Aikoinaan Peugeot 605 ja Citroen XM olivat rinnakkaismalleja: Pösö sai seuraajakseen 607:n mutta XM:lle ei oikein seuraajaa koskaan tullut (C5 oli nousua Xantiaan verrattuna mutta kuitenkaan XM:n veroinen ja toisaalta C6 oli sitten jotain ihan muuta). Pösökään ei 607:lle seuraajaa tehnyt, 508 oli puoli askelta alaspäin aivan kuten oli siirtymä XM:stä ceevitoseen.

Mielessäni ajattelin tuota 607:ää eräänlaisena köyhän miehen C6-korvikkeena. 80 pinnaa ison kissan mukavuudesta, 20 prosenttia harmeista. Eleganssi ja status ovat oma juttunsa, mutta kohtuukuntoisella maantiellä ison Pösön uskoisin olevan erittäin mukava matkakaveri. Minulla oli aikoinaan vuosia 605 ja siihen nähden 607 on käsittääkseni teknisesti lähes identtinen mutta pehmeämpi (kokonaispituus muistaakseni kasvoi mutta akseliväli ei).

Eli mitä mieltä raati on tuosta isosta Pösöstä, joka nykyisin on lähes kadonnut teiltämme?

Auh, ei yhtään kommenttia. Tavallaan kommenttien puute kertoo jotain itse autostakin: 607 ei suuria tunteita sytytä.

Iso, mukava Pösö, jota kukaan ei kohta edes muista.

Myös 604 oli pitkään samanlainen unohtunut sivulause, mutta nyttemmin se on saanut arvostusta osakseen.

Täältähän löytyy otsikon "Pösö patonki" alta keskustelua myös 607 tyypistä, joten ei ehkä ole ollut tarpeellista ripotella niitä kaikkialle`?

Autona se ei aiheuta suuria tunteita niille, jotka eivät ole sellaiseen tutustuneet, mutta esim. minuun tehnyt alusta saakka vaikutuksen.
Ensimmäinen tutustuminen on ollut vuonna -99 Finnlinesin autokannella, kun useampi auto oli matkalla lappiin ilman mitään tunnuksia, olivat upeita ja silloin jäi epäselväksi mitä olivat.

Vuosien myötä on käynyt tutummaksi ja on käsittämättömän laadukkaasti tehty, vastaaviin konsernin sisar tuotteisiin samassa segmentissä, monessa paikassa on todella käytetty päätä viimeistelyn tasoon, olemme jopa epäilleet, onko saksalaista insinööri osaamista ollut mukana?

Varustelutaso ollut esiteltäessä vähintäänkin kattava yli 20v sitten moniin sen luokan autoihin verrattuna. Kaikki alustan suojamuovit istuvat hienosti muihin silloisiin PSA:n tuotteisiin verrattuna.

Itsellä on säilöttynä tuollainen vm.-02 2.2 dsl aut., jossa on kaikki mahdolliset tehtaan toimittamat varusteet ja en vieläkään potisi pahaa hengenahdistusta, jos joutuisin sillä ajamaan. Joten herättää tunteita!

Jaa 607 tehty myös AM6-vaihteistolla V6-moottoreilla ilmeisesti 2004 eteenpäin?

Kyllähän 607 on ihan ranskalaisten parhaimmistoa laadullisesti ja ulkonäöllisesti, se on varmaan useimmille selvää. Suunniteltu vielä hyvään aikaan ennen nykyisiä visuaalisia kikkailuja.

Useimmat yksilöt ovat niin paljon ajettuja, että ovat väkisinkin hieman nuhjuisia, mutta jos näkee sen läpi tai löytää siistikuntoisen, niin hienostihan 607:lla matkaa taittaa. Toki isommilla moottoreilla aina paremmin.

Jo lähtöönsä meillä eniten myydyt ovat olleet 2.2 bensa moottoriset, miksi sitä EW12 moottoria ei ollut saatavina C5:n? Olisi samalla saatu toimiva ZF:n laatikko AL4:n tilalle, mistä ei suuria ylistyksiä voi kertoa ja 16kw lisää tehoa. 2.2 bensan ainoa ikävä puoli on vanhemmiten kylmänä rapiseva yläkerta, mutta vastaavasti ei liiemmin nostajat taas jumittele.

Tuli tuollainen hankittua 2,2td manuaalina ja tyytyväinen olen ollut. Nyt takana n. 5000 kilsaa mukavaa matkantekoa. Joitakin pikkuvikoja mm. ajotietokone välillä pimeänä mutta muuten ollut positiivinen kokemus. Auto todella siisti (220 000) ajettu ja laadukkaan oloinen. Tilava ja hiljainen. Vielä mukavampi varmasti automaattina mutta tuo yksilö sattui nyt kohdalle sopivasti kun sain entisen Pösön (306) menemään vaihdossa.

Jos on alkupään autoja, ei facelift ja vihreä tausta ei häiritse näytössä, niin I korisen C5:n näyttö käy siihen.

Vähän aiheen vierestä uskallan heittää soppaan Renault Safranen. Ulkonäöllä se ei loista ja mennään tukevasti 90-luvulle, mutta Volvon vitosella on luotettava peli. Erittäin mukava ja todella hiljainen. Eikä kumartele Rellun pienempien mallien suuntaan millään tavalla.

Betaromeo, tämä minun yksilö on 2001 vuosimalli mutta varustettu harvinaisella isommalla, neliönmuotoisellä värinäytöllä. Näyttö toimii välillä moitteettomasti kaikin puolin mutta välillä on taas pimeänä. Ikäänkuin virrat olisi poissa. En tiedä mistä tuota vikaa alkaisi etsiä. Ehdotuksia?

C5:ssakin on ollut tuota isompaa värinäyttöä lisävarustelistalla olleen navigoinnin mukana. Värinäytön saa nukkumaan mittaristossa olevan taustavalon näppäimestä painamalla sitä hetkiseksi pohjaan. Pidempi painallus muuttaa taustavalon määrää. Kannattaa kokeilla olisiko syynä tuo. Navigointipuolen asetuksista saa myös säädettyä ison näytön kirkkautta.

Kirkkaussäätö toimii mielestäni hieman epämääräisesti ja järjestelmässä oleva valoanturi osallistuu kirkkaussäätöön automaattisesti.

Hieno juttu, mulla myös tuolla säilössä olevassa samanlainen ja jos ilmenee siinä näytössä olevan vikaa, niin voit kääntyä puoleeni senkin asian kanssa, koska sellaisenkin pitäisi löytyä.