Jos homma menee niin kuin pitää, niin perustan yrityksen ja näin ollen tarvitsen kuljetuskapasiteettia. Onko patonkilaisilla käyttökokemuksia Jumperista? Tyyppivikoja, hyvä tarkastaa ostaessa, jne. Lähinnä mielessäni on iso Jumper 2.8 HDi, 3 + 3 hengen kuorma-autona.

En mää Jumperista osaa sanoa, mutta tuo mainintasi 3+3 kuorma-autosta soitti tiukua sen verran, että muistui mieleen artikkeli 22.10. Auto Bildistä. Esittelyssä oli matkailuautoksi rekisteröity 3+4 paikkainen Ducato, joka on autoverovapaa, ALV-vähennyskelpoinen ja mikä parasta ilman nopeudenrajoitinta. Olisiko tällainen sopiva?

Esimerkkiartikkelin 6,3 metristä kiesiä varustaa Fixten Oy,

http://www.fixten.fi/matkailuautot.php

No olisihan se sopiva, jopa erittäin. Täytyy katsella mitä on tarjolla. Käytettyä olen hankkimassa, noin arviolta 2004-2005 vuoden laitetta.

Ostin 2002 uutena 2-litraisella moottorilla varustetun Jumpperin, olisko malli M27 (?).
Nyt ajettuna 120tkm.
Pääosin olen kokonaisuuteen tyytyväinen.
Suurin ongelma on ollut etupään osat:
* Etuiskarien laakerit menossa vaihtoon kolmatta kertaa.
* Raidetankojen päät uusittu, ei mennyt ensimäisestä katsastuksesta aikanaan läpi, ajettuna oli 35tkm. Maahantuoja ei korvannut
* Toinen vetoakseli vaihdettu, maahantuoja korvasi osan, itse maksoin työn
* Takaovet alkoivat kukkimaan 4-5vuoden iässä, maahantuoja maalautti uudelleen. Alkoivat uudelleen kukkimaan pari vuotta sitten.

Jos ajat paljon ja vaihdat autoa usein niin osta Toyotan haisuli, Sprintteri tai Volkswagen. Mutta jos ajat samalla pitkään kuten itse olen tehnyt niin kyllä Jumpper tulee edullisimmaksi.
Ja tilaa löytyy

Mulla on vähän vanhempi mutta väärällä keulamerkillä. Eli -97 mallinen 2.5 tdi ducato kuorkki.

Tuo ikäluokka mitä meinaat on sitten oltava rajoittimella, eli sen katsastus maksaa sitten enemmän.
2001 alusta tai tuon vuoden aikana on tuo rajoitinpakko tullut, eli sitä vanhemmat on ilman.

Ja kun katselet noita autoja niin maxi kokoiset pakettiautot kannattaa myös tarkastaa, ne kun saa muutoskatsastettua kuormuriksi kun hommaa maahantuojalta uuden tyyppikilven ja laittaa rajoittimen. Kuormurina kun nuo tuppaa olemaan jopa kalliimpia kuin pakuna ja varsinkin nuo monipaikkaiset on yllättävän kalliita, niihin kun voi itsekin tehdä väliseinän kun hommaa vain paperin että se kestää vaaditun voiman. Ja tuon ikäiseen voi olla pakko laittaa alkuperäinen penkki alkuperäiseen kiinnikkeeseen tai muu tehdastekoinen, mutta jos itse pystyy tekemään niin saa sitten haluamansa.

Sitten pitää myös muistuttaa että yli 750 kg peräkärryä vedettäessä ei pikku-E riitä vaan pitää olla vähintään C1E.

Ja tuo maxihan on alustan osiltaan monilta osin tukevammin tehty, tietty noi iskarin yläpäät on ihan vastaavat.

Helmat kannattaa syynätä läpi, jos ei ole massattu niin alkaa tuossa iässä jo reikääntymään. Omaani vaihdoin helmat viime keväänä kun ostin projektina (ilman leimaa, ruosteessa ja konekin kävi nahkeasti kun suodin jäässä) ja ne oli jo kertaalleen vaihdettu. Massaus oli kyllä unohtunut edellisen vaihtajan jäljiltä.

Vaihteistohan tuossa on uudempaa versiota ja on kestävämpi, mutta ei kylläkään pakuina niin ongelmallinen kuin asuntoautopuolella.

Matkantekohan tuollasella on oikein mukavaa, ei tarvitse kuormallakaan ohjastaa koko ajan kuten sprintteriä.

No, tällästä tajunnanvirtaa täältäpäin.