Minä käytän,aina.
Mutta moni jättää käyttämättä.Nyt on sitten julkisuudessa havahduttu siihen että autoihin voisi asentaa järjestelmiä joilla saataisiin ihmiset käyttämään turvavyötä. https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7213 ... 4d4454a2f0
Huvittava juttu tässä on se että kaiken maailman kaistavahtia ja tutkaa on ollut jo pitkään autoissa,mutta niin yksinkertaista järjestelmää joka estäisi auton käynnistymisen jos ei vyöt ole kiinni ,ei ole saatu pakolliseksi?No,GM :än Cadillac-divisioona otti 70 luvun alussa tällaisen systeemin käyttöön,tosin siitä luovuttiin muutamaa vuotta myöhemmin lainsäädännöllisistä syistä.USA:ssa kun pitkään "väännettiin kättä" siitä,onko vöiden käyttöpakko liian yksilönvapautta rajoittavaa.
Tavallaan onkin,vaikka vöiden käytöstä on selkeästi etua.Ketään muuta liikenteessä et käyttämättömyydellä vaaranna,paitsi tietysti etupenkkiläisiä omassa autossa.

Minä en aina käytä. Mulla Rättärissä ja Willys-Jeepissä ei edes ole turvavöitä.

Autossa aina, prätkässä en koskaan

Itse asiassa prätkässä kaikenlainen matkustajien vyöttäminen pitäisi kieltää, koska prätkään sidottuna se on liha melko pehmosta asfalttia vasten kun 200kg rautaa jauhaa päällä. Tai esim. lapsesta kuski saa varsin hyvän "selkäsuojan" kyydistä lentäessään jos muksu on siduttuna kuskiin kiinni

Matkustajat irrallaan lentää prätkän kyydistä kyllä tangentin suuntaan jos jotain sattuu, mutta se on silti ehdottomasti se turvallisin vaihtoehto ns. omillaan

Pähkäilin näitä prätkäjuttuja kun viime kesänä ekaa kertaa ajelin 7- ja 8- vuotiaan kanssa. Kokeiltiin lyhyesti valjaita, mutta on todella ärsyttävät kun ei ihan istuta kiinni. Muutenkin ajatuskin arveluttaa. Pyöränä Aprilia ETV1000 Caponord matkaenduro. Tein laukkujen rautoihin kiinnitettävät jalkatapit lapsille ja kivaa on

Valjaat ehkä silloin, jos kyytiläinen on niin pieni, että on riski nukahtaa. Nettijuttujen mukaan on ihan normisettiä heittää 5000km Euroopan turnee neljävuotiaan kanssa

Sivuvaunussa vöitä voisin harkitakin, mutta lakikin sanoo, että vyön kanssa pitää olla turvakaari.

Autossa aina.

Mites BMW C1? Saisi ajaa tukka hulmuten.
https://fi.wikipedia.org/wiki/BMW_C1

Aika monessakin autossa on jo piipittimiä, jotka pitää ärsyttävää ääntä, jos ei kytke turvavyötä(ja ollut aika pitkään, Volvossa oli jo -70 luvulla varoitusvalo aiheesta, kelläköhän oli ensimmäisenä äänivaroitus). Mutta jos joku silti haluaa olla käyttämättä, niin en ole vielä nähnyt sellaista, jossa ei selvittäisi vaikka irtonaisella turvavyön klipsillä (no joissain uusissa jää automaattilukitukset pois ovista jos sellaista yrittää pitää jatkuvasti paikallaan), vanhan Citikan irtoklipsu käy vaikka uuteen mersuun (on niitä toki eri mallisellakin kiinnikkeellä).

Käytän

https://youtu.be/51dS2ogqZ2o

Kyllä

Työkoneissa on jo vuosikausia olleet estot ettei ne liiku mihinkään jos vyö ei oo kiinni.

No vyön voi laittaa myös menemään selän takaa ja sitten kiinni, tai lainata apukuskin vyötä... Tuskinpa olisi turvallista sekään, jos auto sammuisi saman tien, kun vyön irrottaa ajossa. Eli onhan tuo aika hankala toteuttaa ja kuitenkin turha ominaisuus, koska se on helposti kierrettävissä.

Nuo nykyisetkin pimputukset olen yleensä koodannut pois (tai irrottanut sopivan piuhan turvavöiltä). Silloin, kun pitää autoa siirrellä pihalla tai kärryä tuupata paikasta toiseen, vyöstä on vaan haittaa, kun usein joutuu autosta nousemaan. Julkiselle tielle lähdettäessä meillä on taas vyöt olleet kiinni 80-luvulta asti ihan ilman varoitusääniäkin.

Kaupungissa en, mutta pitkillä matkoilla tulee käytettyä.

Kaupungissa jää käyttämättä, koska töissä on tottunu pomppimaan vähän väliä autosta ulos ja takaisin sisään, niin se on jääny.

Ainakin itselläni on tässä nykyisesstä Berlingossani nopeusraja, jota ei saa ylittää jos ei halua tuota pimpottelua kuunnella = auton siirtely, kärryn tai as.vaunun kanssa pulaaminen, jne. menee hienosti ilman vöitä ja pimputteluja

Joskus oli juttua, että turvavyön hyöty on parhaimmillaan taajamnopeuksissa. Taajamassa vyö saattaa pelastaa aivovammalta. Maantienopeudessa hyöty jää pienemmäksi. Siellä hyöty olisi siinä, että vainaja pysyisi enemmän yhdessä koossa.

Käytän aina vöitä, ja olen myös museoautooni asentanut sellaiset taaksekin, mutta postinhakumatkalla n 400m omaa kapeaa peltotietä en ole käyttänyt.
Sitä varten on ylimääräinen klipsu jonka survaisen lukkoon.
Siinäkin on pieni riski loukkaantua turvatyynyihin jos joku törmäys sattuisi jossa turvatyynyt laukeaisivat, ne tulisivat suoraan "vastapalloon".

Olen ymmärtänyt että jos vyöt ovat kiinni, turvatyynyt toimivat, mutta jos vöitä ei ole kytketty, ei myöskään tyynyt laukea. Onkohan näin?

Edellisessä japanialaisessa oli varmaan nopeus-, matka- ja/tai aikarajat, koska pimputtelut alkoivat aina ennen pitkää. Lisäksi sähkökäkkäri ei automaattisesti irronnut liikkeelle lähtiessä, jos turvavyö ei ollut päällä, mistä syystä piti aina käyttää jalkaa jarrulla ja irrotella käsin käkkärinapista. Nyppäsin johdon irti ja auto pysyi hiljaa ja käkkärin irrotuskin alkoi toimia

Muhkun logiikkaa en tarkalleen enää muista, kun täppäsin varoituksen pois Lexialla aikoja sitten...

Vuosimallin 1968 Ford Cortinassa olivat vanhan ajan vyöt ja vuoden 1973 Taunuksessa jo oikein rullavyöt. Takapenkille vyöt tulivat vasta 1980-luvulla.

Tosi, tosi vähän on tullut ajettua vyöt auki koko elinaikana. Peruuttaessa mulla on vyöt auki, ei jäykkä ukko muuten oikein taivu.

Perinteisten peilien lisäksi tutkat ja kamerat auttaa jäykkääkin kummasti

C5 X7 ja C4 eHDI turvavyöpimpottimen rajanopeus tuntuu olevan aika tarkkaan 20 km/h. C5:ssä saa varoittimen hiljenemään kun pudottaa nopeuden tuon alle JA painaisee turvavyön lukon vapautinpainiketta, C4 varoitin huutaa joka tapauksessa kun rajanopeus on kerran ylittynyt, kunnes auto on seis.

Tutkiin en oikein uskalla luottaa ja kamerasta mun X7 vasta unelmoi.

Kun auto tuli mulle, mä heti hoidin siihen kunnon kaksitiesarjan ja kevyesti asennetun suppasen.

Kamera jäi tuolloin heti hoitamatta (ei osunut fiksua mallia kohdalle) ja mikä heti autonoston jälkeen jää hoitamatta...tiedät kyllä.

Peruutuskamera jos olisi, niin multahan jäisi viimeinenkin niskajumppa pois.

Itsellä tuolloiseen X7 Toureriin kamera oli niitä melko ekoja lisäyksiä, sillä se helpottaa kummasti tuohon as.vaunun nuppiin peruuttamista, ei edelleenkään tarvita sitä emäntää "neuvomassa" Tuollainen halpiskamera mallia eBay hoitaa hommansa huomattavasti vähemmin selittelyin Kamera itse meni nätisti peräluukun avausnapin viereen ja tuossa mallissa vielä kun yhtä ohkasta narua pitkin tuli kaikki keulalle, niin sähkösyötön ryöstäminen pakkivalolta syötti täten niin kameraa kuin monitoriakin, joka löysi paikkansa kojelaudan päältä, aivan vas.nurkasta

Tuossa pojan Volvo V90 on tuo kamera vedetty vielä askeleen pidemmälle, sillä siinä saa sen normaalin peruutuksen lisäksi valittua myös ns. koukkuun peruutuksen, jolloin ne renkaiden kamerassa kääntyilevät "ohjausviivat" korvaantuvat yhdellä viivalla keskellä, jota pitkin kun vaunun aisan tähtää niin takuulla osuu koukkuun just eikä melkein, vaikka tulisi sitten parin mutkittelunkin kautta
Kuva: https://www.volvocars.com/images/suppor ... nghigh.png

Kyllähän munkin piti peruutuskamera hankkia, mutta sitten aloin hifistellä ja homma vain lykkääntyi ja lykkääntyi...

Eli rekkarivalon paikalle laitettavaa kameraa minäkin ajattelin. Mut piuhan vetäminen läpi auton, eihän sellainen sovi, kamalan työlästä...

Ajattelin, että jostain löytäisin sen kameran jatkoksi langattoman lähettimen, joka parhaassa tapauksessa lähettäisi kuvan bluetoohin avulla mun kännykkääni. Tai vaikka Android-tablettiin, jollaisin voisi kojelautaan teipata.

Mutta ei tuollaista lähetintä ollutkaan niin helppo löytää. Bluetooth-kamera löytyy helposti, mutta lähetin ilman kameraa ei.

Se, että yhden valmistajan kamerassa on RCA-ulostulo ja (kentien jostain löytyvän) lähettimen sisääntulossa myös samanlainen RCA-liitin, ei vielä takaa noiden rokkaavan yhdessä. Mulle jäi myös vähän epäselväksi, millainen resoluutio olisi hyvä ja millainen hämäränäkö olisi toivottava. Eli mä väsähdin ja ajattelin, että "toistaiseksi" pärjään ilman kameraa (kuten aina ennenkin).

Jos laiskottaa johtojen veto, niin onhan niitä pieniä Wifi kameroita.
Mulla oli kämeran perässä lähetin ja kojelaudalla näyttö vastaanottimella. Tämä systeemi vaati kyllä johdotukset kummassakin päässä, mutta välijohto jäi pois.
Toinen tapa on käyttää tilapäiskäytössä vaikka magneettikiinnitteistä Wifi kameraa auton takana. Siitä kuva kännykkään. Siinä ei tervitse johdotuksia ja kameran voi siirtää mihin tahansa. Sellainen on välttävä vaikka perävaunun kytkentään.
Esim: https://www.mytrendyphone.fi/shop/mini- ... ciEALw_wcB

Itse ratkaisin tuon tilapäiskäytön as.vaunun kanssa niin että mulla on wanha kännykän raato teipattuna vaunun takaikkunaan aina tarpeen vaatiessa. Siitä sitten langaton wifi-yhteys sopivan ilmais-apin kera ja kuva näkyy näin kojelaudalla telineessään majailevassa käyttökännykässä => mulla näkyy ratin oik.puolella auton omassa näytössä vaunun aisa ja vas.puolella kännykän näytössä mitä suoraan as.vaunun takana on

Nykyiseen Subaruun piti saada bluetooth-radio, ja päädyin hommaamaan Pioneerin halvan 2DIN-näyttösoittimen, siihen sai sitten kamerankin samalla. En vaan millään osaa luottaa siihen, käytän lähinnä vain kun pitää peruuttaa lähelle estettä tai kärryä perään. Kulmat sillä näkyy huonosti, on liian kapea kuvauskulma.

Joskus tuli kokeiltua kiinan langattomia systeemeitä. Näytössä oli virrat päällä koko ajan ja takana kamera ja lähetin meni päälle pakkivalosta. Ilmeisesti nuo taajuudet ovat aika yleisessä käytössä, sillä vähän väliä ruudulle pomppi esim. vastaantulevasta rekasta jatkuvasti päällä olevan kameran kuva ja näkyi vielä useita kymmeniä metrejä jälkeenpäin