Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]




 Sivu 2/2 [ 43 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1, 2
Kirjoittaja Viesti
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 10.04.2024 16:39 

Viestit: 3065
Aakku kirjoitti:
Xari kirjoitti:
Saahan noita valmiiksi vessallisia autoja mut jos jostain 20v Jumpperista pyydetään 20t€ niin ei kiitos, riski saada joku kaikkien pommien äiti on liian iso, peltityöt moiseen on aivan jumalaton savotta, pitäisi pistää ihan kunnolla rahaa kiinni että saa kelvollisen, jälleenmyyntiarvohan noissa on tosin ainakin nyt varsin hyvä...

Ja irtopotta nurkassa EI ole vaihtoehto.
Mitäs jos tekisi itselleen mieleisen.
Mulla on nyt uudehkossa Peugeot Expertissä single varustus. Kaikki on räätälöity itselle parhaiten toimivaksi. Yksi punkka, keittiömoduuli, mikrouun, vedenkeitin ja jääkaappi. Tekniikkana tupla-akut, aurinkopaneeli ja diesel lämmitin. Seinät ja katto on eristetty. Pakuksi se muuttuu vartissa, kun moduulit poistaa. Matkakäyttöön saa puolessa tunnissa.
Noi myytävät ylihinnoitellut ulosvedettävät keittiömodulit ovat käyttökelvottomia, jos on hiukankin huonompi keli. Toki pieni kannettava kaasuliesi, puutarhapöytä ja tuoli pitää olla, mutta ne on vain hyviä kelejä varten.
Mitä tulee tuohon irtopottaan, niin kaikkihan ne sellaisia on. Isompiin autoihin on vain tehty seinät ympärille. Itse potta on kuitenkin irrotettava ja käytävä tyhjentämässä. Portapotta tyylinen on helpompi käsitellä ja pitää puhtaana.


Jos yksin matkaa, niin voihan sitä tarpeitaan tehdä siinä keskellä autonlattiaa. Mutta jos perhettä on mukana, niin kyllä se jotensakin on kivampi, jos jonkin sortin vessatila on käytössä.

Muutoin tuo Xarin linkkaama sisustuspaketti näyttää ihan näpsäkältä, varmaankin ihan edukas omassa sarjassaan. Minäkin olen ihmetellyt sitä, että kaikki uskovat retkeilevänsä lämpimässä ja sateettomassa ilmassa, jolloin esimerkiksi kokkaus ulkona on ihan ok vaihtoehto.

Pykälän jos siirtyy Berlingosta isompaan kokoluokkaan, niin sitten autossa on jo istumapaikat edessä kolmelle (esim. Scudo).


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 10.04.2024 16:55 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1084
pvalila kirjoitti:
Pykälän jos siirtyy Berlingosta isompaan kokoluokkaan, niin sitten autossa on jo istumapaikat edessä kolmelle (esim. Scudo).

Ei ne istumapaikat minusta ole ratkaisevia. Minulla oli edellinen auto VW T4 California. Istumapaikat ja makuupaikat neljälle, mutta kyllä se oli ahdas jo kahdellekin. Scudo on vielä ahtaampi, kun siinä ei ole korotusta kahteen kerrokseen.
Jos halpaa ajoa haluaisin useammalle, niin rakentaisin irtokaluston vaikka Jumperin kokoluokkaan. Sillä olisi sitten käyttöä myös pakettiautona ja miksi ei henkilöauton korvikkeenakin. Ainakin toimivampi monikäyttöautona, kuin valmiiksi rakennettu matkailuauto kiinteillä kalusteilla. Itselle Expert on sopivimman kokoinen. Ketterä monikäyttöauto.




Citroën 2CV AZ Berline -56
Citroën 2CV AZA -65
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 10.04.2024 18:52 

Viestit: 3065
Aakku kirjoitti:
pvalila kirjoitti:
Pykälän jos siirtyy Berlingosta isompaan kokoluokkaan, niin sitten autossa on jo istumapaikat edessä kolmelle (esim. Scudo).

Ei ne istumapaikat minusta ole ratkaisevia. Minulla oli edellinen auto VW T4 California. Istumapaikat ja makuupaikat neljälle, mutta kyllä se oli ahdas jo kahdellekin. Scudo on vielä ahtaampi, kun siinä ei ole korotusta kahteen kerrokseen.
Jos halpaa ajoa haluaisin useammalle, niin rakentaisin irtokaluston vaikka Jumperin kokoluokkaan. Sillä olisi sitten käyttöä myös pakettiautona ja miksi ei henkilöauton korvikkeenakin. Ainakin toimivampi monikäyttöautona, kuin valmiiksi rakennettu matkailuauto kiinteillä kalusteilla. Itselle Expert on sopivimman kokoinen. Ketterä monikäyttöauto.


Eikös meillä laki tee vaikeaksi poistaa edes hetkellisesti matkailuautoksi rekisteröidystä ajoneuvosta lakisääteisiä kalusteita? Ja toisaalta matkailukorin rakentaminen pakuun taitaa olla sekin pannassa. Vai onko sittenkään? Aikoinaan noita matkailukoreja sai pakuihin rakennella, nykytilannetta en tiedä.
- Kiinteitä kalusteita pakuun saa kyllä rakennella, maahan on täynnä erilaisia huoltoautoja.

Siitä minulla ei ole aavistustakaan, missä määrin lakeja ja määräyksiä valvotaan katsastuksissa ja niiden välillä. Mutta ainakin vanhaan aikaan oli niin, ettei kukaan halunnut ottaa sitä riskiä, että kolahti varomattomuuden takia autovero maksuun.

Jos eturivillä on kolme, niin sitten siellä ei kai voi käyttää kääntyviä kapteeninistuimia. Mutta kyllä arjessa on ihan näppärää, jos voi ottaa kaksi matkustajaa kyytiin.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 10.04.2024 21:20 

Viestit: 5327
Paikkakunta: Lahti
pvalila kirjoitti:
Eikös meillä laki tee vaikeaksi poistaa edes hetkellisesti matkailuautoksi rekisteröidystä ajoneuvosta lakisääteisiä kalusteita? Ja toisaalta matkailukorin rakentaminen pakuun taitaa olla sekin pannassa. Vai onko sittenkään? Aikoinaan noita matkailukoreja sai pakuihin rakennella, nykytilannetta en tiedä.
- Kiinteitä kalusteita pakuun saa kyllä rakennella, maahan on täynnä erilaisia huoltoautoja.

Siitä minulla ei ole aavistustakaan, missä määrin lakeja ja määräyksiä valvotaan katsastuksissa ja niiden välillä. Mutta ainakin vanhaan aikaan oli niin, ettei kukaan halunnut ottaa sitä riskiä, että kolahti varomattomuuden takia autovero maksuun.


Nykyään onneksi autovero menee kuten vastaava käytettynä tuotu eikä se mitä uudesta on joskus maksamatta jäänyt, kaikenlaisia pakulla maailmalle juttuja on netissä läjäpäin, veroehdot ei taida täyttyä puolellakaan, matkailuautolla tärkein on 190cm sisäkorkeutta alalta jotain???

Berlingot ja vastaavat kun on henkilöautoja mitään veroehtoja ei ole, kaasuista ja verkkovirrasta tulee sit omat pykälät, kiinteät asennukset ammattimiehellä hyväksyntien kera.

Ja olishan sitä DS-pohjainenkin, jos joku entisöisi ajokuntoon.


Liitteet:
MK.jpg
MK.jpg [ 96.12 KiB | Katsottu 1842 kertaa ]

Kunniajäsen ;) BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 10.04.2024 21:44 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1084
Halvan ja monikäyttöisen matkailuauton saa pakusta, kun kaikki kalusteet on sidottu kiinni liinoilla sidontapisteisiin. Itse olen esitellyt oman pakuni kahdella katsastuskonttorilla, eikä kummassakaan ollut sanomista. Pakun irralliset varusteet ovat vapaamuotoisia, kun taas matkailuatoksi muutettuna varustekriteerit ovat tiukat.
Elikä tiivistettynä voi sanoa, että pakussa voi olla mitä vain, mutta kuorma pitää olla sidottu riittävästi. Kiinteästi ei saa asentaa, kuin jotain hyllyjä.




Citroën 2CV AZ Berline -56
Citroën 2CV AZA -65
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 08:12 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1819
Paikkakunta: Helsinki
Vaan paku pakuna sisältää yhä mm. ne henkilömäärän rajoituksensa. Siksi näitä "matkailuautoja" on tehtykin jo vuosia noista isommista pakuista, jotta ne täyttää edes muodollisesti matkailuauton pykälät, mutta sinne saa silloin esim. 3 lisäistuinta => käytännössä sulla on paku-kokoinen 5 hlö henkilöauto pakun disuveroilla, esim. tähän tyyliin kuva :idea:



Citroën Berlingo 1.5BlueHDi 130 Shine XL -20
Dethleffs C'Go 495 QSK -16
Suzuki GSF1250SA
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 08:51 

Viestit: 3065
HiTec kirjoitti:
Vaan paku pakuna sisältää yhä mm. ne henkilömäärän rajoituksensa. Siksi näitä "matkailuautoja" on tehtykin jo vuosia noista isommista pakuista, jotta ne täyttää edes muodollisesti matkailuauton pykälät, mutta sinne saa silloin esim. 3 lisäistuinta => käytännössä sulla on paku-kokoinen 5 hlö henkilöauto pakun disuveroilla, esim. tähän tyyliin kuva :idea:



Epämääräisesti muistelen, että pakuna pysyminen edellyttää tiettyjen sääntöjen mukaista kulketuskykyä. Ja jos se kuljetuskyky tehdään väliseinän erottamalla kuljetustilalla, niin sitten sen väliseinän pitää täyttää todistetusti tietyt vaatimukset (eli ei voi itse vapaasti tehdä).

Toinen tapa täyttää se kuljetuskykyvaatimus on puhua ajoneuvon kuljetusautosta. Silloin väliseinää ei vaadita, mutta sille ajoneuvolle (jonka ei siis tarvitse olla auton kokoinen, moottorikelkka tms. kelpaa) pitää olla vaatimusten mukaiset kiinnityspisteet.

Mut nämä ovat ihan vain muistikuvia, voin olla täysin väärässä.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 09:27 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1819
Paikkakunta: Helsinki
pvalila kirjoitti:
Epämääräisesti muistelen, että pakuna pysyminen edellyttää tiettyjen sääntöjen mukaista kulketuskykyä.

Mutta kun noiden "matkailuautojen" nimeomaan ei ole tarkoitus olla enää pakuja, sillä myös (autoveroton) matkailuauto nauttii pakun disuverosta. Toki noissa on se tavaratila siellä takana vielä lisäksi, jotta se palvelisi jotenkin myös alkup. tarkoituksessaan, mutta tuo ei ole se pointti vaan kiertää pykäliä samaan tapaan kuin ns. kovapenkkiset 2+3 pakutkin olivat aikanaan. Oheisessa kuvassa kenties yksi omalla tavallaan kuuluisimmista näistä verokierto-matkailuautoista...

Kuva



Citroën Berlingo 1.5BlueHDi 130 Shine XL -20
Dethleffs C'Go 495 QSK -16
Suzuki GSF1250SA
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 09:42 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1084
HiTec kirjoitti:
Vaan paku pakuna sisältää yhä mm. ne henkilömäärän rajoituksensa. Siksi näitä "matkailuautoja" on tehtykin jo vuosia noista isommista pakuista, jotta ne täyttää edes muodollisesti matkailuauton pykälät, mutta sinne saa silloin esim. 3 lisäistuinta => käytännössä sulla on paku-kokoinen 5 hlö henkilöauto pakun disuveroilla, esim. tähän tyyliin kuva :idea:
No jos niitä jakkaroita tarvitsee. Itselleni riittää hyvin kaksi istuinta edessä, joskin Expert on kolmelle rekisteröity. Olen ajellut myös Transporterilla, jossa on 10 istumapaikkaa. Verovapaa auto, mutta toki tarvii linja-autokortin.
Työpaikalla vaihdettiin "bussi" Ducatot Fix-Ten tyyppisiin matkailuautoihin. Se on yksi tapa halventaa autoilun kustannuksia. Autoihin mahtuu 6-7 henkilöä ja jää vielä kunnon tavaratila. Käyttö lähinnä työmaa-ajossa. Huomattavasti edukkaampi hankinnaltaan ja käyttökuluiltaan, verrattuna henkilöautoksi rekisteröityyn Ducatoon. Kiitos siitä verottajalle.




Citroën 2CV AZ Berline -56
Citroën 2CV AZA -65
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 20:48 
Käyttäjän avatar

Viestit: 2471
Paikkakunta: Päijät-Häme
pvalila kirjoitti:
Epämääräisesti muistelen, että...


Kannattaa päivittää tiedot, viimeisen kymmenen vuoden aikana noi määräykset on muuttuneet ainakin kolme kertaa, enemmänkin jos lasketaan kuorma-autoalustaiset mukaan. Itse soittelin tiistaina juuri konttorille muutakin asiaa ja kysyin että mitä vaatii C5 Breakin muutoskatsastus pakuksi. Samalla tavalla käytännössä kuin ~5v. sitten tein yhden, määräykset oli toki muuttuneet mutta sama tyyli kelpaa vielä.



2x C5HDi Break erikoppaset, 2x Xantia Bk 19TD Aut & 2.0HDi, 3x BX 19 TZi Vaninaihio (2xAut), BX Van 18TD, BX4WD Break, BX Van D projekt, InvaBX 16TRS Aut; 3x2CV6. 2xVisa14TRS; XM 2,5TD Break; BX 18TD Break Aut + BX Van D Aut+XM 2,5TD BK
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 22:18 

Viestit: 3065
Kaapelimies kirjoitti:
pvalila kirjoitti:
Epämääräisesti muistelen, että...


Kannattaa päivittää tiedot, viimeisen kymmenen vuoden aikana noi määräykset on muuttuneet ainakin kolme kertaa, enemmänkin jos lasketaan kuorma-autoalustaiset mukaan. Itse soittelin tiistaina juuri konttorille muutakin asiaa ja kysyin että mitä vaatii C5 Breakin muutoskatsastus pakuksi. Samalla tavalla käytännössä kuin ~5v. sitten tein yhden, määräykset oli toki muuttuneet mutta sama tyyli kelpaa vielä.


Kaapelimies, mun tietoni ovat vanhentuneet niin monella saralla, etteivät nämä pakumääräykset ole ehkä se kriittisin päivityskohde. :roll:

Ikä ei tule yksin.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 11.04.2024 22:31 

Viestit: 3065
HiTec kirjoitti:
pvalila kirjoitti:
Epämääräisesti muistelen, että pakuna pysyminen edellyttää tiettyjen sääntöjen mukaista kulketuskykyä.

Mutta kun noiden "matkailuautojen" nimeomaan ei ole tarkoitus olla enää pakuja, sillä myös (autoveroton) matkailuauto nauttii pakun disuverosta. Toki noissa on se tavaratila siellä takana vielä lisäksi, jotta se palvelisi jotenkin myös alkup. tarkoituksessaan, mutta tuo ei ole se pointti vaan kiertää pykäliä samaan tapaan kuin ns. kovapenkkiset 2+3 pakutkin olivat aikanaan. Oheisessa kuvassa kenties yksi omalla tavallaan kuuluisimmista näistä verokierto-matkailuautoista...

Kuva


Jokunen vuosi sitten kun keskusteluja aiheesta lueskelin, niin joku syy ihmisillä varmaankin oli siihen, että autonsa halusivat pakuna pitää. Ehkä määräykset/kustannukset tuolloin pakua suosivat tai sitten kyse olisi esim. siitä, että pakuna pysymällä välttää matkailuautoille asetetun sisäkorkeusvaatimuksen.

Sen minä kuitenkin mieleeni painoin, että ajoneuvon kiinnityslenkkien avulla pystyi kiertämään pakon rakentaa väliseinä. Ja väliseinän rakentamista oli syytä vältellä siksikin, että seinän teko oli ainakin tuolloin kohtalaisen tiukasti säädeltyä eikä ihan vain itse tehty seinä kelvannut. Sorry, enempää en tosiaan muista.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 12.04.2024 09:50 
Käyttäjän avatar

Viestit: 7625
Paikkakunta: Eurajoki

Profiili WWW
2001 Scudo rekiststeriotteessa oli maininta, että riittävän kuljetustilavuuden säilyttääkseen on oltava joko tietty, hyväksytty suomi-väliseinä tai kuskin penkin liikettä taaksepäin olisi rajoitettava samassa tekstissä ohjeistetulla palkilla.

Joskus katselin kuvia (Suomeen ilmeisesti yksityisesti tuodusta) pitkästä mallista, siinä kyytiläisten penkki oli kiinnitetty taaemmas ja väliseinä oli eri mallinen.

Mitenköhän tuollaisiin, aikanaan veronkiertosyistä tehtyihin määräyksiin suhtaudutaan nykyään jos vaatimuksert ovat esim. sen kuljetustilan osalta muuttuneet? Aikanaan taisi olla 3m^3 vaatimus.



-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=-
-=C5 2.0HDi 163 A Tourer '12|C5 2.0HDi 163 A Tourer '11|
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 12.04.2024 17:31 

Viestit: 5327
Paikkakunta: Lahti
Käsittääkseni, kun tehdään kevyt-kuorma-autosta matkailuauto (jääkaappi, keitin + jonkinlainen sänkyviritys) päästään eroon 80-rajoituksesta, rakennusmiehillä/-liikkeillä noita on läjäpäin, moisia saattaa saada kohta halvalla...



Kunniajäsen ;) BX 1.9 GTi A -91 1/2 BX 1.6 GTi -91
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 12.04.2024 21:59 

Viestit: 243
Paikkakunta: Nokia
Autoverovapaalla matkailuautolla on aika tiukat rajat nykyään, siksi niitä pakuja halutaan edelleen pitää pakuna, ettei tule autovero maksettavaksi. Useimmissa pakuissa ei riitä korkeus takaosassa matkailuautoksi, eikä omapaino 2500 kg ole sekään aivan helppo vaatimus. Matkailuauton ei tarvitse olla auroverovapaa ollakseen kevyemmällä käyttövoimaverolla.

Itsellä on asuntobussi, se menee luokkaan yli 6000 kg M1, jotka on kaikki vapautettu autoverosta.



Xm V6.24 -91 projekti
ZX 1.4i -93
Xantia 2.0 16v -95
Ë-C4 -22
Transporter T4 carsport -03
Scania Carrus 701 11,6 Td -94 (asuntobussi)
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 13.04.2024 01:01 

Viestit: 3065
mikaeli kirjoitti:
Autoverovapaalla matkailuautolla on aika tiukat rajat nykyään, siksi niitä pakuja halutaan edelleen pitää pakuna, ettei tule autovero maksettavaksi. Useimmissa pakuissa ei riitä korkeus takaosassa matkailuautoksi, eikä omapaino 2500 kg ole sekään aivan helppo vaatimus. Matkailuauton ei tarvitse olla auroverovapaa ollakseen kevyemmällä käyttövoimaverolla.

Itsellä on asuntobussi, se menee luokkaan yli 6000 kg M1, jotka on kaikki vapautettu autoverosta.


Eivätkö nuo raskaamman kaluston laitteet ole sellaisia, että osat kestävät pitkään mutta ovat vastaavasti kalliita, jos niitä vaihtelemaan joutuu?

Ihan vain pelkät renkaat olivat hintavia, joskus kun satuin vilkaisemaan.

Museoikäisen Sisun vaihtolavalle oli kai joku harrastaja rakentanut kesämökin itselleen.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 14.04.2024 00:10 

Viestit: 243
Paikkakunta: Nokia
Menee aika lailla ohi aiheen, asuntobussi on melko kallis tapa liikkua, n. 12 snt/henkilökilometri, mutta ilmeisesti aina kiinnostaa, että miten jollain on varaa lomailla bussilla. Se riippuu pääasiassa siitä, että mihin haluaa rahansa laittaa, 10 000 eurolla saa jo katsastetun toimivan linja-auton (tai kasan paskaa, riippuu vähän tuurista, pohjatiedoista jne.).

Kallis on suhteellista, itse kun tekee niin polttoaine on kalleinta, n 25-30 l/100 km, tai asunto-osa. Useimmilla harrastajilla asunto osaan uppoaa kaikki rahat riippumatta tulotasosta, siinä vain taivas on rajana varustelun määrässä ja hinnassa. Pienemmässä autossa säästyy rahat kun sinne ei vaan sovi kaikki ideat millään.

Varaosista osa on sairaan kalliita, osa varsin edullisia, loput pitää itse korjata/korjauttaa kun niitä ei saa mistään. Esim. Vaihteiston asentoanturi 150 e purkaamolta, 1300 e scanialta, jne. Ei niihin kannata yksityiskäyttöön kaikkia uusia osia laittaa ja merkkihuollossa kannattaa teettää vain tarjouskampanja huoltoja, jos niitäkään. Vanhempi kalusto on siitä.kivaa, että vähemmän tietokoneita ja sähkövikoja. Uusista osista raidetangon pää oli muistaakseni 28 euroa, kytkimen pääsylinteri 35 e ja ilmajousen pussit noin 40-70 e/kpl, ja nämä siis ostettu Tavo:lta tampereelta suoraan varastosta. Renkaat on halpoja, kun ostelee käytettyjä, ne ei kulu yksityiskäytössä ikinä loppuun, kuin vuosien puolesta. 4 vetopyörää 6 mm pinnalla 150 e vanteineen.



Xm V6.24 -91 projekti
ZX 1.4i -93
Xantia 2.0 16v -95
Ë-C4 -22
Transporter T4 carsport -03
Scania Carrus 701 11,6 Td -94 (asuntobussi)
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Millä on halvinta ajaa tulevaisuudessa?
ViestiLähetetty: 14.04.2024 00:39 

Viestit: 3065
mikaeli kirjoitti:
Menee aika lailla ohi aiheen, asuntobussi on melko kallis tapa liikkua, n. 12 snt/henkilökilometri, mutta ilmeisesti aina kiinnostaa, että miten jollain on varaa lomailla bussilla. Se riippuu pääasiassa siitä, että mihin haluaa rahansa laittaa, 10 000 eurolla saa jo katsastetun toimivan linja-auton (tai kasan paskaa, riippuu vähän tuurista, pohjatiedoista jne.).

Kallis on suhteellista, itse kun tekee niin polttoaine on kalleinta, n 25-30 l/100 km, tai asunto-osa. Useimmilla harrastajilla asunto osaan uppoaa kaikki rahat riippumatta tulotasosta, siinä vain taivas on rajana varustelun määrässä ja hinnassa. Pienemmässä autossa säästyy rahat kun sinne ei vaan sovi kaikki ideat millään.

Varaosista osa on sairaan kalliita, osa varsin edullisia, loput pitää itse korjata/korjauttaa kun niitä ei saa mistään. Esim. Vaihteiston asentoanturi 150 e purkaamolta, 1300 e scanialta, jne. Ei niihin kannata yksityiskäyttöön kaikkia uusia osia laittaa ja merkkihuollossa kannattaa teettää vain tarjouskampanja huoltoja, jos niitäkään. Vanhempi kalusto on siitä.kivaa, että vähemmän tietokoneita ja sähkövikoja. Uusista osista raidetangon pää oli muistaakseni 28 euroa, kytkimen pääsylinteri 35 e ja ilmajousen pussit noin 40-70 e/kpl, ja nämä siis ostettu Tavo:lta tampereelta suoraan varastosta. Renkaat on halpoja, kun ostelee käytettyjä, ne ei kulu yksityiskäytössä ikinä loppuun, kuin vuosien puolesta. 4 vetopyörää 6 mm pinnalla 150 e vanteineen.


Pieni retkeiluauto saattaa toimia matkojen välillä perheen kakkosautona, bussilla tuskin pyörähdetään ostamassa Baukkarista kissanhiekkaa tarjouksesta. Bussiharrasteen hinta ilmeisesti vaihtelee huimasti riippuen siitä, kuinka hyvin harrasteen salat on hallussa.


Poissa
   
 
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
 Sivu 2/2 [ 43 viestiä ]  Mene sivulle Edellinen  1, 2


Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: aapo, Akseli ja 29 vierailijaa


Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia vestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää: