Lisääntyipä meidän perhe yhdellä sitikalla.
(Naapuri kysyi:"Toinen sitikka, oletko järjissäsi???)

Mutta mutta. Eikös niihin kuulu se viimasuoja?? Myyjä ei ollut moisesta kuullutkaan ja nyt kuuluttelen josko jollain on jossain autotallin perällä, romuvarastossa tai piironginlootassa ylimääräinen ZX:n suoja.

Ja taitaa myös tulla ensi hommiksi se huohottimen rassaus. Neuvoja pliiiiiis.

ZX:ään ei ole saatavana ainakaan alkuperäistä viimasuojaa.

tjaah. sulla on tietenkin se tyyppiä volcane tai sitten reflex ? aattelin vaan ...kun et raaski laittaa tarkempaa mallia kuin ZX

tuo puuttuva tarkennus saattaisi kertoa sen suojauksen tarpeen.

Ainakaan mun zx reflex ei ole tarvinnut viimasuojaa sen 5 vuoden aikana, mitä se on ollut mulla. Oven lukkomekanismi sen sijaan tarvitsisi jonkunlaista suojaa...

Saako siihen, siis ZX:ään, helposti kiinnitettyä pahvia jäähdyttäjän ja koneen väliin? Se auttaisi asiassa paljon. Jos sen saa ulotettua alas, vaikkapa vaan vähänkin koneen alle, niin aina parempi.

Sepäs se. Mutta mitäs niitä nyt kaikkia kerralla.

Hyvä kysymys, siis todella hyvä kysymys, varsinkin kun tuo auton varsinainen käyttäjä (tytär) jo vei sen kämpilleen.

Vuosimalli 1995 ja 1,4 moottori. Myyjä katsastutti sen ja olivatten konttorilla kehottaneet putsaamaan sen huohottimen. En siis tosiaankaan tajua, mistä katsastusäijä näki sen tarpeen.

Kuvittelin tosiaan sen viimasuojan kuuluvan sitikkaan, kuin sitikkaan. Jollain ne puskurin alapuolen reiät kyllä ennen suola-aikaa tukitaan.

Ei se tarvitse.

Noin syylärin kokoisella paffinpalalla sen viimasuojan toteutin. Vahvistin reunat jesseteipillä ja ripustin yläkulmistaan syylärin varaan siihen sen ja moottorin väliin. Muistaakseni tein vielä niin syvän, että just ja just jäi puskurin taa piiloon.

Malli vaikuttaa siihen että kumminpäin kone on eli kummalla puolella huohotinletkut on, etu- vai takapuolella. Mun 1.8i:ssä ne on etupuolella, joten ovat jäätymiselle alttiita. Toisaalta öljypohjakin on semmoinen, mikä pitäisi suojata liialta jäähtymiseltä? Siinä mielessä paffi ei ainakaan haittaisi toisinpäin olevien koneidenkaan kohdalla.

Tuo puskurin alareunan tukkiminen kuulostaa ihan hyvältä idealta, vähentäisi ainakin öljypohjan kylmenemistä. Muutenkin juttua liian kylmästä öljypohjasta ei ole turhan paljon esillä pidetty?

ÄLKÄÄ hyvät immeiset laittako pahveja TU moottorin ja syylärin väliin ellei teillä ole hyvää palovakuutusta. siinä on pakoputken lähtö edessä.
Siis kysyjällä on 1.4 moottorilla varustettu ZX ja siis ns: reflex ja siinä on TU moottori.
sitten ne joilla on 1.6/1.9 ,he voivat ja suorastaan pitää laittaa se suojaus. moottorit ovat ns: XU pohjaisia ja ne huohotinletkut ovat siinä edessä jäätymässä.

Asia on kuten kekemjne sanoi. 1.4 ei tarvi mitään suojaa senkun köröttelee ja antaa pakkasen paukua. Siinä on nakkimakkaran mittanen huohotinletku moottorin päällä. Meillä ei ole mitään suojaa ja vaimo ajelee sillä joka paivä kesät talvet. Tosin siihen nakkimakkaraan tulee talven mittaan mössöä sisälle mutta sen voi huitasta pois kun vaan heilauttaa sitä letkun pätkää eikä se ole koskaan mennyt tukkoon.
Varmaan olisi siinäkin hyvä olla viimasuoja talvella mutta ulkopuolella kuten ankuperäiset suojatkin sitikoissa. Sen värkkääminen ei ole kummonen juttu vaikka PVC muovista

Jaa niinhän se on, ei paffeja heilumaan pakosarjan viereen. Semmoisia pelejä mulla ei olekaan vielä ollut.

Mut silti jollain muulla tapaa on suotavaa vähentää kylmän ilman pääsyä läpi, ainakin öölipohjaan?

ei oo edes pahakaan rasti suojata konehuone. peltikauppiaat kauppaavat ihan mielellään esim. 0.5mm alumiinilevyä josta on mukava leikellä passelin kokoinen pala puskurin ja etupalkin väliin. sieltä löytyy riittävästi pultteja ja ruuvien paikkoja joihin sen pellin saa kiinnitettyä. kannattaa kuitenkin suunnitella sivuille sopivat kanttaukset ettei sinne pellin päälle kerry kylmänä aikana mitään mikä ei pääse sieltä pois.
ja sen keulan suojaus on edelleen tärkeä asia tuon pohjan lisäksi. nimim: kokem on rakentelusta niin bx:ään kuin zx:äänkin

Kurkkailin tuossa tuon ZX-1,9i konehuonetta, ja aprikoin suojausta.
Putkea ja letkua risteilee eestaas simona, eli mitäs noista sitten suojaisi? Onko se kriittisin kohta liki vaakasuora letku+putki, joka päättyy imusarjan/imuputkiston alareunaan? Ainakin se vaikuttaa huohotinsydeemiltä & herkimmältä keräämään mutkaansa tavaraa joka voi jäätyä.

Kuvan kanssa uudestaan...


Koko moottoritila


Tuota punisella viivalla merkattua siis "epäilen" kriittiseksi, mikä lienee se vihreä sen alapuolella?
Vai olenko ihan metsässä

Toi 1.9:n hässäkkä näyttää kovasti erilaiselta kuin mun 1.8:ssa, mutta tässä serviisistä löytynyt kuva:

Löytyihän nuo putket konetilasta, kiitos kaavakuvasta. Eli vihreä omassa kuvassani on se jota pitkin öljy valuu kampikammioon. Suoraan sanottuna sen verran hyvin nuo on jo nyt muiden moottorin osien suojassa, suoraan alaspäin viettäviä, ja kun pääilmanottokin on puskurin alaosassa niin en täällä etelässä moista laita ennen kuin on jotain oireita.

Itse ole 1.9i volcaneen rakentanut alumiiniprofiilista jäähdyttäjän eteen kehikon johon laitan talven tullessa vanerista tehdyn levyn (jossa on 25 mm poralla tehtyjä reikiä - umpilevy oli vähän liian umpinainen, jonka vuoksi lämmöt nousivat syyskeleillä liikaa kaupunkiajossa.)
Volcanessa käytän myös moottorin euosan suojana sopivaa retkipatjasta leikattua levyä joka on kiinni nippusiteillä puolan + imuputken kiinnikkeissä. Levy roikkuu vapasti ulottuen hiukan öljypohjan alareunan alapuolelle.
Hyvin on toiminut jo useamman vuoden. Suojaa hyvin tuon etummaisen huohotinputken.

Alla vielä kuva toisesta ratkaisusta, jota käytän Xsarassa. Viiimasuoja on leikattu retkipatjasta, jonka laitan nippusiteillä eturitilään. Mitat 72cm*15cm. Olen leikannut myös tuohon puukolla koloja, jotka voi sulkea oikein kovilla
pakkasilla.