Iso Huyndai maksaa Saksassa uutena 65.000 euroa ja vähän yli viisituhatta kilsaa ajettuna enää noin 20.000 euroa.

Järkyttävä pudotusvauhti!

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 2ef808535a

Tuossa on kai mukavuuspainotteinen jousitus? Hydractivea ei enää ole joten mukavuuden ja hinnan paras suhde pitää etsiä uusista merkeistä.

Mikähän kone siinä on? Ainakin KIA:ssa (Hyundain sisarmalli samalta valmistajalta) on nuo dieselit porsineet ja vielä tänään ehjiä 2,5 diesel-Carnivaleja saa alle metallin kilohinnan. Myös bensaveekutosia on Rover-koneesta kopioidulla kinderyllätyksellä. Kaikki "Mitsubishi"-koneiset Kiat ja Hyundait ovat hyvin luotettavia, noihin V6 dieseleihin tai nelinokka-akselisiin en koskisi piitkällä Tokmannin teleskooppionkivavallakaan. Kokemusta on yhdeksastä korealaisesta, nytkin on arkiautona kaksi. Pistän ihailijakuvan yhdestä parhaista koreanmersuistamme, 11 vuotta ajoa, ostohinta 1400 euroa AVK:lta. V6, nahat, automaatti. Tyyppivikoja joitain melko isoja, mm. jarrujen ja apurunkojen korrosio, mikä nostaa PSA-konsernin autot heti rinnalle ja ohi. Eli jos pitäisi valita iltapesun jälkeen, minkä auton laittaisi tyynyn alle, niin se olisi joku punainen Peukotti tai Saxo.

Tuossa on koneena oletettavasti Hyundain omaa suunnittelua oleva, verraten tuore 3.8 litran V6. Tuon kokoisesta vaparista kun otetaan irti 315 heppaa (ja kaksiovisessa rinnakkaismallissa 30 kaakkia enemmän) niin kyllä siinä varmasti neliventtiilikansi on. Tai viisi...

Mitä tarkoitat Roverin koneella? Roverin koneesta mulle tulee ensimmäiseksi mieleen Rangestakin tuttu, alkujaan kai Buickin ja Mercruiserin V8...Omaa kuutosta Roverilla ei kai ole ollut sitten kuuskytluvun, koska 90-luvun mallit lisensoitiin Hondalta ja Rover 75:n kuutoskoneen suunnitteli BMW. Jälkimmäistä voi kai pitää Roverin omana koneena, mutta en ole ikinä kuullut, että sitä olisi KIA:lle koskaan lisensoitu.
- Seiskavitosta ei saanut kuin 2.0 litran ja 2.5 litran kuutosilla, isompaa porausta ei ollut saatavilla. Tuossa luokassa seiskavitonen joutui kisaamaan kolmelitraisten kanssa: Bemari ei kai halunnut antaa Roverille niin tehokasta konetta, että autosta olisi tullut vaihtoehto BMW:n omille autoille?

Mulla oli aikoinaan HC-sukupolven Mazda 929 ja sen tuotantoa KIA jatkoi, kun Mazda mallista luopui. Siinä oli kolmen litran V6, 18-venttiilinen. KIA:lla mallinimi oli kai Potentia ja tuotantolaatu reilusti alle Mazdan?

Ei kai kolariautot tuppaa ihan hirveästi maksamaan, tuostakin airbägejä poksahtanut vaikka vauriot ei kovin isoilta näytä. Varmin konsti kai se ajoneuvon arvonpudotukselle on ajaa sillä kolari? Ja taitaa ajoneuvo olla jenkeissä koska arvoksi on laitettu $37k
Edittiä: Saattaa olla korjattuna Saksassa, myyntikuvista päätellen. Mutta alempana ilmoituksessa linkki lähtökohdasta..

4 vuotiasta XE Jaguaria saa myös alle 20t€, samaan rahaan saa uudempaa Berlingoa joka on ollut uutena vähän halvempi, ja nää on suomihintoja.

Vähän oon miettinyt että kumpaa pitäisi katsella

Pakko tunnustaa, en tuota linkkiä viitsinyt auki klikata...
Nyt kun klikkasin, niin en useimpia siellä olevia kuvia saanut auki.

Mutta joo, selvisi syy halvalle hinnalle. Kiitos.

Jos haluaa kokea oikein kunnon hinnanpudotuksen,niin kannattaa ostaa täältä Suomesta uusi bensakoneinen jenkkiauto,ja sitten viedä se USA:han,ja myydä se siellä...

Venäläisetkin haali aikoinaan Suomesta Ladoja innosta pinkeenä, koskakohan jenkit hoksaa että täältä saa hyviä kasarilinttoja ja suomalaisen käsityön helmiä olevia veronkiertopickupeja. Nyt joku Gas Monkey Garage äkkiä apajille!

Yleisesti ottaen suomalainen laatu ei lavanpidennyssektorilla ollut kovin kummoista. Klaukkalan vieressä oli paja, joka pidensi VW Caddyja. Ei mennyt montaa vuotta, kun likipitäen jokainen noista kukki kauniisti pidennyskohdan saumoista.

Ruosteeton pick-up Camaro voisi olla jenkkilässä ihan hyvä keino käynnistää keskustelu, joko autoista tai verotuksesta...

Taitaa olla vaan niin että pakettiautoja ei pysty viemään Yhdysvaltoihin..Nämä ns. Europpalaiset pakut on viety osina sinne,tai valmistettu kokonaan siellä.

Onko siellä siis vanhusautostatus saatavana vain henkilöautoille? Sinnehän on raahattu kaikenmaailman rättäreitä kun tietty ikä tulee täyteen, ei tarvitse täyttää mitään määräyksiä. Vai onko osavaltiokohtaisia eroja tuossakin?

Henkilöautojen kohdalla raja on 25 vuotta, sen ikäisenä onnistui esimerkiksi Porsche 959:n vienti.

Pakujen vapautuksesta en tiedä mutta en usko, että Pick-Up Camaro (alkujaan jenkeissä tehty), olisi vaikea vietävä sinne.