Sattuuko joku tietämään pätevän pajan, jolta sujuisi HDI-moottorin korjaaminen? Meikäläisen C5 sippasi pakkasiin, eikä ongelmana ole akku: pyörittää, pyörittää, alkuun jopa vähän lupaili mutta enää ei edes lupaile.

Hehkuja alkujaan epäilin, mutta se on vain arvaus.

Mun normipajani on yhden miehen yritys (Autotaito), jokin toinen korjaamo voisi ehkä saada ranskattareni vähän nopeammin työn alle?

PS. Taisin saada DiagBoxin toimimaan. Mitä tietoa tuolta kannattaa kaivaa ulos? Läjäpäin näyttäisi olevan vetokoukkuun liittyviä koodeja.

Vieläkö Vantaan Autokorjaamo on the paikka Citikkaväelle?

Naftan paineita ja sitä sektoria minä tuosta kurkkisin. Ja kait ne hehkut myös jotain infoa antaa? (Vika koodia)
Ja eikö siinä ole webasto? (Ilman kiertovesipumppua tietysti )
Ja missäs noissa nafta pumppu? Sille lämpöjä sillä sisälämppärillä?
Käymäänhän tuon pitäisi lähteä jos vaan naftaa saa ja jaksaa pyörittää? (Mikä näissä oli minimi paine suuttimille että edes yrittää niitä avata? 400bar jäänyt jostain mieleen)

Se kai sai jossain vaiheessa kalliin paikan maineen.

Kuulemani tarinan mukaan sen perustajat olivat entisiä Vehon autosähkövelhoja, joilla oli mm. ceevitosen sähköt hyvin hallussa. Firmahan sijaitsee nimestään huolimatta Helsingin puolella, tosin lähellä Vantaan rajaa.

Kolmoskehän Auto-Centre ei sekään sijaitse lähelläkään kehätietä, vaan Sulan teollisuusalueella Hyrylässä.

Nykäsen autokorjaamo siinä naapurissa meni naimisiin, liittyi ketjuun: nyt se on Mekonomen.

Vantaan Autotaito, Teron firma, toimii edelleen uskollisesti Vantaalla - mutta se on käytännössä pudottanut kaupungin pois nimestään.

Mun työmatkani varrelta löytyy myös S. Räsäsen korjaamo Korson pohjoispuolella. Se ei kai mitenkään ole Sitikkapaja, mutta vaihtoivat oikein pätevästi mun vanhakoppaiseen ceevitoseen ABS:n solenoidiyksikön. Liikenneyhteyksien puolesta todella kurja paikka.

Noista ajattelin ensin kysellä, ellei kenelläkään ole parempaa ehdottaa. Ensi viikolle jokin firma ennusti jopa plussaa: ehkä mä pystyn siirtämään ihan vain ajamalla autoni pajalle.

Jokin muutos tuolla tapahtui, koska ensin yritti sentään käynnistyä ja nyt ei enää.

Webasto siirtyi viime talvena ajasta ikuisuuteen. Mulla on jo nurkissa varalaite, mutta sen vuoro tulee vasta sitten, kun auto kulkee ja on leimattu taas vuodeksi. Ja tosiaan, karvalakkimallisesta Webastosta puuttuu kiertovesipumppu, siksi se hyppää tulille vasta kun auto käy.

Tunti kallilla pajalla ja kerralla kuntoon on yleensä halvempi kuin kolme tuntia kertaa kolme käyntiä halvalla pajalla ja sen jälkeen se kallis paja..

Vantaan autokorjaamossa on psa-tietämystä edelleen. Ne kerrat kun siellä olen käyttänyt, aikataulut ja kustannusarviot ovat pitäneet sataprosenttisesti ja kuntoon on tullut. Tuntiveloitus lienee nykyään joku 90€ mutta kuten kaapeli totesi, ihmettelystä ei tarvitse maksaa. Ongelma saattaa olla ajan saaminen tarpeeksi pian.
Ja nimihän periytyy siltä ajalta kun se vielä oli Vantaalla, eikä se nytkään niin kaukana ole rajasta että nimi häiritsisi

Tämä. Toisaalla oli jo puhetta että eurolla euron ja kahdella kahden..
Mikä tuossa oli syynä että vain 2 hehkua oli vaihdettu ? Vaikka kyllä nuo omat käyntiin aikanaan lähti vaikkei takuulla ollut kaikki hehkut ehjänä.. tai sitten kun ei lähtenyt niin ei olisi ehjilläkään lähtenyt..
Ja eikö kaikilla ole jotain XU sukuista junan vessa bensamoottorista patonkia varalla näiden hodareitten varalle?
Ja kiirettä tai muuta haastetta näemmä korjaamoilla kun oma ”käyttis” ollut jo 6 viikkoa pajalla ja viikko kuulemma menee ainakin vielä..ja oli kuitenkin viedessä täysissä voimissa ja ajamalla tuli omaan pihaan mistä hinuri kävivät hakemassa..

Tuo oli väärinkäsitys. Mulle kai jäi luku kaksi mieleen, kun kerrottiin kahden hehkun olleen rikki. Kaveri kertoi tänään, että vaihtaa tuollaisessa tilanteessa aina kaikki hehkut saman tien.

Tämä lähtee hinurin kyydissä Nykäselle Hyrylään huomenna. Se on kai paremmin tunnettu Pösön käyttäjien keskuudessa, hyden kanssa eivät taistele, mutta hodari koneena on heille varmasti hyvin tuttu.

Heillä on aikaa ottaa projekti työn alle maanantaina tai viimeistään tiistaina, mikä on hyvä juttu.

Vaimon 308 oli pari vuotta sitten anturin rikkoontumisen takia limp modessa, sen Nykänen hoiteli kuntoon mallikkaasti. Eiköhän tämäkin suju.

Jos hehkut ovat tuoreet, eikä kone enää edes lupaile yhtään startatessa, niin vikana saattaa olla polttoaine.

Tankkasin viimeksi Tallinnassa Nesteellä, kymmenisen litraa juuri ennen laivalle ajoa.

Tuossa näkyy Nesteen Virossa käyttämät naftalaadut (taulukko sivun alaosassa):

https://www.neste.ee/ee/futura-d

Vain kaikkein talvisimman laadun samepiste on -22 astetta, kahdessa muussa raja on -16 ja -10 astetta. Suodattimesta läpi nuo menevät vastaavasti -32, -26 ja -20 asteen lämpötiloissa.

Tiistaina on jo lämmin päivä. Saattaa mun autoni kokea silloin ihmeparanemisen.