Vähän ihmeteltävää. Kuka tunnustaa tietävänsä mikä on Citroen FOM.
Eikä se ritä, kuka tietää linkkejä, mistä löytää infoa tekniikasta.
Tässä kaunottaresta on kyse. Malleja on kaksi, paripyörillä ja "yksinkertaisilla" pyörillä. Tuntee typpinimen T 46 (F/T)

Onpa hieno.

Tilaapa vaikkapa seuraava aviisi:

http://charge-utile.histoireetcollectio ... n-fom.html

Ja tämä löytyi toiselta foorumilta:

"La version civile réalisée à partir de la version militaire pour un marché de l'aviation civile, c'est le modèle 60F qui se reconnait à sa cabine tolé et qui possède un PTC augmenté. Ils ont été développé par les services techniques de la navigation aériennes. Ce sont des exemplaires de cette série qui se retrouvent sur certains aéroport civil. ADP en avait au moins un exemplaire, l'aéroport d'Avignon également, et comme T100 j'aimerai bien savoir ce que sont devenu ceux de St Tropez ?

Sinon pour ces caractéristiques techniques, voici les principales : les 46F et 46 FT (T pout treuil...) on un essence 5,2l de 97 ch, les ponts et la boite de transfert sont de Herwaythorn,la boite 5 est une Fuller non synchro, la servo-direction à air comprimé, il a 3T de Cu (6T à vide, 9 T PTC).En gros ils ont été développé sur une base de citroen T55 équipé en 4X4 par Herwayythorn et avec une cabine et un plateau provenant du carossier Genève. Une version plus puissante 47F et 47FT a été proposé à l'armée (135ch) et non retenue. Il est monté en 1200X20 et une version a roue arrière jumelées avec une CU de 5T a été construit pour le Sénégal.
Dans les forces d'outremer, il était proposé en pas mal de versions : cargo bien sur , lot7, benne,, citerne, frigo (contenair Zhendre)... etc

Quoi d'autre... son plateau arrière est tout métal, réservoir 150l, et puis évidement les protections moteurs propres aux véhicules "sahariens" , filtrerage de l'air à bain d'huile et préfiltre cyclone, filtres à cartouche huilées sur le reniflard , filtre sec sur le circuit d'air de refroidissement de la dynamo,fermetures étanche du réservoir d'hule.... Par contre avec son "énorme puissance" ... c'est pas une flèche... allez 55-65kms...Il a été commandé par pas mal d'armée de pays africain ou il est peut etre encore en service ( Sénégal, Mauritanie, Côte d'Ivoir, Tchad, Gabon, Cente Afrique).
Ils ont été remplacé par les Acmat.
Je retrouve plus le nombre d'exemplaires construit...

En version militaire , il doit pas y en avoir beaucoup de sauver et d'ailleurs quelqu'un sait peut etre ce que deviennent les véhicules des FOM après réforme???J'aimerai bien aussi savoir à qui appartient celui de la photo de 30.K. Le regrétté M. michel ottenwaelder en avait récupéré un à Marseilles qu'il avait revendu il y a quelques années, peut etre s'agit-il de celui ci, en tout cas c'est celui de la photo que tu nous montre T100."

Ja kelle ei patonkimaan kieli taivu, Googlen translate auttaa ymmärtämisessä:

"Siviili-versio on tehty sotilaallinen versio siviili-ilmailun markkinat, 60F malli, joka tunnustetaan hytissään ja toleranssia on PTC lisääntynyt. He ovat kehittäneet tekniset palvelut antenni navigointi. Nämä ovat kopioita tästä sarjasta, joka on löydetty noin siviililentoasema. ADP oli ainakin yksi kappale, Avignon lentoaseman kanssa, ja T100 kuin haluaisin tietää, mitä ne ovat nyt St Tropezin ?

Jos ei näitä eritelmiä, tärkeimmät ovat: 46F ja 46 FT (T Harmaaturska vinssi ...) on 5,2 l bensiini 97 hv, siltoja ja siirto kohtaan ovat Herwaythorn, 5 kohtaa Fuller Ei synkro, ohjaustehostin paineilmaa, hän 3T Cu (6T tyhjiö 9t TPC). Pohjimmiltaan ne ovat kehittyneet perusteella Citroen T55 on varustettu 4X4 ja Herwayythorn jonka ohjaamo ja tarjotin alkaen valmentaja-Geneve. Tehokkaampi versio 47FT 47F ja ehdotettiin armeija (135ch) ja ei ole säilytetty. Se asennetaan 1200X20 ja versio kaksi takapyörää CU 5T on rakennettu Senegal.
Puitteissa sotilaallista ulkomailla, se ehdotti paljon versioita: Cargo tietenkin lot7, ämpäri,, tankki, jääkaappi (contenair ZHENDRE) ... jne.

Mitä muuta ... taka kansi on kaikki metalli, 150l säiliö, ja sen jälkeen suojaus syvennys oma moottoreilla "Sahara", filtrerage ilma ja öljykylvyssä Esisuodatin suodattimet, kasetti öljytty huohotin, suodatin ja kuivataan piiri ilmajäähdytys ja generaattori, tiukka säiliö sulkemiset hule .... By haittoja sen "valtava voima" ... ei nuoli ... 55-65kms mennä ... Se tilasi melko armeija Afrikkalainen maa tai ehkä se on vielä käytössä (Senegal, Mauritania, Norsunluurannikko, Tšad, Gabon, Afrikka Cente).
Ne on korvattu ACMAT.
Löysin yli kopiomäärä valmistettu ...

Sotilaallisiin versio, sitä ei pitäisi olla paljon säästää ja muualla voidaan joku tietää mitä tapahtuu kun ajoneuvot FOM uudistus?? Haluaisin kovasti tietää, kuka omistaa yhden kuvan 30 . K. Myöhäinen Michel Ottenwaelder otettu talteen Marseillessa hän oli myynyt muutama vuosi sitten, ehkä se on tämä joka tapauksessa on, että valokuva näyttää meille T100. "


On sitä huonompiakin konekäännöksiä nähty...

Hyvin alkaa. Tuttuja minulle myös nuo asiat esiin tulleet asiat. Mitä tulee aviisiin, käsitääkseni sitä ei enään ollut saatavilla.
Joskus on ollut puheta rumimmasta (jos sellaista nyt on) sitikasta. Tätä FOM:ia ei varmaan ole huomattu noteerata.
FOM:ja oli kahdella eri kantavuudella, jos nyt oikein muistan. Kolmen ja viiden tonnin. Erottaa sitä, että toisessa, 5t ajokissa oli paripyörät.
Näitä "rakkineita" oli sivilissä lähinnä paloautoina. Sotilaskalustoa oli käytössä Afrikassa ja madollisesti Indokiinassa (?).
Vieläkö joku löytäisi aiheesta lisää.

Kone- ym. pelleistä tuli mieleen takavuosien bulldog-SISU, kuskeilta kyseltiin hytistä: Itsekö teit?. Tai ohjaamoa sanottiin nakkikioskiksi.

kielistä tuli mieleen paras käännös-ohjelma. käykääs osoitteessa. www.syntaxwizar.com

korjaan osoitteen: www.syntaxwizard.com

Taisi olla nk niittikoppa-sisu, ja vielä se U-sarja.
Kuskeilta oli kysytty ulkomaankeikoilla, itsekkö olet autosi kasannut. Akselistot on hienot iittonit ja vahdelaatikko fulleri. Hyviä osia olet käyttänyt. Runko on kuin skaniasta, mutta hytin olet sitten itse tehnyt. Kuin ealab tiesi kertoa.
Kamalia oli ulkonäöltään intin ensimmäiset 4x4 maastokuorma-autot, enkä tarkoita "protoa" eli K-45, mikä myös on "tyly".
FOM:sta ei oikein tahdo löytyä nettitietoa, kirjoista voisi löytyä. On vähän hankalajuttu saada tuo militariapuoli franskojen maalta.

no toimiko sen sisun omatekonen koppi ?

No ihan hyvät varusteethan tuossa noinniinkuin sotilasvehkeeksi, pysyy kalj, öö, punkku kylmänä Ja ämpärillä voi hakea lisää essenceä lähimmältä service stasioonilta..

Sisun koppi toimi ja oli suomalaista ergonomiaa duunarille ...eikä siinä liika kaunisteltu , ei.
Joo kyllä franskalaiset osaa, mukavuudet mukaan. Olisipa kiva tietää, mikä oli ajomukavuus ja jousituksen "pehmeys". Voisi verrata kotimaisiin ja venäläisiin vastaaviin, joita on tullut väännettyä. Mutta ne FOMin tekniset tiedotkin on niin kovasti vajaat.

Se Sisun niittikoppi oli muuten hieno sisältä. Apparillakin kuppipenkki. Hiljainenkin, mutta tuulitunneli jäänyt kokematta, koska sottasi sivulasit ja jos avasi sivulasin, niin ei meinannut sen ajan lakkanailonitakki pysyä päällänsä.

Nakkikioski, taisi olla yksi lempinimi komistukselle, sille Sisun hytille. Muistaisin, että laittoivat niitä tuulenohjaus räystäkkeitä auttamaan sihen, ettei kuskilta tuuli lakkanailonitakkia riisunut yltänsä kun avasi ikkunan vauhdissa.

Joo ne laittoi ne tuulenohjaimet koristeeksi tehtaalla ilman mitään tuulitutkimuksia, eli ei mitään hyötyä.
Eikun tarkoitit kai sivulasin räystääksi?
Ei niitä ainakaan saanut vuonna 1964.
Oli muuten helvetillisen kuuma se lasikoppi ja moottori löi löylyä alhaalta.
Leylandin 275 hepan koneella, mutta onneksi Fullerin laatikola tuli hiekkajunaa vuosi kiskottua, kunnes vaihtui nokalliseen 320 heposeen Rolssiin.

psjääkärille, että se 1974 niittikoppasisun mallimerkinntä hytin valotaulussa oli SISU M 162, ja lokasuojassa oli,että Sisulla vedät isommat rahat.
Voisi muuten jatkaa raskaan kaluston keskustelua huru-ukkojen kertomina omana osionaan,vai?
Olisi kyllä varmaan tarinaa ?

Pienoismalleja tuosta niin, hm..., funktionaalisen näköisestä ajopelistä
http://www.citroenmodelcars.nl/html/galleryfom.htm.


http://www.citroenet.org.uk/utilities/t ... ype55.html
Eli Type 55 Versio 46 FOM on ilmeisesti tekniikaltaan hyvin pitkälle sama, kuin Citroen Type 55 kuorma-auto.

Lisää Babelfish-käännöstä


Tuo on ilmeisesti ollut hieman harvinaisempi kapine Euroopassa. Veikkaisin, että pohjois-Afrikasta, nimenomaan Ranskan entisistä siirtomaista, noita löytyy vielä ihan liikenteestä.
Ja kun Sisuista on puhuttu, kotimainen vastine tuolle lienee Sisu A-45

Lisää linkkejä kuviin:
http://forum.aceboard.net/12980-1223-27862-0-.htm

Jotain tietoja Fransmannien sotilasajoneuvoista. Myös Citroen FOM mukana
http://www.pmulcahy.com/medium_uv/french_muv.htm

Aivan oikein, A ja AH, kansan suussa se oli protosisu. Proto oli KB-45. Liitenä FOMin lähes aikalainen Kärppä_Sisu K-35, mikä muistini mukaan oli ensimmäinen suomalainen maastokuorma-auto. Jylhän kaunis kapistus myös.
Se oli hyvä linkki, missä oli teknisiä tietoja, kiitos.

Sahtivaarille kannatusta ajatuksesta omasta palstasta. Ja juttu riittäisi enämpi kuin Esson-baarissa.
Kyllä nämä meikäläisen jutut alkaa jo itsestäkin tuntumaan melko huru-ukkojen jutuilta. Muistaa väärin ja sotkee asioita. Pitä käydä tsekkaamassa Sisu-jutut kertausen vuoksi. Vaan Vanaja se vasta oli peli.