Vaimon karvalakkimallisen 308:n mukana tuli vain yksi kauko-ohjaimella varustettu avain, toinen on napiton vara-avain.

Nyt tuo ainokainen kaukoavain on lakannut toimimasta ja ajattelin korvata kalliin orkkissysteemin 20 euron geneerisellä jälkiasennussarjalla.

Teoriassa mulla on jossain CD, jossa lienee jonkinlaiset skemat tuosta vaimon autosta.

Käytännössä en jaksa tuota levyä alkaa etsiä, koska mieleeni tuli yksinkertainen ja helppo tapa asentaa kauko-ohjaus.

Vaimon auton kojelaudassa on nappi, jota painamalla avonaiset lukot napsahtavat lukkoon ja seuraavalla painalluksella lukitut ovet napsahtavat auki.

Tuo toiminnallisuus riittäisi mulle ihan hyvin: kyllä sen niistä vilkkujen vilkutuksista sitten näkee, kumpaan suuntaan lukot liikahtivat.

Onko idea mielestänne hyvä tai edes välttävä?

************
Huolia:
- Onko varma, että tuo nappi aina tekee jotain? Joissakin autoissa tilanne on kuulemma se, että joissakin olosuhteissa tuo nappi ei tee mitään. Esimerkiksi napin avaustoiminto saattaa olla niin rajoitettu, ettei se avaa ovia, jos ovet on lukittu jollain tietyllä tavalla (esim. sillä orkkiskakella, jota ei enää tosin ole).
- Avaako tuo nappi ovet silloin, kun auto on tipahtanut virransäästötilaan? Vähintäänkin käyttöjännite on otettava jostain, josta ei virta katoa vaikka economy mode olisikin päällä.
- Onkohan tuo avausnappi kytketty simppelisti aktiivisen piuhan ja maan väliin? Eli maattaako se piuhan, kun nappia painetaan? Joissakin sarjoissa kake ohjaa mekaanista relettä, sellainen toimii ihan riippumatta siitä, missä potentiaalissa napin kontaktorit kelluvat.

Minulla Expert pakussa sisälllä olevalla lukituskatkaimella pysyy yön yli lukittuna, eli ainakin 8 tuntia, kun siinä yövyin.
Se katkaisija on ilmeisesti väyläohjattu, elikä siinä ei ole on ja off asentoa, vaan joka painallus käskyttää. Piuhojakin siinä on 4 kipaletta.
Onko kaukkari tarkistettu? Ettei olisi vain vika paristossa, tai piirilevyssä? Se on aika helppo uusittava, joskin ei ihan 20 € homma.

Itse nykersin samasta syystä aikanaan Partner -99 vastaavan halpiksen, mutta asensin sen kuskin oven sisään, oven lukituksen katkaisijan rinnalle => näin saatiin niin auki- kuin kiinni toimimaan oikein joka kaukkarin painalluksella. Auto itse sitten vilkutteli vilkkujaan niin halutessaan, tuo kiina-kaukkari ei sitä tehnyt. Samaten tuo olisi tarjonnut murtohälyttimenkin sireeneieneen yms. mutta sen kaiken tauhkan jätin kokonaan poi, pelkän kukkarin kun halusin tuon ainokaisen rikki menneen tilalle.

Sinällään muuten kumma juttu että nyt myös 3v sitten tilaamaani Berlingo -20 olisi saanut mukaan vain yhden kaukkarin ja nyt on puhe kuitenkin 2020 vuoden automallista!?! No ruksin lisävarusteista avaimettoman käytön, niin sen mukana tuli sitten tuo toinenkin identtinen FOB ja tuon avaimettomuuden ansiosta harvemmin tulee koko kaukkaria enää edes taskusta kaivettua, sen verran nätisti tuo ohjaus toimii etuovien kahvoista. No juu, peräkontin aukasu toimii samalla tavalla kontin napista, mutta kiinni ei keskuslukitusta kontin luukulla saa, niin silloin pitää kaukkarin nappia painaa.

Sinänsä outoa, koska minun Expertissä hipaisulla menee kaikki ovet lukkoon myös takaovista. Sähköiset sivuliukuovet sulkeutuessaan lukitsee myös kaikki ovet jalan heilautuksella, jos toiminnon aktivoi.

Berlingossa ei takaovissa ole hipaisukytkimiä eikä käden kahvallelaiton tunnistimia, ne on vain etuovien kahvoissa. Jalkoja saat ihan rauhassa huidella auton alla, mitään ei tapahdu koska tuollaista toimintoa ei Berlingoon saa edes rahalla. Samaten sähköliukkareita tahi sähköistä kontin luukkua/takaikkunaa tuohon ei saa lisävarustelistalta ruksittua koska sellaisia ei vain ole. Tosin eipä tuohon saanut edes LED-ajovalojakaan, vaikka ne alkaa olemaan jo ihan karvalakkimalleissakin vakiona. Takaovissa sentään on sähköikkunat, vaikka nuo kontin ikkunat nykyisin kiinteät ovatkin, aikanaan Partner -99 kun sai myös kontin ikkunat raolleen. Digimittaristoista ei ole tietoakaan jne. Tosin nyt patteri-version myötä joitain korjauksia on jo näihinkin tullut, mutta sitten mallisto leikattiin s.e. nykyisin saa vain tuota täyssähköistä patteriautoa, nihilistisellä toimintamatkalla ja mitäänsanomattomalla vetokyvyllä = ei ole nyky-Berlingo enää meidän valinta, joten täytyy pitää tästä nykyisestä diesel-versiosta kiinni niin pitkään kuin vain voi

Tuskin tuo haittaa. Oletan noiden viritysten olevan aikamoisia vikapesiä vanhetessaan.

No juu, meillä oli joskus talossa 2. autona myös Pökö 1007 niillä sähkösillä liukkariovilaan ja ... no sanotaan vain että toista ei tule!

Paristo olen vanhasta kakesta vaihtanut, sillä ei korjaantunut. Jos lähtisin sitä tarkemmin tutkimaan, niin seuraavaksi pitäisi katsoa, josko napin painaminen aiheuttaa laitteessa virrankulutusen kasvua.

Mutta en vain jaksa alkaa tuota nakertaa. Koska kauko-ohjaimia on vain yksi, en voi olla varma siitä, että vika on lähettimen päässä: periaatteessa myös vastaanotinpuoli autossa saattaa olla viallinen. Ja koska kakeja on vain yksi, niin mun pitäisi periaatteessa ostaa niitä uusia, toimivia orkkiskakeja kaksi kappaletta. Tuollainen jälkisennusviritelmä on taatusti halvempi ja luultavasti myös helpompi ratkaisu.

Meidän Pösön kuskin ovessa ei ole lukituksen avausnappia, ainoa avausnappi sijaitsee radion lähistöllä kojelaudassa. Ja se nappi tosiaan vuoroin lukitsee, vuoroin avaa auton.

Löytyikö sieltä oven sisältä myös 12 vee jatkuva jännite, sellainen, josta sai virtaa jopa silloin, kun auto oli laittanut itsensä economy modeen?

En tiedä mitä noi maksaa, mutta veikkaan että halvempia kuin orkkikset:
https://www.autonavaimet.fi/tuotteet/kaukolukitusavaimet

Yksi eteläsuomalainen avainliike lupasi satkulla uuden, kooditetun avaimen, kun vanhan jättää autoineen heille aamupäiväksi. Mulla on Berlingossa polttoainesäiliötä varten tankkauspäivänä tavallinen suutarin tekemä metalliavain. Nimittäin, kakeavain alkaa jo aueta litoksistaan ja joku kaunis kerta pakkasella, kierrän sen rikki tankin korkkiin ja elektroniikka putoaa juuri sataneeseen takatalven kinokseen, pohjoisen viimeisten revontulien ilkkuessa mulle, etelän miehelle. Nii. Ei ole yhtään sen helpompaa kuin aiemmin. Tietäsitte vaan.

Sama juttu oli Partnerissa, lukituksen ohjaus itsessään oli keskikonsolissa lukkoon/auki. Mutta tuossa oli kuskin ovessa myös se perinteikäs ylös nouseva tappi, jolta keskuslukitus sai käskynsä lukkoon/auki jos tuota tappia käsin liikutteli. Siihen se lukkopesäkin oli mekaanisesti kytketty. Sama juttu se varmaan on tuossa 308 myös, jos kääntelee sitä lukkopesää ovesta sillä mekaanisella avaimella, jokuhan siellä sitä keskuslukitusta siloin käskyttää auki/kiinni, eikös

Juu, +12V syöttöä en tuolta oven sisältä Partnerissakaan löytänyt, joten johdotin sen oven juuresta sulaketaululta "nätisti" tuolta sarana kautta oven sisään ja hyvinhän tuo toimi. Toki tuon halpis-hälärin keskusyksikön kanssa piti olla hiukka tarkkana, että se mahtui nippa-nappa sinne oven sisään ilman että alas laskeutuva ikkuna siihen törmäsi.

Vanhaan aikaan siihen oven lukkopesään oli kytketty kytkin, joka antoi pulssin keskuslukon keskusyksikölle sen mukaan, josko avain oli väännetty auki- tai kiinni-asentoon. Mut uudemmissa autoissa olen huomannut, ettei tuollaista erillistä osaa enää ole vaan kontaktit löytyvät itse lukkorungon sisältä.
- Järkeävää. koska sinne lukkorunkoonhan tulee muutoinkin piuhoja.

Jotkut ovat myös asentaneet kuskin oveen ylimääräisen ovimoottorin: sen kautta kauko-ohjain saa lukon mekaanisesti auki ja kuskin oven aukeaminen taas saa auton muut ovet auki.

No eikös sieltä lukkorunkoon tulevista piuhoista ihan samalla tavalla mittaamalla selvinne melko nopeasti mikä tekee mitäkin, ei niitä nyt niin montaa siellä sentään ole

X7 :ssa lakkasi keskuslukko toimimasta. Sen sai taas kuntoon tietyllä proseduurilla opettamalla. Voisko siinä Söpössä myös onnistua?

Ei kai uusi kiinalainen avain kaiverrettuna ja sopeutettuna voi maksaa niin paljon, että jaksaa edes ajatella erillisten purkkien kanssa pelleilyä? Toki meininki on oikea patonkiin, kun yritetään vaikeimman kautta tehdä, että voi säästää euron.

Mulla maksoi tuossa firmassa uusi kaukkariavain ohjelmointineen 159 €. Vuosi oli 2019.
Vanha kaukkari oli hävinnyt. Auto piti viedä liikkeeseen jolloin auton toinen siruavainkin koodattiin yhteensopivaksi. Aikaa meni noin tunti.
Auto oli Scudo, eli sama systeemi, mitä Jumpyssä.

kokeiles vielä tuota, kuitenkin PSA tuotteesta kysymys:

Avain virtalukkoon
Virta päälle (ei käyntiin)
Paina heti 10s ovet lukkoon nappia
Avain pois virtalukosta
Käytä kuskin ovi auki
Ovi kiinni
Odota 10s
Testaa toimiiko kaukosäädin

Noissa kinkki-avaimissa on vaan sellainen pieni mutta että kaikki eivät halua alkaa niitä kaivertamaan, siitä kinkki-puikon metallista kun ei kukaan sano yhtään mitään mitä se on, saattaa paskalla zägällä mennä kaivertajalta kalliit terät vi...ksi

Paremminkin se on niin pehmeätä että ei kestä kahtakymmentä vuotta. Itse kun vein Xantian kinukkiavaimen suutarille niin sanoin että oikaisee siitä kärjen ennenkuin alkaa kopiojyrsiä. No ei sitten ollut sitä tehnyt, ja vituiksihan se meni, tekijä oli eri kuin se jolle avaimen jätin eikä ollut lappuun kirjottanut terveisiä ja teki automaattikoneella. Eli mittatarkkuus aihioissa on huono ja vaatii osaavan tekijän, niitä ei ihan joka paikasta enää löydy kun tekevät automaattikoneella eivätkä kopiojyrsimellä. Noi uudet avaimet kun ei enää vanhoihin jyrsimiin istu kun on neljällä kantilla töitä.

Minulle kaivertaja sanoi, että kiinalainen aihio voi lohjeta kovuutensa takia. Myös lukkopesää kovaksi karkaistu avain kuluttaa. Avaimen pitäisi siis olla pehmeämpi, kuin haitat lukkopesässä.

Juuri siksi tuon keyless access (YD01) ruksin tuohon Berlingoni tilauslistaan mukaan ja vielä ei ole kertaakaan 3v aikana tarttenut tuota puikkoa esiin kaivaa. Tosin eipä tuossa ole niitä lukkopesiäkään kuin yksi ainokainen kuskin ovessa, virtalukko toimii solkulla, startti napilla

Minä käytän lukkopesässä avainta ainakin kerran vuodessa. Muuten voipi käydä niin, että lukkopesä ovessa on ryytynyt silloin, kun sitä sattuisi tarvitsemaan.

Mun käsitykseni on se, että Kiinasta saa helposti vain avaimen aihioita (fob), joista puuttuu kaikkinainen elektroniikka.

Jos vanhasta avaimesta saa sekä kaken piirilevyn että ajoneston piirulaisen, niin sitten tuollainen kiinanaihio on ihan ok.

Edes se avaimen kaiverruttaminen ei ole yleensä ongelma: huonoksi menneen orkkisavaimen avaimenterän saa nimittäin helposti siirrettyä siihen kiinalaiseen aihioon ja sen kiinalaisen aihion kaivertamattoman avainterän voi heittää vaikka roskiin. Näin minä tein, kun halusin siistiä vanhan avaimeni uuden fobin avulla.

***********

Kiinalaiseen aihioon voi tietenkin asentaa elektroniikan, joka on otettu jostain purkaamon myymästä avaimesta.

Kaken sopeuttaminen autoon on helppoa, mutta ajonestolaitteen piirulaisen ei. Ja ne ovat tuossa avaimessa samalla piirilevyllä: jos vaihdetaan kaken piirilevy, niin silloin vaihtuu myös ajoneston piirulainen.

Akseli, ei se uuden avaimen "sopeuttaminen" autoon ihan helppoa ole. Mulla on kiinanversio Diagboxista, mutta olen satavarma, että ajoneston koodaamiseen tarvitaan ihan aito Diagbox. Jossain vaiheessa prosessia Diagbox kuitenkin ottaa yhteyttä Ranskaan ja se ei kloonin kanssa onnistu.

- Suutarithan toimivat eri tavalla: he eivät koodaa ajonestopiiriä auton tietokoneelle vaan he lukevat asiakkaan vanhan avaimen piirin ja ohjelmoivat vastaavat tiedot uuteen. Auto ei edes tajua, että avaimia on kaksi: Diagboxilla kun katsoo, niin autoon on olemassa näennäisesti vain yksi avain.

Lisäksi pitää muistaa, ettei ole ihan varmaa, että vika on avaimessa. Periaatteessa vika voi olla myös auton päässä; siihen en toki usko, mutta mahdollista se on.

Käytetty eletroniikka kahteen avaimeen purkamolta, kaksi fobia Kiinasta, uusien ajonestochippien koodaaminen ilmeisesti BSI:lle...ei tuo oikeasti ole kauhean helppoa ainakaan mun osaamisellani. Jo täsmälleen oikean tyyppisen käytetyn avaimen ostaminen purkamolta on haastavaa, kaket voivat näyttää ulospäin ihan samalta mutta revisio on silti eri.

Palataan nyt siihen mun alkuperäiseen ajatukseen, eli jälkiasennettavan keskuslukkosarjan asentamiseen.

Tämän "tiedon" mukaan kojelaudan avaus/sulkemisnapille menee vain yksi johto:

https://www.peugeotforums.com/threads/i ... ry.196194/

"Tieto" ei valitettavasti ole ihan uskottava. Vähintäänkin on jossain oltava toinen piuha, jonka kautta katkaisijan toinen napa on kytketty maapotentiaaliin.

Eikä tuokaan ole ihan koko totuus. Siinä keskuslukon napissa on nimittäin led, joka vilkkuu punaisena, kun ovet ovat lukossa.

Eli kyllä tuolle napiskalle aivan ilmeisesti kolme tai neljä piuhaa menee.

HiTec haluaa tietenkin tietää, miksi en halua asentaa eletroniikkapurkkia kuskin oven sisään.

Koska olen laiska. Tuo kojelaudan nappi olisi superhelppo liityntäpiste. Ja mulle tosiaan kelpaisi systeemi, jossa joka toinen napin painallus sulkee ovet ja joka toinen avaa ne.