Voitko Kari vähän valottaa ajautksiasi ja suunnitelmiasi? Alkaa kuulostamaan kiinnostavalta

Amiinhan saa laittaa vaikka mitä!!

Minähän sen Amin pääosin tein ja ajoin. Ja Rouva Vaimoni ajeli naisten luokassa.
Se oli kyllä aito Ami 8 Super eikä Dyane. Löytyi tullihuutokaupasta.
Selittelyjä jokkiskatsastuksessa sai alkuaikoina antaa jatkuvasti kun ei moista vaunua pitänyt olla olemassakaan. Ainakaan Suomessa.
Pelillä ajettiin useita kymmeniä kisoja. Muutaman kerran kaatuikin.
Koneessa oli GSA kone varustettuna Alfan männillä ja CX venttiileillä.
Pitkällisen kolhimisen seurauksena peltiosat kävi vähiin.
Vaunu lähti vammaisena Keravalta Kangasalalle.

Ralli GS ( X3 )taasen oli mulla muutaman vuoden Jopen luovuttamana. Koskaan en sillä ralliin osallistunut. Jokunen Autosuunnistuskisa ajettiin Hanskin kanssa.
Vaunu siirtyi tosiaan Porvoon suuntaan innokkaan ostajan kuskaamana. Oli kuulemma kulkenut hyvin moottoritiellä. Ei vaan kovin pitkään. On tietääkseni tallessa.

...aihetta lievästi sivuten päivän herkkupala

http://www.leboncoin.fr/voitures/160340388.htm?ca=3_s

Hjoo tosiaan tutkin itsekin aikanaan GS:n viritystä ja kätsyintä on juuri Alfan männät koska tappi oli valmiiksi oikean kokoinen 20 mm (vai oliko 22) Ja nimenomaan 12G:n kansia saa helposti, vielä paremmat olis 12 X2:n kannet nokkineen. G13 kannet ovat silkkaa roskaa.
Alfan männillä tilavuutta syntyy huimat 1480 kuutiota vai kuinka se oli...?

Itse kokeilin tosi helppoa viriä eli asensin G12 kannet 1300 pyttyihin/alakertaan. Ei vaan sovi heittämällä eli joutui koneistaan ja mäntiinkin on tehtävä väiste venttiileille koska G12 nosto on suurehko G13 kanteen nähden. Koneeseen tuli kierroksia kuin singeriin, laulatti helposti 8000 rpm

Kiitokset Cikatille loistavasta vinkistä..

Jaksan vieläkin kysyä: Mikä eroaa 1.2 koneessa niin suuresti 1.3:sta, että sen viisteen tarvii? molemmissa pitäisi olla sama iskunpituus ja muistaakseni 1.2:ssa on jopa kovempi puristussuhde vakiona...ts. en usko männän olevan kovin paljon matalampi?

Venat aukee niin rajusti että 1300 koneen mäntiin oli tehtävä noin 2,5 mm väiste. Tai no, ei ne venat nyt ihan hervottomasti enemmän aukea mutta siinä oli mm sellainen ongelma että 12G kannen imuventtillin halkaisija oli suurempi kuin G13 kannessa niin jo senkin vuoksi väiste oli pakollinen, enemmän nostoa ja suurempi vena joka on vielä kulmassa mäntään nähden niin ei auttanut kuin koneistaa väisteet.