Hei!

Vein kiertokapulan pisteeseen loput Xsarasta jääneet metalliromut ja muoviosat. Laatikon pohjalla oli myös laukeamaton turvatyyny. Otin sen pois, ja vein toimistolle, jossa kysyin minne tämänkaltainen ongelmajäte laitetaan? Meni toimisto ihan vaikean näköiseksi, ja sanoi että toitpahan ongelman." Meillä on ollut yksi tuollainen aikeisemmin, ja silloin asian setviminen oli vaikeata". Lopulta poliisi oli suostunut sen hakemaan ja hoitanut jotenkin. Että jos voit viedä sen pois ja selvittää mitä sitten tulee tehdä.
Olisi naurattanut, mutta pidin pokkani ja otin tyynyn kainalooni.
Näitä kertyy, jos pelaa vanhojen auton osien kanssa. Aikoinaan oli jonkun tehtaan ohje, että laite pitää räjäyttää turvallisesa paikassa, vaikka tyhjien renkaiden kasan alla. Eihän tuo mikään tappoase ole, tuo tyyny. Mutta jos joutuu vaikka poikasten leikkeihin, silloin tekniikkaa harrastavat
ja osaavat nuoret saattavat saada itselleen vahinkoa.
Niin että, miten olette näppärästi "kierrättäneet" turvatyynystä sen viimeisen kierroksen. Minulla on noita kolme hyllyissä, kun oikein nurkkia kaivelin. Voisikohan ne kytkeä sarjaan?, saisi komeamman lähdön.

Hakapajamies

Oon räjäyttänyt ja paiskannut sekajätteeseen.

Jossain tapahtuman ohjelmanumerona noita on poksauteltu ja arvattu miten korkealle hyppäävät.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=17959.0

Pikkasen juupaseipää, mutta varoituksen sanat on hyvä sisäistää.

Hei!
Tuo Sitruunasepän kaivama tietopaketti oli hyvä.
Ehkä on tullut itsekin liian kevyesti suhtauduttua koko juttuun. Jotenkin niin, ettei kai tuo nyt kovin kummonen paukku ole, kun on ihmisten turvaksi autoon rakennettu. Paljonkohan tuossa on ruutia, jos vertais vaikka 12/76 haulikon paukkuun?
Mitenkähän Kuusakoski nuo hävittää?, meneekö jonkin ison masiinan kidassa ilman kummempaa huomiota.

Hakapajamies

"Ruutia" ei yhtään? Pääosin varmaan natriumatsidia, josta tulee typpikaasua ja natriumia, se on lisäksi seostettu muilla siten että palaa "hitaasti" (tai pitäisi - Takatan turvatyynyongelma oli se että ajanmyötä kosteus teki tepposia aineessa ja sen palonopeus kasvoi niin paljon että muodostui pommi, eli paloi niin nopeasti että paine kasvoi suuremmaksi kuin alumiinikotelon kesto - alumiinisirpaleet lensivät kasvoihin turvatyynyn läpi -> Takata valmistaja konkurssiin). Ainetta taitaa kuitenkin olla massana moninkertainen (20x) määrä, koska hitaus aiheuttaa myös että kaasut (pääosin typpeä) ovat paljon kylmempiä kuin haulikon panoksen lauetessa piipussa, muuten ei oikein turvatyynyn pussi kestäisikään.

Tuossa linkissä oli aika paljon puutaheinää mutuiluakin ja hieman omituisia käsityksiä digitaalisen yleismittarin resistanssin mittautavoista - mutta mahdollista on kaikki kuten vaikka vaikeasti syttyvien räjäytysnallien laukeaminen vahingossa työmaalla vaikkapa staattisesta sähköstä, siksi niitä on vuosien saatossa muutettu turvallisemmiksi ja turvatyynyissäkin on usein liittimet, jotka oikosulkevat nastat kun liittimen irroittaa. Mutta vaarallinen se on tietysti on silti, eikä niitä esimerkiksi taida posti/matkahuolto kuljettaa ilman siihen suunniteltua isoa verkkohäkkiä.

Niin minäkin !

Ruudinkäry on haistettu. Pakuvolkkarissa. Kun B-pilarin suojalevy oli hukassa ja ajon alussa korjasin lumiharjaa kintuista...…. Myös Stilon sivuturvatyynyn paukkua koetettu paukauttaa. Verkkosähköllä, ei toiminut. Paukku pellolla ja pitkä roikka.