Lampunvaihdot tms ei kelpaa tähän

Itsellä taisi oli 100A:n kansipahvin vaihto. Keppikoneena suht helppo homma. Tai sitten mopomoottorin pura_ja_kasaa-operaation jonka osasin tehdä melkein silmät kiinni

Joululahjaksi v. 1959 saamani kitkavetoauton vauhtipyörän rattaalle tuli kulumavaurio kiihkeiden kiihdytyksien johdosta, ja vauhtipyörä rupesi ripeämään. Jouduin laittamaan rautalankalenkin kuluneeseen hammasuraan, jolloin vastaratas etsi uuden kohdan kuluneen uran vierestä, ja vauhtipyörän voiman välitys alkoi taas toimia. Voi sitä onnistumisen riemua

Bx:n ilmamäärämittarin vaihto, oli riittävän helppo mullekin

Renault 6:n kansipahvin vaihto.

itsellä taisi olla vm. 196? olevan Mercury -perämoottorin kaasukahva-ohjatun vaihteiston (eteen/taakse) kunnostaminen omaa venettä varten

Sain rikkinäisen herätyskellon ja työkaluksi vasaran. Ikää tais olla 3-5v. Ei kuulemma tullut kondikseen, vaikka etukäteen olin uhonnut sen hetkessä fiksaavani.

60-luvun lopulla jo jouduin katkaisemaan Nuffieldin, toki ohjattuna. Laakeriliuskat siihen muistaakseni vaihdettiin myös. Olin voimakkaasti mukana ja oikein miehekkäästi mustan öljyn peittämä.

Kyllä se remppa varmaan oli Monarkin kaasariremppa joka moottorikulkuneuvoon on tullut tehtyä, mutta jos autoissa pysytään niin ekaan omaan autoon (Volvo Amazon Herrgårdsvagn) vaihdoin tasavirtalaturin Lucaksen vaihtovirtageneraattoriin joskus vuonna 1977.

Erinäisiin Tuhnuksiin tuli vaan vaihdeltua polttimoita, mut sätkästä se alkoi vuonna 1989. Ekaks tartti vaan paklata, hioa ja maalata. Koneenkin vaihdatin sen homman paremmin taitavilla. Mutta tais olla jotain -91 tms kun vaidoin siihen kytkimen. Tätini tallissa tuota tein Jokioisilla ja kun tarttin apua koneen jumppaamisessa (etten vahingossa riko mitään), niin siitä naapurustosta sain heti apua sätkäasiantuntijalta
Oli hienoa yhteisöllisyyttä! Ennalta varoittamatta lampsin kertomaan avun tarpeestani ja heti sain apua!

Itse asiassa oma eka juttu taisi oll aisän Datsun Pickupin vesipumpun vaihto. Faija olis halunnu vieäd sen liikkeeseen kun ei ollut varaa olla ilman ajoneuvoa yhtään päivää. Mä sanoin alta kakskymppisen innolla että tuohan hoituu hetkessä. Illasta tuli ajateltua pitempi kun syylärikin piti tarkoitusta varten irroittaa.. Anyway, faija pääsi aamulla töihin
Itse auto ruostui melkein silmissä, 6 vuodessa oli ohjaamon kuudesta kiinnityspultista neljä ruostuneet taivaan tuuliin ja koppi oli lysähtänyt takareunastaan pari senttiä alas. Isä kypsyi autoon ja vain ajoi... myytäessä totesin että samoilla öljyillä oli menty viimeiset 60 tkm ....

Eka joka on jäänyt mieleen, oli -64 MGB Roadsterin bensapumpun vaihto. Sähkötoiminen SU:n tekele, joka sijaitsee "takapenkin" alla ja vaihdetaan auton alla maaten. Ikää oli varmaan jotain 13, siitä se alkoi!

Vähän toisellakymmenellä fillarista Sturmey Archer, 3v.-takanavan purku, pesu voitelu ja kasaus ja siitä vuosittain aina mopoikään saakka. Ensimmäinen autoremppa -63, kun minifarmarin koneesta alkoi virranjakaja pyöriä.

Mopo Solifer Exportissa kyllä oli korjaamista, kun sen vanhana paljonajettuna ostin.
Joskus vuonna 64.

Nelipyöräisissä eka kunnollinen remppa taisi olla Suzuki Swiftin kytkimen vaihto. Sitä ennen toki oli kaksipyöräisille tullut tehtyä vaikka mitä. Olisikohan jonkun Tunturin kaasarin vaihdosta tms kaikki alkanut?

Hee, minullakin oli (tai on itseasiassa vieläkin) Solifer Export. Ei tosin noin vanha vaan vuosimalli on luokkaa 70-luvun loppupuoli. Sitä tuli poikasena rassattua aika paljon, mutta paljon sillä tuli ajettuakin.

Isän kanssa kesällä -69 Saab 96:n kansiremontti. Neljävuotiaana työkaluja ojentelemassa.
Siitä se sitten lähti. Olisikohan ensimmäinen isompi omin voimin tehty polkupyörään 70-luvun alussa. Ensimmäinen mopokin piti koota itse. Jopa moottori oli yksinä muttereina.

Vuonna 1955 äidin singeriin laitoin hihnan päälle ilman työkaluja..

Honda Monkeyn kannentiivarin vaihto, päälle nokkaketjun ajoitus/kiristys ja vielä venttiilien säätö, 0.05 mm per venttiili. Kätevän vähän oli rakoa, sama välys sekä imu- että pakopuolella. Tämä tais olla noin vuonna -83.

Hmm.. Warren koneen vaihto, joskus vuonna 84/85. Kävi kätevästi tyhjän keinun alla, kun köyden väliin pisti puupalikan ja sitä kiertämällä sai konetta nostettua.

Ensimmäinen omalle autolle tehty remontti oli ensimmäisen auton saamisen edellytys. Ympäristön savuun peittävä 1974 100A STW ostettiin työn alle: moottori pöydälle siirrä, pura ja kokoa. Ripulinruskeasta lifestyle-farkusta tehtiin nuorelle miehelle menevämmän oloinen ja päälle vedettiin paremmin 80-lukuun sopiva sävy.

No kerro!

"I like my car like my coffee ... black and strong!"

...sää kuvittelit tietty jotain Miami Vice-pastellia tai sitten sähkönsinistä...? Ja tietty tuohon "strong"-osioon viitaten harkinnassa oli Coupén 120 voimakone ...

No, jos ns. autoista puhutaan, niin vm 64 pikkufiiu kaappariovilla minua työllisti, että pääsin siitä eroon.
Liittyihän siihen paljon muistoja ja romantiikkaa.

Autoissa taisi olla ensimmäisenä Minin kytkinlevyn vaihto, tehdään muuten kone nokalla paikoillaan

Rellu 10:ssä kone irroitetaan laatikosta, alle laitetaan kaljakori tueksi ja käänetään moottoria 90 astetta paikallaan