Johan nyt. Myin sitten uudemmankin Rangen, "kostoksi" kun hävitti puristukset yhdestä pytystä, päästölappuun ei riitä että seitsemässä on terveet paineet... Tiistaina pitäisi pihasta poistua...

Vielä pitäisi pyörät vaihtaa, ja punoa Eberi irti, sitten olisikin ns. lähtövalmiissa kunnossa sekin...

"Sinivalaan" sain peruutettua pukeille, lähes jarruttomana oli vähän jänskää automaattivaihteisen peruuttaminen lievästi alamäkeen, mutta pysyi kuitenkin putoamatta. Muutama osanen tuostakin on jo punaiseen siirtynyt, ja penkkien lukitusten jumit selätetty punaisessa. Ajeltukin koeajoluonteista joku vajaa sata kilometriä, tuntuu toimivan...

Tuli tuosta vähän palautettakin jälkikasvulta, "myit sitten ne missä on parhaat äänet"... No joo, bensakasit pois, VeeKuugelit pois ajosta, nyt on vain rivinelosia liikennekäytössä...

Vuosia tallissa pyörinyt D-malli aiheinen koriste-esine valmistui viimeinkin!

Onpa hieno! Maistuisi mullekin!

Ei tosta romurautana montaa senttiä saa?

Sinulla, vtsbx:llä ja xarilla, kun teillä on niin kova tarve arvostella paaliin laittamista, niin kertokaa nyt ihmeessä, miten monta Citroenia te vastaavasti olette vaikka viimeisen viikon aikana pelastaneet paalaukselta?

Omaksi ansiokseni lasken yhden XM V6 24V, XM 8V ja ne saattaa olla jopa ensi viikolla leimassakin? Lisäksi 2 kpl V6 12V XM:iä hyödynnettäväksi varaosiksi, jotta niillä saataisiin taas pari muuta yksilöä tien päälle ja vielä nämäkin kotiin toimitettuna.

Se on helppo antaa tuulen heilutella huulia, kun itse ei kykene mihinkään!

W201 Mersun lämppärin kennon vaihto. Ei ole ihan niin paha savotta kuin Xantiassa mutta työllistää silti enemmän kuin joissain autoissa jossa se on vaihdettavissa konehuoneen puolelta. Monesti näitä hommia tehdessä olen miettinyt että hyvin vähäisillä ellei olemattomilla suunnitteluratkaisuilla autonvalmistajat voisivat helpottaa tiettyjä remontteja, mutta eipä kai se ole erityisemmin muodissa. Hyöty realisoituu niille joiden rahat eivät koskaan suoranaisesti valmistajalle päädy.

Lämppärin kennon vaihto on luonnostaan hankala juttu, mutta autonvalmistajat onnistuvat tekemään jopa polttimoiden vaihdosta hankalan operaation. Tahallisuutta vai välinpitämättömyyttä?

Kuutosesta kaivettua laturin veks..
Mistähän uuden vai korjaisko nykyisen ?
Ja joo tiedä oliko tämä nyt paalilta pelastus vai lopullinen paalaus tuomio.. ajokunnoton siitä nyt ainakin tuli..

Kävinpä ottamassa valokuvia toisella omistamallani [tällä viikolla käyttöönotetulla] järjestelmäkameralla Valkeakosken Sääksmäellä.
Kuvassa Suomen presidenteistä ensimmäisenä syntyneen muistomerkki Rapolan kartanon alueella (ja oma kulkuväline).
Oli tyydyttävä käytettyyn järj.kameraan liiaksi kohonneiden elinkustannuksien ja vähäisesti palkkaa nostavien tet-sopimuksien takia (usein promillitasoa). Nyt jopa 10 % nettotuloistani menee pendelöinnin kustantamiseen.
Ensimmäisen jk:n ostin uutena, kahdella objektiivillä ja objektisuodattimella sekä alkuperäisellä kameralaukulla.

Olin ihan äimänä, kun Rapolanvuoren paikoitusalue oli aivan täpötäynnä !! Taidekeskus Voipaalassa ei ollut mitään kummempaa aktivitettiä menossa. On hurjasti aikaa, kun olen siellä käynyt kapuamassa huipulle - ehkä lähemmäs 20 vuotta.
Koiranulkoiluttajien suosiossa ja ihmettelin, kun linnavuori houkuttelee ei-suomenkielisiä. Mikään merkittävä nähtävyys Rapola ei mielestäni ole.

Selvitin kaikki berlingoa ostosta asti vaivanneet sähköongelmat. Keskuslukko, takalasin pesu ja lämmitys, sähköikkunat, penkinlämmittimet...

Olen kokeillut boksit vaihtaa, tarkistanut kaikki sulakkeet jne. mutta eipä tullut katsottua onko maxisulakkeet oikeilla paikoillaan. No, yksi oli väärässä, tyhjässä paikassa

Pitäisköhän nyt vaihtaa kuskin oveen sähköikkuna takaisin

Mielenkiinnosta kävin pohtimaan tuota omalla kohdalla ja "pendelöidessä" (pakko ajaa autolla kun ei ole julkisia) pelkästään polttoaineisiin menee mulla 18% nettoansioista. Siihen vakuutukset, verot, ylläpito ja lyhennykset päälle. Mulle kelpais toi 10%...

Mä en ole laskenut paljonko kokonaistuloista menee työmatkoihin, mutta sen viimeksi työpaikkaa vaihtaessani laskin kyllä sen että saan tuntikorvauksen ja polttoainerahat että kannattaa kolminkertaistaa työmatka. Nettoansio siis säilyi samana vaikka aikaa ja polttoainetta menee enempi. Tai no ei oikeasti säilynyt, peruspalkkaakin piti saada lisää että kannatti vaihtaa..

Viritin berlingoon alupellien päälle saabin rosteripölärit, ei hullumman näköiset

Tein Annika Saarikot. Palautin luottamuksen, leima tuli! Insidentin rankkuus kuitenkin saa epäilemään, että tämä oli viimeinen kerta, kun ...

Teuski! Entä etupyörät, mitä niihin aattelit...? (Kuva;RetroRides)

Pesin auton.

Eilen aikaansaatua: Vein ceevitosen sulattamoon, nimittäin kauppakeskuksen parkkihalliin
Jäiden muuttuessa vedeksi kävin tilaamassa itselleni rannekellon. Ylioppilaslahjaksi sain aikanaan automaatti-Tissotin. Se oli hyvä, kesti opiskelut ja varusmiesajat ym, mutta 8v iässä lakkasi käymästä eikä kellosepän tekemä putsaus kauaa auttanut sekään. Ostin sitten tilalle lähes samannäköisen patteri-Tissotin, ja sepä toimikin kokonaiset 34 vuotta. Sitten alkoi pysähtelemään ja nuppi irtosi. Ei näkynyt kaupoissa enää samanlaisia, kellojen koko oli kasvanut kelvottomaksi ja taulut vaikeaselkoisia. Rannekellon on pysyttävä luotettavasti ajassa ja oltava helppolukuinen ilman härpäkkeitä. Ja sen verran pieni ettei ryhti mene kelloa kantaessa vinoon. Muutaman vuoden kärvistelin puhelimen kellon varassa kunnes joku aika sitten hoksasin että näitähän tehdään taas. Tissot PRX 35mm tumman sinisenä on tilattu. Jos sekin kestää 34v niin riittää minulle.
Jäät suli autosta, pyyhin ovitiivisteet kuivaksi ja ajoin kotiin. Matkalla olikin ovet taas jäätyneet, kuskin oveakin sai töniä vähän että pääsin ulos. Uusi putsaus tänään ja silikonia tiivistepintoihin, jospa nyt toimii.
Tänään on myös jumpattu kolme tuntia lumien kanssa..

Asensin vihdoin vaimon X7:aan korjatun sähkökäsijarrun, hajosi viime keväänä ja nyt on katsastus tulossa...

Vaihdoin toimivan koneen tähän hyväkoriseen farkku beksiin ja laitoin takaisin liikenteeseen tänään.

Sulatin pahiten jäätyneen ilppimme.

Sulatusohje:

Ulkoyksikkö kiedotaan huovan sisälle ja sitten komennetaan sisäyksikkö jäähdyttämään kämppää. Rapiat puoli tuntia odottelua ja sisäilmaa jäähdyttävä lämpöpumppu on pumpannut niin paljon lämpöä ulkoyksiköön, että yksikkö on sula ja sen suojaksi laitettu peitto melkoisen märkä sulamisvesistä.

Intternatsionaaliin ketjut takapyöriin ja lumilingon asennus taakse, nyt oikeaan asentoon. Testiä tunnin verran, ja piha on puhdas. Tämä siis eilen.

Pesin toisen auton. Ja kun kerran olin lämpimässä pesuhallissa niin vaihtoin tuulilasinpyyhkijöiden kumit. Kyllä, luit oikein. En ole alkanut nuukailuvirittäjäksi vaan ihan Original Volvo -paketista kaivoin uudet kumit jotka sujautin vanhojen tilalle.

Toi on kyllä vähintään yhtä nerokas keksintö kuin Volvon ajovalopolttimon vaihto, jossa umpiota kiinnipitävä sokka ja yksi liitin irroittamalla koko umpion saa syliin ja sen valonlähteen voi vaihtaa halutessaan vaikka sohvalla istuen. Aika sama idea on tuossa kumin vaihdossa; paina pienellä meisselillä tms. pyyhkijän päässä oleva klipsu auki ja vedä vanha kumi pois. Uusi tilalle ja sen mukana tuleva klipsu kiinni. Meni varmaan ainakin 30 sekuntia koko operaatioon, jos ei paketin aukaisua lasketa

Avasin hiihtokauden - ja kävin ensimmäistä kertaa Hollolassa ja Lahdessa hiihtämässä.

Kasasin kuivausrummun. Purku tapahtui toissapäivänä ja viankorjaus eilen. Ihmetellä pitää että noita laitteita ei pala sarjassa.

Taustaa: Oli torissa "annetaan"-palstalla, pitää meteliä kuivatessa. Laakerivikaa veikkasi myyjä.
Ja oikeassa oli. Nimittäin, moottorin laakeri. Oli saanut jäljistä päätellen aika paljon vettä, moottorin akseli ihan ruosteessa ja valumajälkiä koneen alarungossa. Pesukoneessahan toi olis ollut jopa ihan odotettavissa, mutta kuivausrummussa en olis moista odottanut näkeväni .
No, syy oli se että moottorin alapuolella oleva vedenpoistoreikä oli tukossa pölystä. Niinkuin puhalluskennokin, siitä ei juuri valo läpi mennyt. Koneen kaikissa ilmakanavissa oli enempi tai vähempi paksulti sedimenttiä. Suodattimet oli kyllä olemassa paikallaan, en tiedä miten noin paljon voi olla mennyt tavaraa niistä läpi. Kennon pesussa menikin puolisen tuntia kun piti kaikki välit mekaanisesti putsata vesisuihkun ollessa riittämätön. Suihkepullon kanssa kosteapyyhintä kaikille kanaville mihin käsi mahtui, loput harjalla ja imurilla. En tiedä minkä ikäinen laite on, mulla on samaa sarjaa oleva pesukone joka on 8-vuotias.

Moottoriin löytyi uusi laakeri Puuilosta 3,50 euroa. Kootessa jäi yli yksi ruuvi, josta huolimatta laite toimii. Ja on todella hiljainen verrattuna tilanteeseen ennen korjausta .

Kuva laakerista akselilla klikkaamalla

Kuivan kelin kunniaksi vaihdoin yhden takajarruputken Pohjolan tallissa. Pituutta 2600 mm, tehtaan jatkolla, muuten olisi varmaan viisi metriä.

Asiakkaana oli Renault VS=VelSatis.
Vuodon paikallistaminen vei aikansa, konehuoneen puolelta epäilin jarrupääsylinteriä kun ei muutakaan keksinyt..
Oli nimittäin vuodonnäköistä vasemman vetoakselin viereen jostain ylempää.
Noh, akkua, paisaria, ilmanputsaria ja imuputkia irti. Joku ecukin irti. Ei löydy..
Kone kuitenkin käyntiin ja pumppaamaan jarrua ja kuinka ollakaan taka-akseliston takapuolelta, takaäänenvaimentimen lämpösuojalevyn päälle teki hän vuotoa. Ei muutakuin konehuoneen tavarat paikoilleen!

Vääntelin CuNi-putken paikoilleen ja kiinnittelin riittävästi. Kone jälleen käyntiin ja pumppausjakso ja nesteen kierrätystä ja jarrut tuntuisi pelittävän, ihanaa.

Mutta, mitäs, mitäs, antipollution palaa? Ei mitään oireita kuitenkaan. Tykkäsikö kyttyrää kun laitoin käyntiin aikaisemmin ilman ilmanputsaria ja imuilmanlämpöanturi oli irrallaan?
Ja vielä jotain positiivistakin onneksi: nukuksissa ollut Webasto heräsi pöhisemään ja lämpenemään! Ei paha!
Tuota olinkin harmitellut syksyllä, nyt korjautui. Olisiko tullut johtonippuja sen verran siliteltyä, että asia oikeni?