökin on yleensä jo parempi. Taitaapa aerodynaamisestikin olla parempi? Tavaroita saa jo huomattavasti paremmin kyytiin. Kumpikaan näistä vaihtoehdoista ei kuitenkaan pärjää farmarille, joka ainakin itsestä tuntuu näistä mainituista ainoalta järkevältä valinnalta. Moiseen saa tavaroita kyytiin siedettävästi, eikä muotoilussa ole ainakaan tingitty takapenkin pääntilasta ja yleensä farmarit näyttävätkin paremmilta kuin sedanit ja luiskaperät. Poikkeuksiakin toki on tuossa ulkonäköasiassa, esim. CX.

Sitikan mallistosta puuttuu henkilöauto, joka ei näyttäisi isolta kilpikonnalta. Kuplamuovikyljet vain vahvistavat mielikuvaa.

^^Sanat Citroën ja järkevä valinta mainittu samassa yhteydessä. ee-heh-hee...

Vakavasti puhuen, näitä nelivetokammioita löytyy lähes kaikkien muiden valmistajien katalogista joten sieltä niitä saa. Tässä olisi siis Citroënilla markkinarako tehdä tyyli- ja ulkonäköasiat edelle asettaville asiakkaille vaihtoehto. Niillä se merkin brändikin aikanaan rakennettiin. Kiinalainen uustuotanto-C6 alkaakin jostain syystä olla varsin houkutteleva.

edit: Lisätty lause.

Vaikka kuinka itse pärjäisikin 20-40 vuotiaalla mehusitikalla, niin se ei ole mikään ratkaisu nykyihmisen tarpeisiin. Se on reilusti alle prosentti ihmisistä, joka edes harkitsee moista. Ja kun ajosuoritteeksi tulee 80-100tkm vuodessa niin alkaa viimeisetkin "ennen oli kaikki paremmin" -henkiset kaipaamaan muutakin täytettä vähään vapaa-aikaansa kuin niiden vanhojen autojen kunnostamisen, että pääsee taas aamulla töihin.

Asiat romantisoituu, mutta totuuden joko ymmärtää tai kiistää sormet korvissa.
12-20k€ hintaluokassa käyttöfarkkua etsivistä ei kukaan selvinpäin valitse CX Breakia tai XM:ää käyttöön, missä auton pitää kulkea 40000km perushuolloilla. Ne autot ovat vain liian vanhoja enää nykykuluttajan tarpeisiin. Eikä asialla tosiaan ole mitään tekemistä sen kanssa mitä Citroenin nykymallistosta puuttuu.

Täällä vain alkaa ns. ladailmiö nostaa päätään. Puhutaan ihan mistä aiheesta tahansa, niin tietty porukka saa käännettyä aina sen ladaan ja siihen että se on talvella tosi lämmin.

Aiheeseen, jos palataan niin sedaneille on oma ostajakuntansa selvästi olemassa edelleen. Ne ovat vähän kuolemassa sukupuuttoon, mutta on heitä vielä. Pieni neliveto on kuuma ja myyvä artikkeli tällä hetkellä, PSA ei vain tuota siihen mitään. Perusfarkkujen ostajatkin ovat vähenemässä, mutta esim Octavian ja uuden i30:n myyntiluvut ovat aika kovia. Niidenkään asiakkaiden lompakolle Citroen ei halua näemmä lähteä.

Avoauto taas oli oma henkilökohtainen kuriositeetti, kuten hydeuskovaisuus toisilla. Myyntitilastotkin osoittavat molemmat yhtä suosituiksi uusien autojen ostajien keskuudessa. Siksi citroen siitä luopui, kun kukaan ei ostanut niitä.

Mutta nykysitikan tarjonta on tosi kapea. On eri kokoluokan palloja korotetulla maavaralla ilman maastokelpoisuutta tai parempaa etenemiskykyä ja sitten pakettiauto, jossa on lisäpenkkejä.
Täytyy toivoa että uusi 508 farkku myisi hyvin ja sitikaltakin vielä tulisi perusfarkku markkinoille.

Niin - tuossa menevät hintaluokka ja vaihtoehdot ristiin. 0,5-4,0 k€ hintaluokasta kun löytyvät ne XM:t, joilla nuo mainitut vähät ajot (=yhden vuoden?) pääsee perushuolloilla. Ei silti, en itsekään XM:ää hommaisi ainoaksi ympärivuotiseksi kulkineeksi, mutta syy siihen on lähinnä jatkuvan nelivedon puute. Jos olisi aikaa, innostusta ja osaamista hieman, nini 12 k€:llä saisi kyllä aikaiseksi XM:ää pitkäksi aikaa...

Vaikka ei ajaisi edes moisia määriä niin paljon ajavalle se on ihan puhdasta oman hyvinvoinnin tavoittelua. Kummasti alkaa tehdä mieli uutta autoa kun mittariin kertyy kilometrejä useita tuhansia kuukaudessa muutaman sadan sijaan. Saappi olisi vaihtunut jo ajat sitten jos ei olisi tullut investoitua tuohon ceefemmaan. Nyt on tilanne siinä pisteessä, että on fiksumpi ajaa jompikumpi loppuun ennen kuin on varaa taas ostaa uusi tai uudehko vähän ajettu.

Mutta mitä? Olisi "kiva" jos Citroënilta löytyisi vastaus valikoimasta.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/pian-myos-suomessa-opel-insignia-gsi-sai-hinnat/
Konsernista löytyy. Aika näyttää tuleeko tuohon viikset joskus keulalle.
Ei tuo uusi insignia pöllömmältä näytä, joskus muutama vuosihan kovasti huhuttiin seuraavan C5:n olevan läheistä sukua tulevalle insignialle. Oliskohan suunnitelmat kaivettu naftaliinista? Toivoa sopii...

Tämä onkin mielenkiintoinen aspekti. Opelinakin olin joskus ostamassa, jos tuosta saadaan Citroen, niin kyllä se Opelia paremmin alkaa maistumaan.

Olisiko kuitenkin paras lähteä tätäkin purkamaan aivan sieltä perus asioista?
Se on aivan sama, minkälaisen "sputnikin" ulkonäöllisesti Citroen valmistaa, niin siitä puuttuu ensiksi laatu, kun kaikki mitä on tehty, on vaan vähän sinne päin.
Sutta tehdään vuodesta toiseen, eikä edes yritetä korjata jossain ajassa vikaantuvia, tai huonosti toimivia komponenttejä.
Sen seurauksena on haluttavuus suuren yleisön keskuudessa olematon, jonka johdosta taas jälleenmyynti arvo on huono. Epäilen täällä patongissakin olevan kahden käden sormissa laskettavissa ne, jotka ovat viimeisen 10v sisällä käyneet ostamassa uuden?

Hyde jousituksen glamouri on kadonnut jo 20v sitten suurimmaksi osaksi, sen ylivoimaisuuteen vannovat ainoastaan ne, jotka niihin 20 vuotta vanhoihin niitä palloja poraavat ja viilaavat. Myönnän sen olleen edistyksekäs, silloin kun ensi kertaa esitelty, mutta siitä on tainnut kulua jo 60v? Kuinka monta Citroenia senkin järjestelmän vuoksi on joutunut ennen aikaiseen hautaan? Onko mahdollisesti ollut yksi suuri syy, ettei enää toista Citroenia ole siihen talouteen tullut?

On ollut Cactusta ja Plurielia ja C6:ta millä ajateltu räjäyttää totalisaattori, mutta täydellisiksi tuhnuiksi ovat jääneet ja todellisuudessa hyvä niin!

Taitaa olla yleinen ilmiö (auto)merkkifoorumeilla.

Tuo lienee täyttä totta. Onneksi ajotarpeeni on vain 70 000 vuodessa.

http://www.dangel.com/en/configurator
sieltä voi valita citikka nelkun Berlingo tai jumpy tai vaikka jumper pakuna tai ha/bussi

+7000€ vähintään + verot, ei vaan perse kestä yli 35.000€ Berlingoa, hyväkuntoiset käytetytkin häviää myynnistä samantien kun tulee eikä nekään halpoja ole.

Hydejouset + neliveto olisi olleet lyömätön yhdistelmä, vääränmerkkiset pikkunelivedot ja osa isommistakin on onnettomilla vetopainoilla, 450-500kg jarrutonta on vitsi eikä vetopaino...

Bemarilla se on toista.... https://www.msn.com/nl-nl/video/kijken/zwabber-duitser-zwaar-in-de-fout/vp-AAvKOTr