Kuulostaa hurjilta eroilta, tein itsekin kotona pikatestin, laltoin kolme mittaria rinnan banaanijohdoilla ja mittasin samalla kertaa melko uutta 9 V paristoa: 9,19 V; 9,18 V ja 9,24 V ja viimeinen eniten erottuva on Bilteman pilipali autotesteri, jossa muistaakseni on ongelma että alkaa näyttää väärin kehnolla paristolla. Useampiakin halpismittareita löytyy, joissa on sama "ominaisuus" niissä osassa on ongelmana piirissä löytyy sisäänrakennettu vrtailujännitelähde, jota kielletään käyttämästä mittauksissa, mutta kun säästää muutaman sentin valmistuskuluissa, niin jotkut käyttävät. Olen törmännyt tuollaiseen Fluken halpismalliinkin, se alkaa näyttämään väärin ennen kuin varoittaa heikosta paristosta. (täytyy ehkä kokeilla töissä samaa useammalla mittarilla...). Mutta jos noin suuret erot, niin jotain vikaa lienee syytä epäillä tai alue valinta erilainen?

Lämpömittareita oli joskus yllätys mitata kotona, nipussa saman alumiinilevyn päällä oli lähempänä kolmea astetta ääripäiden mittareiden erot ja kahdessa oli sisä- ja ulkoanturit samassa mittarissa ja niissäkin oli eroa asteen huitteilla.

Pitää muistaa, että noissa "halpismittareissa" virheprossa 2-3%.

Ehkä jotain mitattaessa, mutta tasajännitealueilla ei kai niin huonoja ainakaan nykyään myydä, perus tyypillinen kympin mittari lienee noin 0,5 % + 2...3 viimeistä desimaalia, jos virhe on lähes kymmenkertainen ei sellaisella mittarilla tee käytännössä juuri mitään, kuin jonkinlaisena jänniteilmaisimena. Melkein yhtä tarkasti voisi arvioida polttimon kirkkaudesta (ainakin paristoja mitatessa).

Mutta halpismittareissa voi silti olla huono kompensaatio, esimerkiksi paristojännitteelle (minun yksi mittari alkaa näyttää vaikka 1,5 V paristoja mitatessa noin 30 % väärin, kun paristo alkaa loppumaan, samoin jos mittaa suosituslämpötilan ulkopuolella, voi lämpötilakompensointi ollla olematon ja lämpötila-alue voi olla kovin kapeaksi määritelty.)

Hurjalta kuulostaa noin iso virhe. Miulla kotikäytösäs olevassa mittarissa DC-jännitemittauksen ilmoitettu virhe on ±0,09 % + 2 viimeistä digittiä. Ei ole kyllä tullut käytettyä kalibroinnissa. Pitäisi katsoa, mitä työmittarin viimeisin kalibrointitodistus näyttää.

Multakin hajosi Ultimate Speed-merkkinen, Lidlistä ostettu älylaturi.

Tilalle ostin samasta kaupasta saman merkkisen laturin.

- Omista virheistään oppivat vain älykkäät ihmiset. Toisten tekemistä virheistä oppimiseen tarvitaan suoranainen nero.

Tänään hallilla oli yllätys. Pari päivää sitten lataukseen laittamani Sznaider silver premium akku oli posahtanut. Molemmat päädyt levällään ja päällyksessä halkeamia.


Tuo akku on näköjään ostettu marraskuussa 2017 C5 X7:aan, ja muistaakseni reilun 2 vuoden jälkeen vaihdettiin uuteen. Sittemmin tuo on ollut minulla vara-akkuna. Nyt napajännite oli 10,7V, joten laitoin sen lataukseen. Ja tänään hävitykseen.

Vanhan hylsysarjan peltilaatikosta näkee, mihin asti happo levisi siihen suuntaan. Hyvin happo irroitti ruosteet.


Hopea-akut jätän jatkossa kaupan hyllyyn.
Tämä oli ensimmäinen akun posahdus minulle 45;n autoiluvuoden aikana. Tosin, olin kerran 90-luvulla yhden Ladan vieressä pohtimassa sähköjen katoamista omistajan kanssa, kun yhtäkkiä kuului pamahdus, kuin kiväärin laukaus, akun räjähtäessä halki. Onneksi konepelti oli hetkeä aikaisemmin suljettu.

Tuosta tuli mieleen kun viime viikolla tuli tutkittua että miten litiunakku posahtaa. Totesin, ettei pari vuotta sitten ostamani 10000mAh apukäynnistin ole koskaan ollut kunnossa. Ei ollut täyttä kapasiteettia käytössä. Piruuttani purin sen ja yritin ladata älylaturilla irtonaista akkupakettia 12V-puolelta. No, akuthan turposi pilalle.

Löin rautakangen akuista läpi. Samantien alkoi savuamaan reilusti ja parin sekunnin päästä roihahti suhisten palamaan metrin liekkisuihkun kera. Kävi vaan mielessä että miten sähköauto sitten syttyykään sopivassa tilanteessa

Sääli ettei tullut otettua videolle...

Viikko tai pari takaperini katselin videon, jossa sammuteltiin lentokoneessa kesken lennon syttynyttä akkupakettia. Ei se emäntien toiminta ihan niin systemaattiselta näyttänyt kuin olisi voinut odottaa.

- Tuollainen laturi kun koneessa syttyy, niin siinä sitä sitten ihmettelee, mihin sen palavan kekäleen oikein laittaa. Vähissä ovat hyvät vaihtoehdot.


Sähköautoissa (ainakin Teslassa) on muuten usein vielä sähköinen oven avausnappi sisällä: sille on kyllä mekaaninen varasysteemi, mutta aika harva tietää, mihin se on piilotettu.

Sähköpalo kun sattuu, niin voipi olla tuollaisten hienouksien toiminta epävarmaa.

Milläs laturilla latasit?

Vielä ei ole päässyt itse kokemaan AGM:ien huonoutta tai paremmuutta, kun on oma kulkine sen verran tuore (2013 valmistettu). Kakkosakku tuli kyllä vaihdettua, kun omituista käytöstä ihmettelin/etsiskelin, mutta kyllä se vika olikin laturissa silloin. Alkuperäinen kakkosakku jäi vielä hyllyyn muuta käyttöä varten varalle loppujen lopuksi.