Tulin hankkineeksi jokin aika sitten C3 Plurielin. Ihan kiva laite. Kesällä huomasin, että kanssa autoilijoita ei juurikaan tullut ajoreiteilleni. Siksi lähdinkin kyselemään, että minkälaisen harvinaisuuden tulin hankkineeksi.

Omani on Suomi-auto eli maahantuojan kautta virallista reittiä tullut. Onko kenelläkään tietoa paljonko näitä on aikoinaan maahan tullut? Lisäksi kiinnostaa minkälaisilla varusteilla näitä on myyty. Jos joltain löytyisi vielä suomenkieliset esitteet, vaikka skannatutkin, niin ottaisin mielleläni vastaan.

Omani on 1.6 SensoDrive vm. 2003. Saksa- ja ruotsalaisia kanssasisaria katsoessa huomasin, että lähes kaikissa vastaavissa on automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin ja radion painikkeet rattipylväässä lisäksi joissain on vielä nahkaverhoilut. Omastani ei löydy mitään näistä, ei edes manuaalista ilmastointilaitetta. Ainoa ilmastointi on tuulenvire kun ajelee katto auki.

Onnittelut persoonallisen autovalinnan johdosta! Noita puuttuvia lisävarusteita voit sitten harrastuksenomaisesti autoosi jälkikäteen lisäillä, esimerkiksi vakkarin viiksi parantaa auton käytettävyyttä mutta ei paljoa maksa. Diagbox pitää olla, jotta nuo saa koodattua toimimaan.

Täytyykin harkita noita ainakin tuo vakkari on lähes Plug And Play -tyyppiä. Meneekö samalla tyylillä myös tuo radion viiksi? Ellen sitten heivaa tuota alkuperäistä radiota kokonaan pellolle ja pistä toista tilalle. Onko tuo alkuperäinen mankka muuten helppo irroittaa?

Ne radion napit on minulla pyyhkijän viiksen päässä, mutta uudemmissa näyttäisi YouTuben mukaan olevan eri viiksessä.

Vanhemmissa vakkarin napit on ratissa, en osaa sanoa sopiiko se perusviiksi sellaiseen...

Onko netissä mitään mistä näkisi varaosanumeroita?

FIATien kanssa kun aikaisemmin touhuilin, niin niihin löytyy useita Online ePereitä

http://www.catcar.info/en/

Tuolta löytyy aika kattavasti Servicen kuvia.

Kokeilin eilen vaihtaa parempaa mankkaa origineelin tilalle. Alkuperäisen mankan takana oli ISO-liittimet, joten helppoa siihen saakka. Mutta sitten heitti ekomoodin päälle ja mankasta katosi virrat ja samalla kaikki asetukset. On muut saaneet C2/C3 mankan vaihdettua, siten että ei tarvitse 'pelätää tuota ekomoodia?

Olisi myös tiedossa vakkarikytkimlllä oleva C2/C3 ratti. Onko ratin vaihto helppo homma? Voiko airbägi laueta jos rattia alkaa irroittelemaan? Tiedättekö onko C2/C3 rattipylväässä liittimet valmiina vakkarille?

Se siis katkaisee herätevirran radiolle, kaiva sille tarvikemankalle jostain jatkuva 12V herätteeksi.

Airbägin irroitukseen akusta kenkä irti ja käy kahvilla (15min) ja bägi irti. Jokainen tietty tekee omalla vastuulla.

Kokeilin taas tänään tuota soittimen vaihtoa. Mittailin yleismittarilla, että isoliittimen pinneille 2 ("Pinni 2 on valinnainen; käytetään radion hiljentämiseen esim. autopuhelimelta tulevalla signaalilla ja navigoinnilla varustetuissa Becker-radioissa peruutussignaaliin." - Wikipedia) ja 3 ("Pinni 3 on valinnainen; käytetään Blaupunkt-soittimissa vahvistimen ohjaamiseen ja Becker-radioissa hiljentämiseen." - tulee suora virta koko ajan. Pinneille 4 ("Pinni 4 Jatkuva +12v virta (akulta) - Wikipedia) ja 7 ("Pinni 7 Sytytysvirtaohjaus" - Wikipedia) tulee virta n. 2 minuuttia sammuttamisen jälkeen ja kun jostain kuuluu naksautus (ikäänkuin rele?) niin virta häviää.

Löytyisikö joltain kytkentäkaaviota mistä selviäisi noiden pinnien järjestys autossa? Mankan päässä (Sony) ei ole kuin kolme johtoa jatkuva virta, herätevirta ja maa.

Varma ratkaisu olisi kun vetäisi suoraan virtajohdon akulta, mutta se on liian suuritöinen homma.

Eiko kenelläkään ole kytkentäkaavioita?

tarvike mankan punanen ja keltanen ristiin, jonka jälkeen huomaat että mankka sammuu vasta hetken kuluttua kun auton on sammuttanut (bsi sammuu) sen saa korjattua ottamalla heräte virran vaikka tupakansytyttimen takaa.

Sonyn mankoissa ainakin ysärilä piti kytkeä plagun ehdottamalla tavalla virtalukko- ja jatkuva ristiin Citroënissa, jotta toimi oikein.

Nyt kun kelit alkaa taas olla paremmat ja otin Plurielin taas liikenteesen, niin palaan tähän mankka-asiaan.

Eli punainen ja keltainen kytketään ristiin.

Kummasta tupakkisytkästä otan herätevirran vasemmasta vai oikeasta?

Kumpaan johtoon johtoon kytken herätevirran, keltainen-->punainen vai punainen-->keltainen. ISO-liittimet on vasemmalla.

Pitäisikö tupakkisytkille tulla jatkuva virta?

Ei välttämättä, tai sitten vaan toiselle. Voi olla myös valittavissa sulakkeen paikkaa muuttamalla.

Sillä kysyin, koska ainakin kännykkälaturi sammui molemmissa töpseleissä heti kun käänsi virrat pois.

Eikös se kuitenkin ole niin, että tuonne pitää tulla jatkuva virta tuolle herätevirralle.

Herätteelle pätkitty ja jatkuvalle sähkölle jatkuva.

Elikkäs tupakkisytkältä saa sen herätteen, mutta mistäs olette sen jatkuvan virran napanneet?

Kumpaankos tuo heräte sitten kytketään ISO-liittimeltä tulevaan punaiseen joka vaihtuu keltaiseksi vai ISO-liittimeltä tulevaan keltaiseen joka vaihtuu punaiseksi?

Se jatkuva pitäisi tulla ISO-liittimelle suoraan, eli johtojen ollessa ristissä autoradion puoleiseen keltaiseen johtoon pitäisi tulla auton päästä punainen johto kiinni.

Sen tupakansytyttimeltä ryöstetyn katkotun jännitteen kytket siihen autoradion punaiseen johtoon.

Otitko herätteen vasemmasta vaiko oikeasta? Kumpaankin tulee kolme johtoa, mistä noista se heräte pitää ottaa?

Ei mulla ole Plurielia itsellä, joten en ole ottanut kummastakaan.

Kyllä se melkein mittausta vaatii, että varmasti tietää minne jännite tulee. Jos pitäisi arvata, niin keltavihreä luultavasti menee maihin, paksumpi piuha on pistokkeen syöttö ja ohut piuha valolle. Jos autossa on päivisinkin mittari-/yms. valot päällä, niin sen herätteen voinee varmiten siltä ryöstää?

Joku viisaampi voi vahvistaa tai kumota nämä arvailuni.

No onneksi en vielä sinun kirjoituksien mukaan lähtenyt piuhoja vetämään.

Onko oikeasti saanut C3:n mankan vaihdettua? Jos on, niin mistä on piuhat vedetty (muualta kuin suoraan akusta)?

Suosittelen yleismittarin hankintaa, eikä mullakaan ole plurielia, mutta samalla tavoin nuo näissä kaikissa psa roskissa on kytketty.