Formuloita tullut seurattua vuosikymmeniä,mutta Bottaksen mestaruuteen en ole ikinä uskonut.
Asema mersun tallissa ollut kakkoskuski alusta lähtien,ja nöyrä "Kaffir boutie" tuo ollutkin..Ei jatkoon!

Ei jatkoon? Kyllä minä Bottaksen uraa arvostan. Hän oli täydellinen valinta kakkoskuskiksi, kun Nico häipyi kuvioista. Talli ei tuolloin todellakaan halunnut enää vastaavaa taistelua tallin sisälle ja Bottasta nopeampaa miestä kakkoseksi olisi ollut mahdotonta saada.

Kuten itsekin totesit, ihan aitoa mahdollisuutta maailmanmestaruuteen hänellä ei tainnut olla milloinkaan. Mutta osakilpailuvoittoja Bottas olisi kyllä saattanut hyvinkin napsia yhdeksää enemmän. Maailmanmestaruustilanne on niin kireä, ettei Mersulla ole enää varaa antaa Valtterin voittaa; jos loppukauden kisat sujuvat normaalisti tulee Valtteri maaliin joka kisassa Hamiltonin jälkeen.

Siinäpä se,formulat(kin) ovat muuttuneet siihen suuntaan että talleihin palkataan näitä "apumiehiä",kun mielestäni kilpailuun pitäisi lähtökohtaisesti lähteä voittamaan.Sama nurinkurinen asia on tuo kun kilpa-autoja aletaan rajoittaa liikaa,tehoja,rengassääntöjä,DRS:än käyttöä..Autourheilu oli aikoinaan suunnannäyttäjä autotekniikan kehityksessä,nykyään tuntuu siltä että suunta on pikemminkin taantumiseen.

Yhtä kaikki, Bottas on viimeinen suomalainen F1-kuski ja osakilpailuvoittaja todennäköisesti jopa vuosikymmenen ajaksi, joten pitkään aikaan viimeisen suomalaisen F1-kuskin jäljelläolevista vuosista kannattaa ottaa kaikki irti.

Sen verran korjaan Pvalilaa, että lukkiutumattomat jarrut tulivat ensin juniin, ettei metallipyöristä tule kantikkaita joka asemalla...Eli huomattavasti ennen lentokoneteollisuutta.

Nyt F1 alkaa olla taas viihdyttävää katseltavaa! Kunhan nyt eivät vaan menis tuomaroinnin kautta ratkomaan mestaruuksia, vaan hommat setvittäis asfaltilla - vaikka sitten yläkautta ohittamalla.

Ihmeen vähäistä on ainakin Suomessa sähköformuloiden saama huomio. Kun autot ovat jokseenkin samoja kaikilla niin kuskin rooli korostuu. Toisaalta noilla ajetaan paljon katuradoilla, joilla näyttävä kiihtyvyys on keskeisempi tekijä kuin huippunopeus. Hiljaisuuskin suosii kaupunkikisoja, Keimolan ratakin kaatui juuri meluun.

Skaba sähköautojen markkinoista kiihtyy ja autotehtailta saattaisi irrota mukavat rahat sähköiseen autourheiluun. Autojen pitäisi ehkä ulkoisesti muistuttaa katuautoja, jos halutaan lypsää autonvalmistajilta maksimaalinen panostus lajiin. Ja kääntäen, kuka haluaa tukea bensalla toimivaa autourheilua maailmassa, jossa kaikki jo vauhdilla siirtyvät sähköautoihin?

Kyllä sähköautot ihmisiä kovasti kiinnostavat, ketä mistäkin syystä. Teslan ostaja saattaa kyllä puhua ympäristöarvoista, mutta miksi hän yleensä päätyy sen "hitaan" perusmallin (5,6 sekkaa sataseen) sijasta vauhdikkaampaan nelivetoiseen?

Mulla on konepellin alla jyskyttävä HDI. Niin mainio kone kuin se monella tavalla onkin, niin ei se minussa mitään intohimoja herätä. Jos se vaihdettaisiin äänettömään, rajusti vääntävään sähkömoottoriin niin en minä muutosta negatiiviseksi kokisi.

Mä luulen, että autot tulevat olemaan tulevaisuudessa yhtä paljon tai vähän kiehtovia kuin ovat olleet tähänkin asti. Ajamisen automatisoituminen on mun uskoakseni suurempi muutos kuin energialähteen vaihtuminen; nuo kaksi muutosta tuntuvat tosin kulkevan jossain määrin käsi kädessä.

Jaa,mitenköhän on?Jos jätetään kaikki tuet ja median "vouhotus" pois,mukaanlukien pelottelu enemmän tai vähemmän epävarmasta ilmastonmuutoksesta..Niin veikkaan että aika hiljaista olisi patteriautoliikkeissä.
Oletko muuten miettinyt miten hienoa olisikaan jos siellä konepellin alla olisi hiljainen vääntävä V6 tai V8 bensiinimoottori?Ja polttoaine maksaisi vaikka 1€/l...