Eilen tuli sitten talvirajoitukset ainakin omalle työmatkalle. Tein sitten empiirisen kokeen, miten väki ajaa. Laitoin vakkariin 85 kmh, ja sillä sitten eteenpäin. Oikea nopeus on tällöin 81 kmh. Ja sitten tuli ensimmäinen ohituskaistaosuus. KAIKKI perässäni ajaneet ajoivat ohi, noin puoli tusinaa autoa. Joiden matka kuitenkin hidastui hetken päästä, kun joutuivat jarruttelemaan muiden sallittua nopeutta ajavien takia.

Alinopeutta ajamista en sulata. Toisaalta, jos kaikki ajaisivat rajoituksen mukaan, sujuisiko kaikkien matkanteko nopeammin?

Hyvä, jatka testiä. Laita vakkariin 88km/h, todellinen siten 84km/h. Pieni nopeuden lisääntyminen saattaa monessa kuskissa estää sen "junnaamisen" tunteen, joka monesti aiheuttaa ohitustarpeen, vaikka ajansäästöllisesti tuolla ei ole isompaa merkitystä.
En toki yllytä ylinopeuksia ajamaan ketään, mutta tuskin tuolla lisäyksellä vielä rikemaksu irtoaa, en tiedä.
Tunne, että matka etenee tasaisesti kohtuullista vauhtia, voi riittää monelle. Varsinkin jos ohituskaistoja ei ole käytössä, saattaa tuo pieni nopeudenlisäys rauhoittaa takana tulevia, eikä lähdetä ohituksiin huonoissa paikoissa.
Toki nuo ohituskaistat voi herättää sitten ohitustarpeen niissä, jotka ajavat vakiona aina vähän reilumpaa ylinopeutta.

Tähän asti olen laittanut vakkariin sen 10 kmh päälle rajoituksen. Se tuntuu olevan suurimmalle osalle normaali ajonopeus...

Samanlainen käsitys minullakin on. Saa nähdä muuttuuko tilanne nyt, kun valvontarajoja on tiukennettu.
Toivottavasti ne, jotka ovat aiemmin ajaneet pilkun tarkasti rajoitusten mukaan, eivät varmuuden vuoksi ala ajamaan hiljempaa....

Kyllä, koska silloin tuo ryysiminen loppuisi eikä jonon tarttisi kökkiä päästelemässä noita ryysijöitä takaisin sinne jonoon. Ihan käytännössähän tämä toteutettiin kameravalvonnalla Hki Kehä I:llä asentamalla sinne kenties tämän maan tihein kameratolpitus ja mitenkäs kävikään. Liikenne on nykyisin todella jouhevaa, ruuhkaantuminen pahimpiinkin aikoihin varsin maltillista ja onnettomuustiheys lähentelee nollaa = kaikenkaikkiaan huomattavasti aikaisempaa parempi liikenteen sujuvuus.

Se kun pariviikkoa jaksaa körötellä niin sit pallit surkastuu ja jo kolmannelle viikolla pui nyrkkiä kaikille ohittelijoille et saakelin kaaharit, linnaan kaikki pitäisi laittaa

Sitä kun valtatietä vetää 80 ja miettii että samaa vauhtia saa laillisesti ajaa joka hiton kinttupolkua...

Niillä pienimmillä kinttupoluilla on voimassa perusnopeus. Perusnopeus tarkoittaa minusta samaa, kuin omalla vastuulla. Suurin sallittu, kun ei ole aina se oikea tilannenopeus.
Mulle kelpaa 80 nopeus, kunhan ei sitä muutettaisi koko ajan matkan aikana 60-80-100. Tuo jatkuva nopeusrajoitusten muutos aiheuttaa sitä haitariliikettä väkisinkin.

Kannattaa vielä vilkutella pitkiä valoja jokaiselle ohittajalle harmaacorollatyyliin, niin köröttelykokemus on autenttinen.

Olenkin vähän suunnitellut kunnon lisäpitkien hankintaa, kattotelineelle joku 500€ paneeli niin sokeammatkin huomaa, vielä perään joku kunnon kiimaliiteri niin ei sieltä ihan helpolla tulla

Ainakin nelostiellä Lahti-Vantaa välillä yllätti positiivisesti, miten kurinalaisesti valtaosa autoilijoista alkoi noudattamaan uusia rajoituksia. Nukuttavaahan se on ajaa niin hidasta nopeutta, jotta tiedä sitten lisääkö turvallisuutta hyvillä keleillä. Kovasti kyllä ihmettelen miten näin modernissa maailmassa ei käytetä kelin mukaan muuttuvia rajoituksia.

Juu, ja kukaan ei ohita kun molemmat kaistat menee 95km/h vaikka autoja on vaan 20kpl/km, ja niistäkin 18kpl jonossa vasemmalla kaistalla....

Rahtimies vetää rajoitinta vasten ja toiset mittarisatasta siitä ohi

Kun en oo vieläkään ymmärtänyt miten se hitonmoisessa jonossa ajaminen parantaa liikenneturvallisuutta.

Toinen on tämä hinku tehdä kaikki uudet tiet ohituskaistallisena, kannattaa muuten huonommalla kelillä ottaa eväät mukaan, ruotsalaisilla tästä on jo kokemusta, olivatkos ne viime talvena parhaimmillaan toista vuorokautta jumissa, pari rekkaa kun jää kinokseen kiinni niin siellä ollaan, ohi ei pääse, ei edes auramies.

Minusta autoilijat ovat alkaneet ajamaan suurimmaksi osaksi rajoitusten mukaan. Ehkä tieto on mennyt perille, että sakotuskynnystä ei enää ole, vaan 1 km/h ylityskin voidaan sakottaa. Ainoastaan 3 km/h virhemarginaali huomioidaan.
Kun nykyisin ajaa GPS:n mukaan tarkalleen rajoituksen mukaan, niin ohittajat on vähissä. Toisin oli ennen. Kontrollia pitäisi välillä lisätä, jotta ne loputkin oppisivat asian.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/aja ... si/9240364

jep jep

Tuo nollavisio on EU:n tavoite. Koskee siis kaikkia EU maita. Ruotsissa on nollavisio otettu tavoitteeksi jo vuosikymmeniä sitten ja aika pitkälle ovat päässeetkin. Ruotsi on tuon tavoitteen ottanut ensimmäisenä käyttöön.
Ajatus on siinä, että jos yksikin kuolema sallittaisiin, niin mikä tavoite sellainen olisi. Voi olla, että nykyisen tyylistä liikennettä ei 2050 enää olekaan.

Marraskuun 2024 kuolonkolarit, Moottori-lehti.
Mies 74v ja samoin mies 81v suistui tieltä sairaskohtauksen seurauksena.
33v mies jäi 22v miehen ajaman heittelehtimään lähteneen tukkiauton perävaunun alle.
Mies 36v siirtyi arvaamatta vastaantulijoiden kaistalle.
Mies 61v kääntyi risteyksessä yhdistelmän eteen.
Mies 22v nukahti kesken ajon?
Poika 15v oikaisi mopolla vastaantulijoiden kaistaa, mopolla vauhtia 70-80km/h
Nainen 47v ohjasi päin vastaantulevaa yhdistelmää.
Mies 38v ylinopeudella ajanut ei kerinnyt korjata ajolinjaa.
Mies 77v ajautui sivuluisuun haastavassa kelissä.
Mies 78v traktorilla kolmion takaa yhdistelmän eteen.
Mies 40v ylinopeudella ulos tieltä.
Mies 24v ylinopeudella päin koppimönkijää, 83v mies kuoli.
Nainen 34v lähti heittelehtimään huonolla kelillä.
Mies 19v varomaton ohitus johti 55v ja 57v vastaantulijoiden kuolemaan.
Tuosta vaan sitä nollavisiota toteuttamaan.

Ja jos joku ajaa varastetulla autolla huumelastia peukkupäissään ja kahden promillen humalassa ylinopeudella ja kolaroi, niin ylinopeus näkyy tilastoissa syynä onnettomuuteen. Noh, nopeuskameroita vaan lisää ja puuttumiskynnystä alemmas, sillä ne sairaskohtaukset ja rattijuopot vähenevät ja satasta viidenkympin alueella kaahaavat hiljentävät rajoituksen alle.

Näin vielä, mutta tulevaisuuden autot ovat luultavammin nopeusrajoitettuja ja niissä on lukitukset rattijuoppoja vastaan. Ajan kanssa myös terveystiedot menee auton boksiin vaikka penkin ja ratin välityksellä. Ilman korttia, eli kehossa olevaa sirua ja sormenjälkitunnistusta ratissa ei auto liiku. Kun päästään 2050 vuosiluvulle, niin nykymuotoisia autoja on enää museoissa. Auto voi olla, mutta tekoäly ajaa ja matkustajat vain istuvat kyydissä.
Mielikuvitus on vain rajana.

Mulla on vintillä faijalta jääneitä vanhoja autolehtiä 60-luvulta, niissä on hyviä kuvia millaisilla autoilla vuonna 2000 lennetään töihin ja kauppaan