Kuinkahan tuo käynnistysautomatiikka on toteutettu 3008 pikkuhodarissa?

Koko talven mokoma oli mykkänä, mutta tänään se yllättäen alkoi taas toimia.

Ihan normaalilla käynnistysmoottorillako tämä minun autoni on varustettu? Onko tarkoitus, että tavallinen starttimoottori kestää lukemattomia ylimääräisiä startteja normiautoon verrattuna vai onko näissä käynnistysautomatiikalla varustetuissa jollain tavoin normaalia tukevampi starttitoteutus?

Mitä enemmän olen AdBluesta lukenut, sitä enemmän koen tehneeni oikean valinnan: mun piti siis valita kahden auton välillä, joista toisessa oli harmina robottivaihteisto ja toisessa AdBlue (minä siis valitsin noista kahdesta robotin).

Laturilla pyöräytetään kone käyntiin. Avaimesta tehtävä käynnistys tosin ihan normaalilla starttimoottorilla.

Ei se startstoppi rikki ole jos se ei sammuta. Rikki se on jos se ei käynnistä.. Ilmeisesti ajat niin lyhyttä matkaa ettei moottori lämpene tarpeeksi ulkoilmaan nähden jotta automatiikka toimisi. Mutta huollossahan se vikakoodien luvulla selviää mistä on kyse vai onko ollenkaan.

Moni tuota systeemiä inhoaa, mutta minusta se toimii niin hienosti, että pidän siitä.

Käsittääkseni se laturi/startti on aika kallis, jos sattuisi rikkoutumaan. Olikos laturin hihnan vaihtokin jotenkin kontrolloitua. Muistelisin, että vaihto piti tietsikalla nollata.

Tuo, ettei auto sammu pysähdyttäessä, johtuu yleensä aina ehtoopuolen akusta. Jos akku on kunnossa, niin S&S toimii lyhyilläkin matkoilla. Mittaristossa saattaa vilkkua S&S merkkivalo pysähdyttäessä, vaikka moottori ei sammu. Se kertoo, että systeemi on kunnossa, mutta parametrit ei täyty. Akun voi ladata ulkopuolisella laturilla täyteen ja jännitteet on kohdallaan, mutta se ei herätä S&S toimintaa henkiin.
Tuollainen ehtoopuolen akku on siitä hyvä, ettei se aktivoi S&S järjestelmää, mutta toimii starttiakkuna ehkä vielä pitkäänkin.

Ennen piti turbokoneita jälkikäyttää että lämmöt tasaantuu, nyt....ainakin vääränmerkkisestä tuon saa pois kun muuttelee vähän akkuasetuksia.