Sähköautoissa pienikin pohjaosuma voi johtaa kalliin akuston vaihtamiseen uuteen, jolloin kustannus on kymppitonnista viiteenkymmeneentuhanteen euroon.

Tällä hetkellä kenties näin, mutta aivan varmasti aikaa myöten tähänkin syntyy korjaamotoimintaa, nuo akutkin kun ovat varsin modulaarisia => vioittuneesta akustosta voidaan ehjät modulit siirtää toimivaan runkoon ja näin saadaan "tehdaskunnostettu" edullisempi korjausakku. Vähän samaa siis kun on jo vuosia harrastettu esim. latureiden ja starttienkin kanssa.

Puhelikielessä sanotaan, että akkujen moduulit on VIN-koodattu: oikeasti osiin on poltettu akun sarjanumero, ei itse ajoneuvon. Kokonaisen akun siirto autosta toiseen on helppoa, mutta yksittäisen akkumoduulin siirto uuteen akusta toiseen edellyttää usein eeprommin ottamisen vanhasta, risasta moduulista tai sitten on kyettävä polttamaan hajonneen moduulin id uuden moodulin muistipiirille. Pintaliitoskomponenttien kanssa pelaaminen on normaalille autokorjaamolle aivan liian vaativaa, mikä tietenkin on autonvalmistajien tavoitekin.

Tilannehan parantui paljon entiseen, kun tuli tähän ja myös tuulilasi asiaan selvät perusteet korjauskehoitukseen, tai hylkäämiseen. Nyt ei voida eri konttoreilla noudattaa eri käytäntöjä, vaan säännöt on samat?

Mitä tulee esim. näihin akustojen vaihtoon, tai korjaamiseen, niin ei se taida aivan niin yksinkertaista olla? Ensin kuka purkaa ne akustot pois, kun siellä kiertää suljettu jäähdytysjärjestelmä, entä sitten kun "kyläseppä" on hiukan korjaillut akustoa ja se todella pitäisi naittaa ko. kulkimeen? Ehkä se kuitenkin vaatii tehdasyhteydessä olevan tietokoneen ja tuskin yksikään merkkihuolto alkaa koodaamaan sellaista akustoa ajoneuvoon?

Varmasti, kun vuosia kulunut, niin ilmaantuu asiaan erikoistuneita yrityksiä, mutta tällä hetkellä on tilanne tämä.

Jep, tilanne on tämä ja se on sitä jopa globaalisti.

Mutta kyllä noita akkupajoja on alkanut pienessä mittakaavassa ilmaantua sekä Jenkkilässä että täällä meillä.

Esimerkki kotimaasta:

https://www.youtube.com/@DalasEVRepair

Taikka sitten vain koodataan se akun äly uudelleen, jotta sulla on nyt nämä ja nämä modulit käytössäsi, aivan samalla tavalla kuin autoon itseensäkin koodataan uusiksi jos jokin moduli siihen vaihdetaan

Käsitin yllä olevasta viestistäsi, kuinka helppoa se on?

Ei tuo akkujen kanssa pelaaminen ihan helppoa taida työnä olla...

Mutta esimerkiksi tuon mun linkkaamani Dala's EV:n kaverin (muistaakseni asuu jossain Vaasassa tms.) haasteen ovat olleet paitsi tekniikka niin myös se, että akkuja korjaamalla on kuitenkin vaikea hankkia yritykselle riittävän vakaa ja tuottava business.

Muistelisin, että jollain videolla mies kertoi, että onkin lopettanut asiakkaiden akkujenvaihdot, koska oli saanut mielenkiintoisen työpaikan.

- Se työpaikka liittyi kyllä juuri tähän akkuosaamiseen, Dala meni Kemppowerille töihin kehittämään sähköautojen latureita, jos oikein muistan.

Tieto maksaa ja niin sen pitää ollakin!

Ja kohta iskee EU omine määräyksineen, osien tulee olla korjattavissa koska se säästää luontoa => autovalmistajien pitää aukaista dataporttinsa yleisille korjaamoille

Nythän jopa omppu saatiin taipumaan, jokaisesta kännystä(kin) tulee löytyä USB-latausliitin

Ehkä näin tulevaisuudessa?

Ihan jo tänäkin päivänä Mikko Huikko noita Leafin akkuja nykertelee
https://www.youtube.com/@mikkohuikko7033/videos

Nokia ja Ericsson vetäytyivät vuodenvaihteessa maasta, joten tuon alan suhteen on kannunvalantaa ollut aika paljonkin.

Lentokoneita kannibalisoivat jo, ehkä GSM-tukiasemien kanssa joudutaan toimimaan kohta samalla tavalla.

Olisihan se ihan toivottavaa, että jokin taho (vaikka sitten EU), laittaisi autonvalmistajat kasaamaan akustonsa huollettavista vakiomoduleista.
Sähköautojen todellinen ekologisuus riippuu paljon akustojen elinkaaren pituudesta.
Samalla tuo elinkaaren pituus ja akustojen huoltokustannukset vaikuttavat merkittävästi autoilijan todellisiin vuosi- ja kilometrikustannuksiin.

Entä jos nämä akku ja sähkö pelit ovatkin pelkkä siirtymäkausi siihen, että vety onkin se maailman pelastaja?

Heh, hyvä vitsi noi Ericssonin ja Nokian kännykkätukiasemat

Meillä koulussa tietoliikenneyekniikan opettaja kysyi joskus liki 20v sitten, että "olettekos pojat kuulleet firmasta nimeltä Huawei?"
Eipä kukaan ollut, mutta ei heppu väärässä ollut kun sanoi, että kohta tunnetaan...

Jos on tehty verkko Nokian tai Ericssonin tekniikalla, niin ei niitä voi huoltaa Huawein varaosilla.

Uudet verkot rakennetaan varmasti kiinalaisen tekniikan päälle, mutta aikansa siihen tulee menemään, ennen kuin nykyverkot on korvattu.

Entä jos nämä akku ja sähkö pelit ovatkin pelkkä siirtymäkausi siihen, että vety onkin se maailman pelastaja?

, ei ole sattunut silmiini juuri tarinaa siitä, kuinka länsiautojen sähköpuolen kanssa tullaan nykyisin toimeen Venäjällä.

Entä jos nämä akku ja sähkö pelit ovatkin pelkkä siirtymäkausi siihen, että vety onkin se maailman pelastaja?