Kuinkas moni harrastaa teiden tukkoilua tyroxipallero koukun jatkeena?

Mielessä etsiä joku pieni vaunu lähinnä kahdelle aikuiselle. Mitä kokeneemmat kanssa harrastajat sanoo suosituksiksi?

Mitä itse ajatellut:
-Budjettiluokalla alkuun Max 4-5K
-WC
-nukkumatilan mitta yli200cm.
-Talviasuttava?

Tuo puolikas Beksi Van on kuulemma liian pieni...

Solifer. Tarkenee.

Aikanaan katselin tuosta hintaluokasta vaunua ja ostinkin, Soliferin. Tarkenee vaikka pakkasta olisi kuinka. Jostain kulmasta varmaankin on märkiä/lahoja, mutta tuossa hintaluokassa se pitää hyväksyä. Olikohan jotkut LMC:t peräti finnfoamilla eristettyjä. Ai niin, mutta se ei ole sitten tyroksipallero

Itse just loppukesästä päivitettiin uuteen Weinsberg CaraOne 550 UK -24. Nyt sai täyden 2.5m leveyden ja muutenkin toimivamman pohjaratkaisun vs. mitä ex. vaunumme oli ja ihan pirun tyytyväisiä ollaan mamman kanssa tähän vaihdokseen oltu!

Komealta tuo teidän yhdistelmä näyttää!

Rallen hintaluokka oli vain 4-5 k€ eli luultavasti hänelle olisi ollut reilusti liian kallis jopa se teidän vanha vaunu, jonka laitoitte vaihtoon.

En ole karavaanari, mutta syksyllä hieman hintoja seurattuani tulin siihen tulokseen, että viiden tonnin perusterve talvivaunu on harvinaisempi ilmiö kuin takaperin lentävä yksisarvinen.

Jos aikaa on ja työkalut pysyvät käsissä, niin yksi vaihtoehto on ostaa vaunu, joka satavarmasti tarvitsee jonkin tietyn rempan.

Saman vaunun hinta voi olla 500 euroa, jos myyjä rehellisesti kertoo vuodot yms. viat ja 5000 euroa, jos myyjä vaikenee niistä. Tavallaan siis fiksumpaa ostaa se vaunu, jonka ongelmat tietää jo ostaessaan. Remppaamalla saa myös juuri sellaisen vaunun kuin haluaa, esimerkiksi vuoteesta voi tehdä vähän normiversiota pidemmän.

Vakavasti miettinyt retkeilyautoa, 540 Jumpperi saattaisi mahtua autokatokseenikin ja sopisi kaupunkimatkailuun, ihan vakuuttunut en ole haluanko asua ja ajaa moisella kopilla, pitäisi vuokrata ja kokeilla, pienessä puoli-integroidussa olis reilusti paremmat sisätilat mut...korona-aikana ostettua on tarjolla, kalliita mut vanhemmista saa maksaa melkein saman, 2,5 vuotta on aikaa miettiä ja katsoa mihin hinnat menee ja haluanko ajaa tota ViaBaltiaa eestaas

Siintävätkö sinulla eläkevuodet jo silmissä?

Kai sitä muuallakin saa ajaa, vai onko sulla jokin erityinen Via Baltica -rajoitus ajokortissa?

Osta avolavallinen kevytkuorma-auto: asunto on helppo siirtää uudelle alustalle jos vanha mätänee alle eikä tarvitse pelätä, että viranomaiset alkavat kuvitella ajoneuvon olevan kovemman veron matkailuajoneuvo. Ja kopin voi jättää kotiin, jos tulee tarve ihan oikeaa kuormaa kuljettaa.

No eiköhän valtio tuon rauhoita jos ja kun tuo lakiuudistus ajetaan läpi. Et saa seisontaan vaan verot ja maksut pyörii 24/7/365
Ainakin retkivehkeisiin taitaavat tuota ajaa kun ihmiset niitä nyt tehneet.

Ekana mielessä oli jokin asuntoauto, mutta en tiedä haluanko yhtään moottorillista lisää. opiskelija budjetilla aloitetaan jotta tietää mitä tarvitsee ja haluaa jatkossa.
On tässä vielä vuosio ennenkuin sitten vapaasti saa matkata. Tuolloin on sama laittaa euroja kiinni vehkeisiin...

No tästä syystä, etten yhtään yksisarvista ole nähnyt tuo puoli vani tuli tehtyä. Tiesi,ettei ole mätä ja homeessa. On vaan kuulema liian pieni.

No itse asiassa tuo ex. tuli ostettua uutena 2016 Saksasta, ihan itse kävin sen Vuosaaren satamasta hakemassa ja kotimatkalla suoritettiin myös tuon vaunun ensirekisteröinti => ALV-säästöineen yms. vaikka välityspalkkiot, rahdit ja huolinnat tuosta maksettiinkin (autoveroahan näistä ei makseta lainkaan ja ALV maksettiin Saksaan, ei Suomeen), oli se silti muutaman tuhatlappusen edullisempi kuin Suomesta samanlainen. Tosin kyseessä oli tuon valmistajan ihan uusi malli, joka tuli Suomen tuontiohjelmaan vasta 2017, joten noita ei ollut vielä täällä edes saatavissa vaikka hinnastosta jo löytyikin. Ja nyt kun noiden ovh-hinnat on tässä kuluneen 8v aikana nousseet n. +50%, jolloin ex. 20k€ vaunun ovh on tänä päivänä 30k€ ja täten saatiin tuosta vaihdossa hyvitystäkin ns. omat pois. Sain siitä siis vielä 8v käytönkin jälkeen sen mitä itse aikanaan uutena maksoin. No nyt kun myyjä sitten paukkasi siihen päälle tietty oman siivunsa, on tuon vaunun huuto tällä hetkellä tuolla liikkene myyntirivissä selvästi enempi mitä se maksoi 2016 uutena. Ai miten niin hiukan on erikoista tuo as.vaunukauppa tänä päivänä.


Me aloitettiin Hobbyn as.auton vuokrauksella, sellainen puoli-integroitu melko pikkanen. Tuo oli meillä viikon verran ja siitähän se kipuna sitten syttyi. Seuraavaksi kesäksi hommasin oman, sellaisen 80-luvun lopun Ducato-alustaisen muistaakseni 3k€ hintaisen ajatellen ettei ainakaan korkealta putoa. Tuolla mentiinkin sitten pari kautta ja pois myydessäkään eihän noiden hinnat mihinkän enää laske = oli varsin halpa kokeilu siis. Tilalle hommatiin uudempi, suurempi alkovi malli Renault Master 3.0 alustalla, muistaakseni 18k€ as.auto, jonka kävin Nokialta hakemassa, junalla sinne, myyjä nouti asemalta tuolla as.autolla, koeajo siinä samalla ja kaupathan siitä tuli, joten 'uudella' as.autolla takaisin Hki. Tuo taisi olla myös muutaman kauden, ennen kuin hoksattiin jotta as.vaunuilu on enempi se meidän juttu, joten auto myyntiin ja 24k€ hinnalla se tuosta pihasta sitten lähti Ouluun. No tuolla pinkalla se olikin sitten helppo tuo vaunu Saksasta ostaa ja vielä jäi pikkasen taskunpohjallekin etutelttaa yms. varten.

As.autoilun suhteen vaan tuo valtiovalta on tehnyt jo sellaisia päätöksiä, että taitaa olla tarjontaa koht'sillään melko hyvin = ns. ostajan markkinat siis. Tuo disuvero kun pomppaa pakun 0.9c > henkilöauton 5.5c ja nuo painaa kok.massaltaan sen tyypillisen B-kortin 3.5tn, niin... No onneksi tuon saa kuitenkin katki poistamalla liik.käytöstä, mutta kuitenkin onhan tuo melkoinen korotus. Siihen vielä vakuutukset, huollot, katsastukset... niin se ylläpidon hintaero as.vaunuun kasvaa jo melkoisesti. Toki riippuu sitten ihan käytöstä. Meilläkin tuo suurempi as.auto oli varsin näpsä muksujen fudisturnauksissa yms, ei varmasti olisi as.vaunulla tullut sinne lähdettyä. Vaan nykyisin kun ollaan enempi kausipaikkailtu, niin as.vaunu toimii kuin liikuteltava 'kesämökki' leirintäalueella ja jos alue ei miellytä, niin seuraavana kesänä toiselle alueelle, helppoa.

Sitä kun mikroaaltouunilla ja laverilla tehdään matalammin verotettua...

ViaBaltian toisesta päästä löytyy sitä mikä kiinnostaa, majoitushinnat niillä kulmilla on vielä sitä että on varaa valmiiseen pöytään eikä tarvi aamulla miettiä riittääkö suihkussa vesi, tosin retkiauton kanssa ei tarvisi miettiä seuraavan yön majapaikkaa, löytyy jos löytyy.

Yli 3,5 tonninen menee tiemaksujen kanssa hankalaksi enkä viitsi enää mennä autokouluunkaan.

Valtiovalta leikkaa ja verottaa kaikkea siihen malliin että kohta voi alkaa alennusmyynnit vähän kaikessa, ainakin harrastepelessä, liikkeissä on -23 ajamattomia mopoja, veneitä ja autoja ja kohta on 2025.

Tarkoitus olisi taas huhtikuussa lähteä Baltiaan ja ehkä Puolaan pieneksi aikaa. Expert pakuun retkeilymoduulit sisään ja laivalla Muugaan. Kesällä sitten vaikka Norjaan, tai ainakin Suomen Lappiin.
Kyllä pakullakin joutuu hieman kikkailee. Latviassa ja Liettuassa on motareilla tiemaksut pakuilla. Latviassa maksu alkaa 3001 kg kokonaismassasta, mutta Liettuassa pitää maksaa 5 € päivässä pienistäkin pakuista. Puolassa kaikki valtion motarit on sentään jo ilmaisia pikkupakuiltakin. Expertin kokonaismassa on 3000 kg, joten Latviassa voin kuitenkin seikkailla vapaammin.
Vaunua olen ajatellut, mutta se tuntuu kömpelöltä, kun tarkoitus on edetä vain puskissa ja maastossa päiväpatikoida. Sama kömpelyys on isossa matkailuautossa. Tilanne on eri, jos on paljon porukkaa matkassa.
Reissun jälkeen tarvittava määrä retkimoduuleja pois, niin toimii taas tavaran kuljetuksessakin.

Tuossa irtomoduulihommassa taitaa rajana olla vessa/suihku, vai voiko nekin toteuttaa moduuleina?

Mikähän on ns. huoltoautojen juridinen verotilanne nykyisin? Puoli autoa asuntotilana, puoli autoa pajana vaikka kisa-auton remppaa ja kuljetusta varten.

Irtomoduulit tarkoittaa mulla sänkyä, kaappia, jossa allas vesineen, mikrouuni, kaasuliesi ja jääkaappi.
Vessan virkaa hoitaa kemiallinen potta. Suihkua ei ole, enkä sellaista pieneen pakuun haluisikaan. Vie tilaa ja tuo kosteutta.
Kiinteästi sitten diesel lämmitin, akustot, paneelit ja invertteri. Muita hilavitkuttimia sitten tarpeen mukaan.

Meilläkin tuo "suihku" on vain WC-tilassa kattoon tehty verhokiskolenkki sekä tietty teline seinässä, johon tuon samalla myös hanan virkaa ajavan käsisuihkun voi nostaa. Verhokiskosta roikkuva suihkuverho siis muodostaa ikäänkuin putken, jonka sisällä pitäisi sitten mukams jotenkin suihkutella, jep jep. Ex vaunussa edes lattian vesieristeet eivä tolleet kunnolliset = jos tuolla olisi edes kerran ikuna suihkulla roiskittu, nin siellähän ne vedet olisi olleet seinän välissä, jee jee. Eli kyllä ne suihkut on vain ihan oma, erillinen tilansa, kuten oli tuossa isommassa as.autossammekin. Sekin tila toimi meillä kyllä lähinnä likaisten saappaiden ja märkien tekstiilien kuivauskaappina, suihkuttelut kun hoidetaan aina joka tapauksessa leirintäalueen tarjoamissa fasiliteeteissa.

Toki märkiä vaunuja voi rakennella uusiksi sillä tapaa, että ne on ainakin hetken aikaa kuivia. Toinen vaihtoehto on tyytyä siihen, että se muutaman tonnin vaunu on jostain kohtaa märkä ja hieman sisältä tuoksahtaa. Onko se niin justiinsa, jos niissä vietetään kuitenkin suht rajallinen määrä öitä ja kesälläkin oikeastaan vain nukutaan.

Mitä autoihin tulee niin peltikoppaiset pakut on kyllä siitä hyviä, että ei ole samaan tapaan märkyysongelma kuin eristetyillä asunnompiautoilla. Tosin talvella niissä tulisi vilu.

No tämä on juuri se akilleen kantapää.
Tuollasen Jumpy/Jumper pakun irtomoduleilla tekisi kivasti ja juuri niin, että retkikamat sais pois tarvittaessa. Vaunua taas saisi vedettyä nykykalustolla, mutta tuo märkyys ja home ei nyt kovin kiinnosta.

Meidän ex vaunussa oli 6v takuu ja 3v kohdalla meni laajahkon vesivuodon johdosta takuukorjaukseen. Eli ei noi uudetkaan nyt ihan niin viattomia ole, vaikka korjaukset ei omaan lompakkoon välttämättä iskekään. Mutta siis tuossa vaunussa oli valmistajalla ihan periaatteelinen vika + yltiömäinen säästö tuon vuodon syynä. Listat tuossa on sellaisia sellaisia E-muotoisia, jossa siis nuo sakarat on vaunua vasten ja tuo keskimmäinen hiukka leveämpi, kun sen sakaran läpi tuo on ruuvattu vaunuun kiinni. Ja se varsinainen moka tässä on kun vain tuo keskimmäinen on vesitiivis ja se tiivistyskin tehty säästön vuoksi vain jollain 2-puoleisella teipillä tms. Eli vesi pääsee tuonne listan sisään tuon ylimmän sakaran välistä ja sinne kun se talvella jäätyy, sulaa, jäätyy... niin jossain kohtaa tuo teippi antaa lopulta periksi ja vesivuoto on valmis. Ja tuosta se vaihdonkin liipaisin sitten lopulta tuli kun nyt takuun jälkeen alkoi keulassakin jo näkymään jälkiä jotta tuosta kohta lurahtaa ja itsellä ei ollut mitään intoa alkaa mihinkään kosteuskorjauksiin. Noi tässä nykyisessä toisen valmistajan vaunussa on nuokin asiat paremmin, takuu on 10v ja listarakennekin sellainen ettei sinne vesi pääse. Ja kuten tuolla jo sanoinkin, myös suihkutilan vesieristykset on tehty kunnolla. Toki se säästö tässä sitten näkyy esim. telttaurassa, joka on vain oven puolella vaunua, toisella puolella on vain silonen alumiinilista ilman uraa.

Ehkä sinuna sitten unohtaisin halvat vaunut. Tietenkin ihan hirveällä tuurilla voi löytää hyvän yksilön, mutta mutta…

Ne ei oo kivoja ylläreitä, kun menet käymään vaunussa ja toteat, että jaahas, mistä hitosta tämä vesilätäkkö on tähän tullut. Kattoluukut ja miljoonat saumat voi hissukseen kastella vaunun siten, että sitä ei huomaa kuin liian myöhään. Paremmalla säkällä lätäkkö paljastaa tilanteen ja esim. kattoluukun suhteen voi joskus selvitä säikähdyksellä. Oma riskinsä on seinustoilla kiertävät vesiletkut, joiden liitokset ei ikuisuuuksia kestä.

Vuosia sitten juuri näihin aikoihin joulun alla mentiin anoppilaan vaunulla. Laitoin perille päästyä vaunun lämpenemään ja täytin vesikanisterit. Muutamaa tuntia myöhemmin menin käymään vaunussa. Mukavasti oli lämmennyt. Ja mukavasti kastui sukat. Joku letku oli antautunut liitoksestaan ja lattialla reippaasti vettä. Sai kuivattua minkä sai, mutta varmasti sitä valui katon ja seinän välistä rakenteisiin. Ja yhtä varmasti pientä lahoa ja homepilkkua sai aikaan. Lomalla noin yleensä on tarkoitus ottaa lunkisti ja se kysyy tietynlaista mielenlaatua, jos kalusto temppuilee. No, sitikistit varmasti tietää tästä jotain

HiTecin viestiin komenttina, että joskus tosiaan aika älyttömiä nuo tiivistysratkaisut. Ja juuri tuo monta kertaa talvessa tapahtuva jäätyminen ja sulaminen rassaa tiivisteitä. Näiden kamppeiden kanssa olisi hyvä olla katos. Meillä asuntoauto ollut talvet pihassa. Välillä työntelen lumia katolta ja kyllä kieltämättä sääliksi käy

Mitä tuohon telttauraan tulee niin mitäpä sillä ovettomalla puolella tekisi.

No näinpä, vaan meilläkin kun on noita katteita 3kpl. Eli teltta 2.7m + sen etukatos 2.4m ja vielä ns. kevytkatos, jonka voi viritellä tuolle toiselle puolelle auton suojaksi => leirillä on mittaa jo ihan mukavasti



No juu, tuo kevytkatos on ollut reissussa ns. parin yön katoksena (alla nykyisen vaunun neitsytmatkalla), tuo etuteltta omineen sitten kausipaikalla (yllä ex vaunun edustalla)



Tuolla teltassa on muovilavat ensin alustana



Ja lavojen päällä OSB-levyt, joiden päällä pari suikaletta harmaata parvekemattoa. Näin tuon voikin sitten kalustaa ihan terassikalustain oman mielensä mukaan.

Peltikoppaistenkin ruostekorjaukset menee hankalaksi, ja noiden homeongelmien kanssa ei kannata leikkiä, serkku on toiminut kavereilleen homekoirana, ei tarvi kun mennä ostoehdolla olevaan kämpään ovesta sisään niin tietää onko vai ei.

Henkilöauton dieselvero jos matkailuautoksi rekisteröity, eikös noi muuten pysy samoilla ehdoilla, isoja ja kalliita, raksamiehillähän noita on, jos moista tarvii autoja voi kohta olla tarjolla.

Retkeilyauto kiinnostaa just siksi että sen saisi ehkä katokseen joka on 262cm, keskikorkuinen Jumpperi 252 ja mitä kattoikkunat päälle, ehkä mahtuu ehkä ei, Adria ilmoittaa korkeudeksi 258 joka menis kun vetää räystäästä siivun pois ja vaihtaa valot upotettuihin.

Toki jos on herkistynyt homeelle niin pienikin määrää saa oireet aikaan. Vähän aiheen sivusta, mitä tulee vanhoihin taloihin niin jotkuti alkaa nosebon voimalla pärskimään vanhaan taloon astuessa, vaikka talossa ei olisi mitään vikaa. Sama efekti päiväkotien, koulujen yms. kohdalla. Sillä on iso voima.

Tässä nyt mietitty asiaa ja hallituksen kanssa tultu siihen päätökseen, että pakuiluksi menee.
Asiat jotka olivat plussan puolella. Ei hometta ( ruostetta ei lasketa ) Kompaktimpi koko vetää puskaan jne.
No kulutus varmaan aika samoissa kuin jos Berlingon perään laittaa vaunun.

Ideana ainakin näin alustavasti olisi tehdä jonkinmoisista moduleista tuo sisusta. Kokoluokaksi L3H2 Dumperer Citgeat yhteistyö kikkare, tuonne mahtunee jo jotain tekemään.

No nyt on tässä jo tullut katseltua aihioita. Ja rakennuspaikkakin tuli mitattua pyhinä, että tuollainen komistus mahtuu ovista sisään.

4:n vaunun kokemuksella tähän talouteen ei tule enää kuin kabeja. Nykyinen 13 vuotinen 590 royal, eikä ole valittamista.

Kabe, tuo asuntovaunujen Mercedes