Marjamatkalla sattu eteen metsäautotiellä puoltoista kilometriä pitkä öljyraita ,alkoi nyppylällä olevasta
kivestä.Jälkeenpäin sain kuulla ,että kun öljyvalo syttyi niin auto seis ,ja kännykällä apua paikalle.
Apu tuli ja hinausköysi väliin ja ei kun menoksi. No hinattavan auton kuski jostain syystä rupes raplaamaan
virtalukkoa ja sai ohjauslukon päälle.Hinaaja oli käsittänyt että oltiin lähtövalmiita ja lähti vetämään .
Pyörät linkussa ohjaus lukossa, liikkeelle ja koivu sopivasti linjalla .Öljynvaihdon lisäksi tuli myös peltihommia.
Tarina ei kerro mitä tuossa sitten keskusteltiin?Että silleen.

Ei mennyt ihan putkeen tuo reissu.
Omassa perheessä yksi öljypohjavaurio muistissa, poika opetteli ajamista just tuollaisella syrjäisellä tiellä ja kun näki kiven keskellä tietä niin tietenkin jarrutti. Taisi olla vauhtiakin... no sehän tietenkin niiaa keulan vielä alemmaksi ja siihen tipahti öljyt. Onneksi ymmärsi olla jatkamatta matkaa ja vaurio oli korjattavissa.

Joskus jouduttiin siirtämään kaverin 626:n pihalta talliin pienen homman muuttuessa isommaksi. Kulkinetta ei voinut kuitenkaan käynnistää enää sillä hetkellä ja talliin pääsemiseksi piti ensin nousta loivaa ylämäkeä pihan keskeltä tielle. Ei muuta kuin naru 626:n perän ja tehotykin Suzuki Swiftin välille. Kaikki valmista ja Swiftillä nykäisy. Tielle päästiin, mutta alkoi ihmetyttää, mitä se kaveri siellä 626:ssa puuhaa, kun näyttää lähenevän ojaa aika vauhdilla, no ei muuta kuin pelit seis. Oli kaveri unohtanut rattilukon kokonaan, eikä ehtinyt saada avaimia käsiin ajoissa ja hyppäsi vain jarrupolkimen päälle, mutta eihän se tuntunut missään, kun kaikilla 70 hevosvoimalla nykäisi

No ei se varmaan ajoasentoon ois noussut vaikka miten pitkään ois kaasutellut siinä paikallaan?

Jaa väitätkö, ettei muka 2.0 GT:n pakoputkesta tule riittäväst painetta nostamaan perää ilmaan?