Mutta oisiko se juurisyy sama kuin paperiteollisuudessa kävi, eli palkat on vivutettu niin ylös ettei oikein kannata enään lennellä.. Toisaalta eihän se ole hullu joka pyytää, ihanne toki olisi että sekä työntekijät että työnantaja pysyisivät hengissä niin kaikille jäisi jotain.

Finnairille osui myös strateginen täysmunaus, reitit Aasian kohteisiin Venäjän läpi, se oli kyllä hyvä idea, hyödynnetään Suomen sijainti ja lyhyet reitit Aasiaan, ennen koronaa toimi hhienosti, mutta korona lopetti matkustajaliikennettä Aasiaan ja sitten tuli vielä Putinin sota Ukrainaan ja pakotteet ja lentokiellot alueiden yli - tuossa videospekulaatio/analyysi otsikolla "How is this airline NOT bankrupt?" että Finnair olisi ollut turmion tiellä ja syvässä kusessa - mutta kuinkas kävikään, vuonna 2023, ehkä vastoin odotuksia, teki parhaan tuloksen vuosikymmeneen.
https://www.youtube.com/watch?v=gYdBVhYNg3M

Ilmeisesti yllättävän hyvin on saatu optimoitua reittejä, koneita ja lentäjiä.
Olisiko myös osin siten että hyvää tulosta ei jaettu tekijöiden kanssa, osalle jaettiin samaa kurjuutta kuin koronasta jäi ja omistajille jaettiin rahaa?

Mutta aika fakiiri saa kyllä olla kun suunnittelee lentoyhtiön strategiaa nykytilanteessa, jotenkin tuntuu myös että erilaiset uudet tekniset kehityspolut on nyt hetken taka-alalla, kerosiini on "halpaa" ja sitä saa riittävästi ja peruskoneidenkin kehitys on hidasta.