Ajamista valvovat ja avustavat järjestelmät voivatkin häiritä kuljettajan keskittymistä, selviää Jyväskylän yliopiston tutkimuksesta
Uusissa autoissa on runsaasti erilaisia ajamisen valvontaan, avustamiseen ja varoittamiseen liittyviä järjestelmiä. Mutta onko niitä jo niin paljon, että niiden käyttö sinällään alkaa olla riski turvallisuudelle?
Jyväskylän yliopistossa tarkastetaan lauantaina 20. syyskuuta väitöskirja, jossa käsitellään sellaisia kontekstisensitiivisiä malleja, jotka auttavat tunnistamaan kuljettajan keskittymisen herpaantumisen eri ajotilanteissa. Mallit osaavat ottaa huomioon ajoympäristön, kuljettajan omat kyvyt ja erilaiset poikkeustilanteet. Tuloksia voidaan hyödyntää ajoneuvojen valvontajärjestelmien ja käyttöliittymien suunnittelussa ja kuljettajakoulutuksessa.

– Kun puhutaan ajonaikaisista häiriötekijöistä, monet ajattelevat ensimmäisenä matkapuhelimen käyttöä. Kuitenkin myös autojen käyttöliittymät voivat vaikuttaa isosti kuljettajan keskittymiseen ajon aikana. Jos auton käyttöliittymä ei ole intuitiivinen, se voi helposti häiritä kuljettajaa ja viedä huomion pois ajamisesta, väitöskirjatutkija Abhishek Sarkar toteaa Jyväskylän yliopiston tiedotteen mukaan.

Itsellä eniten "ylimääräisiä peliliikkeitä" tienpäällä ovat vuosien varrella aiheuttaneet automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti ja nyt uusimmassa adaptiivinen vakkari.

Opettele siis se autosi, valojen toimivuus sekä auton erilaiset avustimet ja niiden toiminta eri tilanteissa, jotta voit itse tarvittaessa puuttua peliin tilanteen edellyttämällä tavalla.

Eikös kaistavahti mene pois päältä kun kytkee vilkun päälle? Esim. sitä puimuria väistäessä?

Mieluummin jätän rajallisen keskittymiskykyni siihen, että puutun liikennetilanteisiin niiden edellyttämällä tavalla kuin auton automaation aiheuttamiin tilanteisiin.

No jaa, olethan varmasti myös man.vaihteiston aikanaan opetellut ja kuinka huomaamattomasti, keskittymistä häiritsemättä tuon käyttäminen sujuukaan.

Ei sujuisi, jos manuaalivaihteisto itsekseen vaihtelisi vaihteita ja pitäisi ajaessa ennakoida, ettei se vaihda liian isoa vaihdetta päälle mäkeen, vedä ykköstä silmään motarilla tai heitä vapaalle kesken kiihdytyksen.