Nyt kuuluu taas kummia. Moni on vuosia tälläkin palstalla kirjoittanut Diagboxin sijasta D***box tai L***a kun ovat pelänneet poliisin kolkutusta kotiovelle - onhan käytetty piraattiversiota Citroenin mallikohtaisesta diagnostiikkajärjestelmästä.

Yleisesti ollaan sitä mieltä, että kun autonvalmistajat tekevät niin paskoja autoja että niitä pitää koko ajan diagnosoida, pitäisi diagnostiikkatyökalujen olla harrastajienkin saatavilla. Myös lainsäädännöllistä kehitystä tähän suuntaan on tehty, esimerkiksi jokaisen Amerikassa myynnissä olevan automallin jokaisen ajamiseen liittyvän ECUn tulee olla ohjelmoitavissa SAE J2284-standardin mukaisella yleismallisella ohjelmointilaitteella. Jopa PSA tarjoaa tällaisen ohjelmointimahdollisuuden, se on vain piilotettu niin hyvin netin syövereihin ettei sitä äkkinäinen löydä.

Nyt kuitenkin näyttää siltä että ympäri Eurooppaa on ruvettu avoimesti myymään diagnostiikkalaitteiden kopioita. Härskein esimerkki on tässä, iso mersuja huoltava firma englannissa myy omaa piraattiaan omalla webbisivullaan kaikessa rauhassa:

http://w220repair.com/index.php/stardas ... c-scanner/

Ei ole montaa vuotta kun Suomen tulli takavarikoi postipaketeista tuollaisia laitteita joita harrastajat yrittivät itselleen tilata, mersunromuja korjatakseen.

Onko nyt niin että autonvalmistajat ovat luovuttaneet taistelun? Diagbox-kloonit vapaasti ja avoimesti myyntiin, asennettuina valmiiksi käytettäviksi?

Taisi olla vain päiväuniasi nuo tähdillä kirjoittelut ja tullin yksityisten tilaamien laitteiden takavarikot kuitenkin?

Citroën-Foorumilla Lexia-sanaa sensuroitiin ylläpidon toimesta automaattisesti. Samaan aikaan tietenkin pyöritettiin suljettua Lexia-osiota kun ei muuten uskallettu.
Yksityishenkilöiden tilauksista tuskin piraattitavaraa on takavarikoitu...

Auton merkki/mallikohtainen ohjelmisto pitäisi olla valmistajan sivulla vapaasti ladattavissa, jotta hommassa olisi mitään järkeä. Olkoonkin että se on sitten vaikka read-only -versio jotta kuka tahansa ei pääse sitä autonsa älyä ropeltamaan ja sekoittamaan, mutta kuitenkin. Toki vielä parempi olisi autoon sijoitettu oma pieni web-palvelin, joka olisi luettavissa ihan RJ-45 tökkelin kautta kuten mikä tahansa netin routeri tms. tänä päivänä jo muutenkin. Tällöin ei tarvittaisi mitään erilisiä ulkopuolisia softia, vaan jo ihan PC:n selaimella pääsisi ne auton datat lukasemaan ja kenties jotain siellä jopa säätämäänkin. autoissa kun jo muutenkin on virtuaalimittaristoa yms. niin ihan täysimittaisia tietokoneitahan nuo jo ovat ja siten tuollainen web-palvelinkaan ei nyt kummoinen ponnistus enää pitäisi olla

On mulla ihmeen todelliset päiväunet, tältä foorumilta hiljakkoin, kirjoittajat tunnistavat itsensä:

”Mikäli Xsara "hukkaa" kaukonsa, saattaapi olla että joutuu käymään parittamassa ne merkkihuollossa. Ellei sitten se "virrat päälle ja paina 15 sek kaken avausnappia" toimi. Näin minulle kävi, farkkuxsara 02:n. (Avaimien/käynnistykseneston kanssa pelaaminen vaatinee merkkitesterin. En tiedä pystyykö se kuuluisa Kiinan-L***a siihen)”

”No itse en osaa omasta kokemuksesta sanoa kuin että l***a + C5 III yhdistelmä ainakin toimii vallan mainiosti Ja tuossa softassa on toki valintoina myös C5 mk1, joten voisi olettaa että myös sen salat tuolle softalle aukeavat mukisemati ”

Hitsi. Itseni tunnistin, minähän olen ollut varsinainen piraattilaitteiden suuri puolestapuhuja...
Jekkeri, miksi minut sotkettiin tähän?

Ja sitten ihan yleisesti, olisi kovin kohteliasta ja korrektia laittaa viite kun lainataan jonkun kirjoituksia (mikä esim. joillain poliitikoilla on näyttänyt olevan vaikeaa...). Viitetiedot kiitos, eikä vaan maininta siitä että "kirjoittajat tunnistavat itsensä"...
(Aikas hyvä muisti herralla on, BTW, tuokin allaoleva kirjoitus on kirjoitettu 31.5.2017, eli ihan "hiljakkoin"...eihän tuosta ole kuin vajaat puolitoista vuotta aikaa)

Ja tiedoksi: en siis omista kyseistä L-merkkistä laitetta, en ole ikuna sellaista nähnyt, käyttänyt tai pyytänyt jotakuta käyttämään omiini tai hallussani oleviin ajoneuvoihin. Oletan tässä, että käyttämissäni merkkikorjaamoissa (Veho, VSAC) on ollut laillinen versio sekä ei-merkkiliikkeessä joku "yleismallinen" lukija (eivät pystyneet koodaamaan avainta)

Alkuperäinen postaus, joka siis löytyy säikeestä http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=25692).

Saako sellaisella piraattiversiolla ohjelmoiduksi auton ylittämään teknisiä rajoja, jotka sitten aiheuttavat auton kanssa isoja ongelmia? Jokin turvallisuusriski tai tehojen roplailu, kuten VW:n päästöhuijaus, tai moottorien hajoaminen, selittämättömiä ECUvikoja tms?

Toisaalta, saako sellaisella laitteella ajeltua millä autolla haluaa? Suoraan kadun varrelta, otampa tämän tästä...?

Meillä töissä tehdään isoja laitteistoja omalla softalla ja ohjauksella. Sellaisen ylläpito ja palvelu maksaa, eikä työ kannata, jos kaikilla olisi omat palikat meidän boksien tilalla. Niitä vehkeitä voisi ohjata vaikka vanhalla älypuhelimella, sellainen riittäisi tehon ja bittien puolesta menen tullen. Joku teininörtti ei kauaa kokista joisi, kun homma olisi valmis. Paitsi turvallisuus ja huollettavuus. Heti, kun joku on mennyt kyberneetikon kanssa koodaamaan sinne ohjauksiin omiaan, on lähes aina havaittu, ettei ole lainkaan tajuttu, miksi alkuperäinen ohjaus tekee niin kuin tekee. Sitten on tehtaan seinässä reikä ja sieltä kurkistaa suomalainen, palkittu investointituote ja puolikas rekan koppia. Ulkona huutaa vihainen kuski jotain kurva-kurvaamisesta jankuttaen sitä taukoamatta.