Itsellä ei mitään käsitystä mikä olisi oikea, alkuperäisessä anturissa numerot 613 806, niitähän saa Kiinasta mutta ei jaksa odottaa kahta viikkoa.

https://ebikes.ca/hallsensor.html jos joku osaisi tuon linkin sisällön perusteella sanoa mikä olisi oikea: https://www.partco.fi/fi/1317-magneettikenttae

Taisin huonolla englannillani löytää vastauksen: digitaalinen, bipolaarinen.

Miten olet todennut että se on rikki?

Jos tuo ebikes-linkki komponenttiin oli se haettu, niin Partcosta löytyy sama osa haulla TLE4945L
https://www.partco.fi/fi/elektroniikan- ... 4945l.html

Juu, noita juurikin tilasin.

Takapyörä irtosi ja moottorin johtonippu akselin sisällä pääsi pyörimään. Sen jälkeen tuli virhekoodi anturista. Avasin moottorin ja mitattiin että yksi anturi pimeänä, varmaan juuri sen + ja - johdot akselin sisällä koskettivat toisiaan kun nirhautuivat.

Juu siis, siitähän on ohjainyksikkö saattanut ottaa siipeensä. Mittasitteko että syöttöjännite tulee anturille ja oskilloskoopista pukkasi tai ei pukannut jännitettä kun pyörä pyöri, vai mitä se nyt mittaakaan siellä? Yleismittarillahan sitä ei näe.

Ööö, töissä sähkömies sen mittasi moottorin piirilevyltä yleismittarilla diodi-asennossa, 1 anturi ei antanut mitään lukemia.
Toivotaan että vika on siinä..

Näkeepäs, pitää vaan tietää mitä on mittaamassa...

Jos plus ja miinus on ottanut toisiinsa, se ei riko anturia vaan mahdollisesti ohjausyksikön, mutta jos plus ottaa ulostuloon kun magneetti on lähellä eli anturi vetää lähdön maihin, niin silloin polttaa anturin. Lähtö kun on open collector, niin se vain maadoittaa lähdön kun magneettikenttä on oikein, ja päästää lähdön äärettömäksi magneetin ollessa toisinpäin...