Ei ole sitikka, mutta jos joku kuitenkin osaisi vinkin antaa.

Tarkoitus oli juhannuksena vaihtaa Busterin perässä olevaan nelitahti Johnsoniin öljyt ja lähteä merelle ajelemaan. Ennen öljynvaihtoa oli tarkoitus kuivalla maalla käyttää öljyt lämpimäksi ennen uloslaskua. Vaan eipä tuo lähtenyt tulille...

Virtaa meni avainta kääntämällä, mutta kun yritti startata niin startti ei lähtenytkään pyörittämään, piti vain sellaisen korahduksen liikkumatta mihinkään. Muutaman yrityksen jälkeen akku tyhjeni. Yritimme ladata, mutta se ei lähtenyt lataamaan, edes autosta kaapeleilla lataamalla. Päättelimme akun olevan finaalissa, joten hommasimme uuden akun--> sama lopputulos.

Osaisiko joku antaa vinkkiä, mitä tuon kanssa voisi vielä yrittää? Veneen siirto trailerille ja pajalle on sellainen projekti, ettei ihan heti innosta. Vene on vuodelta 2005, vanha akku oli alkuperäinen ja vemettä säilytetty talvet pressun alla pihalla. Syksyllä ei ollut mitään ongelmia.

Olisko startin hiilet-pendix-solenoidi jumissa? Vai onko koneessa tunnistin, joka estää kuivana käytön?


Onnistuuko 4-tahti koneella käyttää kuivalla maalla kone lämpimäksi ilman vaurioita? Vai tarkoititko kuivalla maalla vesipytyssä olevaa konetta käyttää lämpimäksi?
Kuivana käyttäminen ilman vettä tuhoaa helposti vesipumpun siivet.

Ainakin kannattaa tarkistaa että se kone ylipäätään pyörii, narusta tai sen puuttuessa vauhtipyörästä. Sähkövialtahan tuo kuulostaa jossain akun ja startin välillä.

Kuivana käyttäminen tuhoaa vesipumpun siipipyörän, eli aina vesipyttyyn! Ja vettä niin paljon, että pumppu jää veden alle. Kuiva pumppu ei nimittäin aina lähde vetämään. "Savut" kyllä koneesta voi ottaa, muttei enempiä...

Tarkennuksia;

- Kone oli jäähdytysripojaan myöten vesisaavissa.
- Kokeiltiin myös käynnistää narusta vetämällä. Ohjekirjan mukaan ensimmäinen nykäisy aktivoi sähköjärjestelmän ja toisella pitäisi lähteä. Ei lähtenyt kolmannella, neljännellä... Kone pyörii, puristukset löytyy.

-
Onko mitään yksinkertaista konstia tuon tarkastamiseen?

Kaikkea kaksi amatööriä pohdiskeli tämän parissa. Käynnistyksenestoakin epäiltiin. Olemmeko kuitenkin ihan väärässä, jos väitämme, että mikäli homma olisi käynnistyksenestosta kiinni, niin ei laskisi edes startille asti, vaan naksahtaisi ja sillä hyvä?

Kaikki varoitusvalot syttyvät ja sammuvat normaalisti. Starttiyrityksen yhteydessä vilantaa No Oil- valo, muttei jää kuitenkaan palamaan. Öljyä on tikun mukaan ylärajaan. Bensat on viimevuotiset, mutta sillähän ei pitäisi olla mitään merkitystä, kun kone ei lähde startilla edes pyörimään.

Startti irti ja erillisakulla kokeilemaan lähteekö se suorasta käskystä?

Startin voisi olettaa löytyvän heti hammaspyörän alta? Onko tuon irroitus millainen homma?

Itse olen nyt töissä, appiukko veneen kanssa mökillä. Ohjeet menevät puhelimitse suusanallisesti, eli ei mikään paras vaihtoehto.


Mites tämä käytännössä? Akusta suoraan virtaa, mutta miten? (Uunoamatööri utelee)

En ole ihan varma kuinka tehdään ja onko se kuinka vaarallista Mutta tuossa omassa perärutkussa startti on ainakin hyvin käsillä ja pitäisihän sitä voida pyörittää akkukaapeleilla kokeillen?

Uskoakseni startti näkyy, mutta tavaraa pitäisi purkaa pois edestä.

Kun ei ole varmaa tietoa eikä etenkään kokemusta niin ehkä jätetään tämä vaihtoehto kokeilematta...

Nyt on soiteltu paikalliselle ammattilaiselle ja puhelindiagnoosin mukaan startti on valmis. Uutta pitäisi tilalle laittaa eli vene trailerille ja Kotkaan. Nyt vaan metsästämään traileri siirron ja korjauksen ajaksi.

Kiitoksia auttaneille.

Kyllä varmaan tuossakin moottorissa vauhtipyörän hammaskehä näkyy jostain rakosesta. Ruuvarilla varovasti vääntämällä hammaskehästä kokeilu pyöriikö moottori molempiin suuntiin tarkastus ettei männät ole jämähtäneet kiinni , tai karstanpala irronnut männän päältä.

Eiköhän tuo pyöri. Jos se olisi auto niin koittaisin lyödä sitä starttia, veneen vaan pitää olla sen verran kunnossa että se lähtee käyntiin joten en suosittele tähän tapaukseen.

Omatoimiset yritykset lopetettu ja trailerin metsästys aloitettu. Yksi Viheen traileri olisi kaupan, mutta teknisiä tietoja ei löydy mistään (soveltuuko juurikin ko. Busterille). Valmistajallekin yritin soittaa, mutta sieltä vastasi lakimies...

No niin, tämä mysteeri on nyt ratkennut.

Vika ei ollut startissa, vaan alkuperäisten epäilyjen mukaisesti virtapuolella. Päävirtakatkaisin ei laskenut tarpeeksi virtaa läpi, kuumeni vain. Katkaisijan ohittamalla hörähti nätisti käyntiin. Nyt on uusi katkaisin ja vene pitäisi huomenna hakea takaisin.

Voittajaksi tässä probleemassa taisi selviytyä Putkimies, jolla on nyt paatissaan ilmeisesti täysin ehjä akku (toki ne akunkengät olisi laitettava) huokein kustannuksin