Tai ei ihan. Aikansa kun jarrupoljinta polkee ja keppiä hetkuttaa, niin jotenkin suostuu vaihteenvalitsin R-asentoon siirtymään.

Jarrupolkimen asentotunnistin tuli ekana mieleen, jarruvalojen kaksoiskytkin siis. Ja Artikkelin pojat kertoivat, että ennen solenoidia tuolla on vielä jokin kympin hintainen, vihreä välirele.

Tietääkö joku, mikä on se tilastollisesti yleisin vikavaihtoehto? Itse solenoidi taitaisi olla osana kallein, jarruvalokytkin on vain vitosen tuota relettä kalliimpi eli noin viisitoista egeä sillä hintaa.

Mulla on joskus kärvähtänyt jarruvalokytkin (toinen sen kontaktoripareista) mutta en enää muista, mitä oireita tuosta aiheutui. Jarruvalot toimivat edelleen, oire oli jokin muu.

Yleensä runoilet täällä ummet ja lammet
Nyt et kerro auton merkkiä mallia saati ikää

Sori, korona taitaa vähän rajoittaa mun runollisuuttani...

X7 2009

https://drive.google.com/file/d/1Hq8rc- ... share_link

Toi 1642 lienee se rele jota haet. Tuolla BSI:n takana lymyilemässä.
BSM:n sulake F7 liittyy myös jotenkin asiaan. Tosin sen perässä oli jotain ohjaustehostimeen liittyvää myös, varmaan sekin oireilisi jos syöttö puuttuisi.

Aukaise ne suojat kepin juuressa ja kepin etupuolella on se kepin lukittava solkku. Pienellä nykerryksellä tuon saa kyllä auki ja lukitse samalla siihen auki-asentoon ja näin auto on ajettavissa kunnes saat tuon vian korjattua. On meinaan vi...nen vika kun iskee jossain poissa kotoa ja himaan pitäs päästä eikä keppi hievahdakaan P-asennosta niin mitenkään. Been-there-done-that

Niin ja itsellä se vika lopulta löytyi polkimen kytkimestä. Ensiavuksi contact cleaner, mutta varsinainen korjaus tuohon X7 2010 tuli vasta ko. kytkimen vaihtamalla. Varsin ikävä nyhrättävä kuskin jalkatilassa, mutta kuitenkin siis tehtävissä.

Eihän siinä tarvitse nyhrätä juurikaan, potkumuovi pois kääntämällä paria pikakiinnikettä, sit vaan pyöräyttää sen kytkimen irti.

Itse olen muutaman kytkimen korjannut avaamalla ja vähän mekaanisesti putsaamalla kontaktipintoja. Toki siinä on vaara, että rikkoo jotain muoviosia peruuttamattomasti siitä kytkimestä.

Sulakkeeseen en oikein usko, koska riittävästi rynkyttämällä ja jarrua potkimalla solenoidi lopulta vetää ja keppi vapautuu.

Sulake olisi on/off, uskoisin.

Jarrukytkimiä mulla on levinnyt aikaisemminkin, saman konsernin tuotteista. Eli ehkä kannattaa aloittaa siitä, kun se kerran HiTecilläkin auttoi?

Tuo maksaa 15 egeä ja mulla on linnuntietä Artikkeliin matkaa noin kaksi kilometriä, asetelma ei motivoi korjailemaan vanhaa.

Autotaidon Tero jo neuvoikin, että kepin kromikehyksen poistamisen jälkeen solenoidia pääsee ruuvarilla sorkkimaan.

Väliaikaisena ratkaisuna ajattelin virittää vaijerin vaihdekepin varteen niin, ettei sitä enää saa työnnettyä P-asentoon. Neutral ja käsijarru saavat kelvata muutaman päivän ajan.

Salliiko tuo startata muuten kuin P-asennossa, en muista. Joku syy siinä kuitenkin oli kun ensiapuna virittelin nimenomaan tuon solkun jatkuvasti auki ja näin kepin sai P:lle ja pois sieltä ihan koska tahansa, oli autossa virratkaan päällä tahi ei

Startata voi P- ja N-asennoissa.

Mun naruviritelmäni näemmä toimii. Refleksinä olen jo monta kertaa yrittänyt heittää kepin parkingiin, mutta eipä enää mene sinne.

Rumahan tuo tietysti on, mutta auto on kuitenkin ajokelpoinen.