juu nää viä "alla" olevat keskieuroopan kitkat on näillä keleillä pirun liukkaat... siinä se...

Ovatko sellaiset kitkat, jotka kestävät ajamisen sulamatta kuumana kesäpäivänäkin?

Kun meillä puhutaan Saksan nastarenkaiden kiellosta, niin yleensä vedotaan maan Suomea eteläisempään sijaintiin. Saksassa on kuitenkin myös vuoristoja ja siellä olosuhteet ovat hemmetin haastavia: vaikeaa olisi siellä ajaminen nastarenkaillakin. Ketjujen kanssa sählääminen on älytöntä: hälytysajossa olevan ambulanssinkin on kaiken kiireen keskellä laitettava ketjut alle, kun nastakieltoon ei poikkeuksia minun tietääkseni siellä ole.

kattelin ku nää sain että näillä saa ajaa 240km/h

mukava aamuinen pakkaskeli... mutta lämmin tuli ku vaihdoin tos pihas nastarenkaat auton alle...

Kokeilehan joskus niitä kitkattomia talvirenkaita, siis sellaisia, joissa ei ole niitä nastoja, joissa on kitkaa... ne vasta liukkaita ovat.

Talvirengaskeskustelua pukkaa... hahaa, tähän osallistutaan...

Varoitus: Sisältää tarkoituksellista provosointia

Olikohan niin, että nykyisin n. 600 000(+/-30%) henkilöautoa liikkuu kitkarenkain. Me kaikki niillä ajavat tiedämme, että kitkoilla pärjää ihan hyvin. Vaan reilut 2 miljoonaa autoilijaa eivät sitä tiedä. Olemmeko siis muita viisaampia, kun tiedämme jotain, mitä muut eivät tiedä?

Vai olemmeko muita parempia kuljettajia, kun pystymme suorituksiin, joihin ei kaikki pysty?

Olemmeko ympäristötietoisempia, kun haluamme vähentää teiden kulumista, kun toiset eivät siitä piittaa vähääkään?

Olemmeko yksinkertaisesti muita p........

Saa provosoitua

Tämmönen juttu oli joskus että ku jääradalla nastarenkailla ajo lopetettiin niin kitkarenkailla ajo muuttui "mahdottomaksi"...

Tulikos viimeisimmän lakimuutoksen myötä mahdolliseksi vetää kitkattomilla talvirenkailla olevalla autolla kitkallisilla talvirenkailla olevaa perävaunua? Aiemmin ei ollut, niin täytyi kitkalliset olla jo senkin vuoksi, että firman perävaunussa on kitkalliset talvirenkaat.

Kitkoista en osaa sanoa, kun ajan niillä vain kesällä, mutta nyt mulla on ihmeelliset nastarenkaat.
Kontion IcePaw nastarenkaat. Nastoja on vallan mahdottomasti, eli yli tuhat, mutta kulutuspinnan syvyys on jo uutena keskeltä sakkorajalla. Pintaa on 3-4 mm ja siitä reunaa kohti syvyys kasvaa normaaliksi. Mitenköhän käy urasyvyyden kevääseen mennessä? Pito on ok ja hiljaisetkin. Eivät edes pompota kovemmassakaan nopeudessa.

On se silti vähän koomista kun noilla kitkattomilla lähtee liikennevaloista niin viereltä siitä nastaa-autosta kuuluu kauhea ropina eikä se silti yhtään nopeammin lähde

Mitähän ihmettä niillä on alla, jotka lähtevät vielä hitaammin liikkeelle kuin tuo kitkoilla (=nastallisilla) oleva kansanvaunu...

Tämä on kyllä totta. Monesti ihmetellyt kovaa rapinaa liikennevaloissa viereisestä autosta. Oma autoni saattaa lähteä aivan äänettömästi ja nopeammin nastoilla, vaikka onkin vajaavetoinen.

Eikös nastoilla lisätä vain mekaanista pitoa äärimmäisiä sileitä jääolosuhteita silmällä pitäen, samalla tinkien kumilamellin tekemän kitkan tehosta?

Mulle kelpais erittäin hyvin sellainen nastarengas, jossa olisi oikeasti yhtä hyvä kitka (=pito) normaaleissa talvisissa olosuhteissa kuin kitkarenkaissa. Sellaisia ei taida olla markkinoilla kun kitkarenkaassa ei se nasta pysy kiinni, voisko johtua siitä kun kitkarenkaan lamelli on niin pehmeä? Jotta se kitkan määrä voidaan maksimoida.

Provosoiduinko tarpeeksi?

edit: Jäi tää pakollinen disclaimer kirjoittamatta: Suora vertailu kitka- ja nastarenkaan välillä on mielestäni varsin turhaa. Edelliset kitkat (Good Year) oli ihan toivottomat, niillä ajellessa tuli ikävä nastarenkaita. Nyt alla pyörivät kitkat (Continental) taas pitää vedossa ja hidastuksessa, mutta kaarrepito on huonompi kuin edellisissä. Hyvä kitka on parempi kuin huono nasta, ja hyvä nasta on parempi kuin huono kitka.

Eiköhän niillä nastoilla juurikin pyritä kitkaa lisäämään, erityisesti jäisen tienpinnan ja renkaan välillä.

Eli; äärimmäisiin olosuhteisiin nasta on loogisestikin parempi valinta. Sen kai kaikki tietää? Yleiskäyttöön, sitä ei tiedä kukaan.

edit: Ja taas jäi tää disclaimer kirjoittamatta, hitto mä oon huolimaton. Tykästyin kitkoihin 1997 tai 1998 kun Bridgestone julkaisi Blizzak-kitkarenkaan. Se oli ihan tuhannen hyvä CX 25 GTi TURBO 2 auton alla silloisessa sijainnissani, jossa oli talvisin lunta. Seuraava MK-2 -versio renkaasta ei vakuuttanut ja samaan aikaan siirryin eteenpäin alueelle jossa lunta ei juuri ollut vaan pelkästään raakaa asfalttia tai sitten jäätynyttä asfalttia. Jäätyneellä asfaltilla tarvittiin nastarenkaita.

Niiden varassa menin n. 20-vuotta kunnes taas testasin kitkoja ja totesin niiden kehittyneen aikalailla myös jääpidon suhteen. Äärimmäisiin olosuhteisiin valitsisin/valitsen totta kai nastarenkaan, mutta yleiskäyttöön en näe sille mitään perustetta.

Äärimmäisiin olosuhteisiin on olemassa lumiketjuja.

Kävin hakemassa ton uusimman X7:n tänään 60 kilsan päästä. Alla oli niin loppuunajetut kitkat kuin olla voi, oli aikamoinen elämys näillä keleillä...

Kyllä se siitä kun saa oikeat talvirenkaat alle

Eli Michelinit, vääränmerkkisessä on Hankookin kitkat kun ne oikeat olis ollut yli 700€, nykyään kait jo 800€, hinta/laatusuhde on kohdallaan ja ihan Korealaiset eikä mistään mordorista.

Ku ny muistaisin että laitoin alle taas nämä pliukkaat keskieuroopan kitkat...
Olipa pitoo noissa russian kympeissä kyllä....