Helsingin sanomat tänään:
-pakoputkistossa piilee kallis paukku HS
"Dieselautojen hiukkassuodattimet rikkoutuvat helposti talvella. Uusiminen voi maksaa 2 000–4 000 euroa."

HS n tarinan mukaan ongelma usein johtuu antureiden,elektroniikan toimimattomuudesta suomen pakkasissa.
Tarinassa haastateltu korjaamopäälikkö kertoi että tämän se dieselin hiilijalanjälki maksaa.

Miksiköhän suomessa pitää autoilijan maksaa kaikenmaailman "hiihtäjien hiilijalanjäljet"?
Ensin tämä hölmöily valtion toimesta aloitettiin OBD-testaamisella ensimmäisenä euroopassa. Sitten otetaan käyttöön tiukemmat päästörajoitukset.
Ja nyt tämä etanolin käyttö ensimmäisenä euroopassa, jolle muut maat nauraa että olette te suomalaiset sitten tyhmiä.
Miksi ei edetä tutkimalla soveltuvuutta ensin näihin olosuhteisiin ja vasta sitten sovelletaan lakeja?
Ympäristöasiat ovat tärkeitä ja on hyvä että ns.kehittyneet maat näyttää esimerkkiä,mutta suomen palkka/verotustasolla
tämä esimerkin näyttäminen tulee yksityiselle kansalaiselle turhan kalliiksi. No muistaisinkohan sen tulevissa eduskuntavaaleissa?

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Pakopu ... 5263058919

katos kun virkahenkilöt pompottaa päättäjiä vetoamalla TURVALLISUUTEEN ja sen sanan taakse saadaan piilotettua ihan mitä tahansa. piikomaan on laitettu tuo trafi vai mikä se nyt on ja loput hoitaa omaiset ,,siis viranomaiset

on tuohon olemassa lääke. katti/loukku ralläkällä putkesta irti . ja sitten ( lukekaa hyvin varovasti ) 6 kpl:tta tojotan pakoputken laippaa. niitä jotka tulee kahdella M10 pultilla toisiinsa kiinni. sitten saman vimpaimen tiivisterenkaita riittävästi.
katin mittainen halkaisijaltaan sopiva putkenpätkä ja esabin/kempin liimalla laipat molempiin päihin, sitten sinne pakoputkeen samalla menetelmällä laipat. sitten lopuksi siihen kattiinn/loukkuun vastaava operaatio. 4 kpl M10/25 pulttia ja riittävästi muttereita jne jne jne. . leimaamoa varten orkkishöpläkkeet paikoilleen ja leimaamon jälkeen irti ja putkenpätkä tilalle seuraavaan leimaukseen asti.
ei maksa paljoo. vaatii pikkusen näpräilyä ainoastaan.
ja säästyy satasien/tonnien tyjänpäiväisyydet.

Onhan toi kallista, mutta PSA-yhtymän vehkeissä sentään jokin tolkku kun saa noita kunnostettuja. Meillä kävi korjaamolla asiakkaan korealainen ja siihen pelkkä FAP-suodatin maksoi 4750 egee ilman mitään töitä. Arvatkaa menikö palkokasvi nenuun, yes kyllä meni ja ymmärrän asiakasta parmemmin kuin hyvin. Tuohon kun laittaa työt päälle niin johan sillä ostaisi monta XM:ää ja kyllä niistä joku olis aina kunnossa että pääsis ajeleen.

"pelkkä FAP-suodatin maksoi 4750 egee ilman mitään töitä"

Lievä oh my god! Shiis onko se umpikulta vai umpirodiumia vai umpiplatinaa. Tämä hiukkaspönttö siis on tuollaisen katin kokoinen kokkare joka maksaa 4,7 XM:ää
Mitäs tämä purkki nyt ihan oikeasti on syönyt sisäänsä?

Tähän ei voi muuta kuin hilja nyökkäillä eli pönttö irti ja putki tilalla. Pönttöä tulee säilyttää jalustalla olohuoneessa ja siinä tulee olla kristallikupu päällä ja helvetillinen määrä liiketunnistimia yms yms turvaheebeleitä.

Pari kolme vuotta ja osa FAP-dieselillä olevistaa autoista on ongelmajätettä josta ei pääse eroon kirveelläkään, vai haluaako joku ostaa laitteen jossa pelkän suodattimen vaihto maksaa 5000€?, kun noiden vaihto tulee kumminkin eteen jossain välissä.

Onneksi omistaa riittävän vanhat autot

Varmaan jossain maksaakin...

Kiinalais-ruotsalaisissa FAP-pönttö vaihdetaan 120 tkm huollossa "varmuuden vuoksi", hinta ~600 €. Viime keväänä se oli ~1000 €. Kusen lisääminen muistaakseni 60 tkm huollossa ~80 €, viime keväänä ~200 €...

Minusta FAP on hyvä, ei tule näkyvää savua eikä ole ongelmiakaan ollut, 160 tkm on 8:lla ajettu ja huoltohistoria tiedossa. Tämänhetkisen tiedon perusteella dieselin hiukkaset ovat vakava terveysriski, minkä takia putkia ei kannata mennä rälläköimään, ajaa sitten vaikka polttoöljyllä, siitä tulee suurempi säästö (valtio sitten säästää vastaavan summan vaikka vanhusten hoidosta) tai ajaa vanhemmalla dieselillä, se on sallittua. Sitä paitsi FAPin voi nuohota.

Ja sitten pitää muistaa, että herrasmiehet ajaa bensiinillä. Aina.

Ja vähintään veekuukalla


Oli ihan pakko.

Ehdottomasti V6 ja bensiini, vaikka en olekaan herrasmies.

"A real gentleman never travels with less than six cylinders." Jokin vanha englantilainen sanonta...

Enemmän ja parempaa. Edellisen Englantilaisen sananlaskun jälkeen ei nolota ajaa kesäisin V8:lla. Joku voi luulla gentlemanniksi... haahaa!

Enemmän ja parempaa. Edellisen Englantilaisen sanonnan jälkeen ei nolota ajaa kesäisin V8:lla. Joku voi luulla gentlemanniksi... haahaa!

Juuri näin

"Tämänhetkisen tiedon perusteella dieselin hiukkaset ovat vakava terveysriski, minkä takia putkia ei kannata mennä rälläköimään, ajaa sitten vaikka polttoöljyllä, siitä tulee suurempi säästö (valtio sitten säästää vastaavan summan vaikka vanhusten hoidosta) tai ajaa vanhemmalla dieselillä, se on sallittua. Sitä paitsi FAPin voi nuohota"

Ähäps! Itseasiassa nuo vielä mikroskooppisemmat hiukkaspäästöt FAP-pöntön kanssa on luokiteltu vähintään vaarallisiksi ja ettei jopa vaarallisemmiksi päästöiksi.
Diesel ilman FAP-pönttöä tekee 3 kg nokea 80 000 km matkalla ja se noki varisee hiukkaskokonsa takia maahan saman tien mutta FAP-pönttö tekee 300 g sikahienoa nokea 80 000 km aikana ja se noki tasan jää ilmaan hengitettäväksi. Kaupunkiolosuhteissa kuulostaa hyvin pahalta.

Joo tosiaan ei tunnu missään noilla kuusimukisilla ja pidän huolen että harrasteprätkässä on myös aina kuusi mukia. Kuusimukinen, 32-vuotias prätkäni on juuri selvinnyt konerempasta. Kuvitelkaa, 32-vuotias pata ja tarvitsi vain hoonauksen ja uudet renkaat mäntiin. Männät edelleen orkkikset.

Sellaisenkin kuulin joskus että FAP olisi poltettu auki kuumentamalla kaasupillillä ja puhaltamalla lehtipuhaltimella kekäleet ulos... tuli mieleen vanha pappatunturi mistä aina välillä piti polttaa pakoputkea auki.

FAPin irroittaminenkin on tietääkseni mahdollista (pääpaino sanalla tietääkseni), vaatii vaan ecun softan ronkkimista jotta poltot saadaan loppumaan ja kaiketi joidenkin raja-arvojen ohittamista (muistaakseni pillastuu kun paineet pakoputkessa ennen ja jälkeen FAP:in muuttuvat). Niin ja kusisäiliön letkujen muuttamista lenkiksi niin että siellä vain kiertää se sama keitto eikä vähene. Kallista ja hankalaa, mutta samaan vaivaan ecuun voi toki tuupata viritysohjelmalla lisää hönkää...

Joko hiukkassuodattimia saa tarvikkeina? Sehän se on usein vaihtoehto kalliille "merkkiosalle" kuten kaikki sen tietääkin. Veikkaan, että noitakin alkaa kohta joku Biltema teettämään, koska aikamoinen rahasampo noiden luulisi tulevaisuudessa olevan, vaikkei niistä kiskurihintoja perisikään. Silti seuraavan kerran dieselautoa ostaessa pitää selvittää, onko kiesissä hiukkaspönttö ja paljonko sen uusiminen maksaa. Jos vanhasta Citroënista maksaa 3 000€ ja FAP:in uusiminen on, vaikka toiset 3 000€ niin kyllä tuollaisen kaupan mielekkyyttä kannattaa hetkinen pohtia.

Ja sitten kun vie tällaisen FAP-auton vaihdossa uuteen autoon, niin kysyvät varmaan, onko suodatin vaihdettu. Jos ei ole, niin hyvitys on alhaalla. Toisaalta, jos ostat käytettyä FAP-autoa, niin myyjä sanoo: "ei näissä koskaan mitään ongelmia ole ollut". Eli jälleen kerran artisti maksaa.

Kuinka monella ihan oikeasti on varaa maksaa jostain hemmetin suodattimen huollosta tonni tai enemmän?

Tämä suorastaan pakottaa ihmiset ostamaan vanhoja, perinteisellä tekniikalla toteutettuja autoja. Saastuttakoon vaan, raja se on rahastamisellakin.

Mua huvita enää yhtään mikään

Laitatko Cikatti vielä lähteen, mistä olet tiedon saanut; jos lähde on luotettava, tyhjennän FAP:in heti keväällä

Hiukkaspönttöhän putsaa itse itsensä tietyn ajokilsan jälkeen niin että järjestelmä ruiskuttaa lisäainetta polttoon, luulempa että kovalla pakkasella tämä lisäaineen ruuttaus (Eylos mm Citruunoissa) saattaa seota ja se jää päälle ja polttaa suodattimen eli se sulaa liki tukkoon. Myös turbon ylimääräinen "lastutus" ja paineen nosto sulattaa hiukkassuodattimen.
Veikkaampa että pahimmillaan pelkää kovan pakkasen tuoma turbon hyötysuhteen nousikin voi olla pahitteeksi hiukkaspöntölle.

Mm. sisarmerkin foorumilla on tarinaa tuosta FAP:n putsaamisesta.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?ac ... ic=36348.0

Muistelkaas, millainen itku ja valitus oli silloin, kun katalysaattorit tulivat bensa-autoihin. Kuinka niitten uusiminen maksaa saman verran ja enemmänkin, kuin itse auto, jne. Nyt taitaa tilanne olla kuitenkin jotain ihan muuta...