Tekniikan Maailma uutisoi aiheesta Citroën ZX:n uusimmat muodot.

Aikaslailla Xsaran kojetaulu ja mittaristo

Mikäs siinä, kun on toimiva ja muutenkin hyväksi todettu konsepti, eikä tarvitse välittää mistään kolariturvallisuusdirektiiveistä.

Tekniikan maailman artikkeli on kirjoitettu melkoisella siirtomaaherra-tyylillä, vähän säälitellen kiinalaisten tapaa toimia.

"Melkein kaikkialla muualla maailmassa vanhat automallit jäävät pois tuotannosta, mutta Kiinassa (ja Intiassa) niitä tekohengitetään niin kauan kuin ostajia riittää."
- Kierrättäähän vaikka Seat, konsernin sisällä, vanhoja Audeja uudeksi malliksi, eikä edes muuttele noin radikaalisti kuin kiinalaiset ovat tehneet?


En tiedä kuulostaako muista yhtä pelottavalta, kun sanotaan että ranskalaisten paras osaaminen olisi muoviosien laadussa. (Jokos uusien sitikoiden rattien muovipinnoite on saatu kestämään kulutusta?)

No onhan tuo totta että usein vanhojen autojen kokoonpanolinjoja on uitettu kehitysmaihin. Mitenköhän on niiden kolariturvallisuus korin osalta, ei ole varmaan parasta/uusinta laatua, ellei sitä ole jotenkin muutettu.

No onhan se homma kiinassa vähän eri tasolla, sama kuin että tässä olisi Seat vm 2011:


TM:n juttuja selaillessa siellä valmistetaan vielä mm. 2-korista Jettaakin. Ja tekeehän ne Iranissa Xantiaa, onko kellään kokemusta auton hakemisesta sieltä?

Sinänsä hatunnoston arvoista, että nuo sentään ovat aidoasti yhteistyössä alkuperäisen valmistajan kanssa, toisin kuin nämä mersu- ja bemarikopiot.

Ei tee enää.

Tuskin muuten kuin enintään muuttoautona. On meinaan aika mahdotonta saada ilman e-tyyppihyväksyntää olevaa autoa muuten kilpiin EU-alueella.

ZX:lle vielä 30 vuotta lisää tuotantoa, niin pääsee jo melkein samaan kuin sitikka täällä euroopassa tehtynä:
2CV 1990:


Eikös tuonkin osin lopettanut kolaristandardit?