Aloitetaanpa leikkimielinen visailu. Palkintona tietenkin kunniaa koska mitä sitä mammonalla ketään mitään tekee.

1. Kuinka monta metriä teräs-, kumi- ja muoviputkea on Citroën CX hydrauliikkajärjestelmässä yhteensä?
2. Mikä on Citroënin ensimäisen, väriltään punaisen, hydrauliikkanesteen kemiallinen kaava ja minä vuosina se oli käytössä?

1. 50m
2. C27H46O2, oli käytössä v.1955-63

Ja sitten vastaukset:

1. CX:ssä on yhteensä 42,262 metriä putkea, josta teräsputkea 26,255 m, muoviputkea 9,620 m ja kumiputkea 6,390 m
2. punaisen hydrauliikkanesteen kaava on CH12O4 ja se oli käytössä vuodesta 1955 vuoteen 1964 saakka (vuonna ´64 oli myös LHS2 käytössä).

Ja sitten seuraava kysymys:
Mikä on CX:n heilahdustaajuus edessä ja takana kuormittamattomana?

Minkä ikäisessa CX:ssä on tuo määrä putkea ja letkuja?

Lähde on vuodelta 1985 joka pohjautuu "Relation Publiques Citroen Decembre 1977"

Tunnustaudun pilkuttajaksi. Pahempia ilmaisuja ko. ominaisuudelle löytynee. Diravi/ tehostin-yhdistelmä vaatinee varsin suuren osan järjestelmän putkikapasiteetista, joten karvahattumalli alkusarjasta lienee varustettu huomattavasti pienemmällä putkimäärällä?

Saisko tuohon kakkoskohtaan tarkennusta..?

Olisko kuiteski ollu jo alkanu paria vuotta aiemmin, vai oliko kyseessä sittenkin LHV (väristä ei tietoa/varmuutta) jota oli hataran tiedon mukaan vuoteen 1957 asti..?

Eivät tehneet eroa Prestige- ja Break-mallien putkinotkoille verrattuna pätkämalleihin..?

Ei tehneet ei, ainakaan tässä lähteessä. Kyseessä oli volyymimallin tiedot.

Vastaus kysymykseen kaksi, johon ei tässä ajassa tullut edes yhtään arvausta, on:
edessä 0,595 Hz ja takana 0,520 Hz (näihin pätee samat kommentit kuin edellisiin).

"Eivät tehneet eroa Prestige- ja Break-mallien putkinotkoille verrattuna pätkämalleihin"

Täm on ihan helppo juttu, se on alla olevien putkien määrä kertaa 0.25 metriä ja allahan on noin 6-7 putkea edestä taakse. eli lisätään 1,5 metriä pituutta.