Firman isokenkäiset hallitusjäsenet pitivät kokousta ja pihalla oli taas autonäyttely, erilaisia isoja tummia laitteita jotka eivät äkikseltään massasta erotu, mutta yksikään tuskin alta kuusinumeroisen eurosumman lähtisi kaupasta.
Se kiinnitti huomiota että olivat kaikki kaksiovisia, paitsi yksi maasturi jonka alta mahtuisi ajamaan XM:llä jousitus normaaliasennossa. Itsellä viimeinen kaksiovinen on ollut -73 B-Kadetti, sen jälkeen on ollut rahaa ostaa vähintään neliovisia.

Mutta onko köyhältä jäänyt huomaamatta että luksusta onkin ahtautua takapenkille taittuvan selkänojan välistä?

Nimimerkillä "Hitsaanko XM:stä takaovet umpeen?

Mihis sitä takapenkkiä tarvii kun iteksiään ajaa Itellekkin kaks ovea riittänyt oikein hyvin. Ehkä sitten joskus myöhemmin tarvetta kahteen lisäoveen (tai sitten ei).

Neliovisen käytännöllisyys alettiin huomaamaan Suomessakin 80-luvulla, ja niin tavallisten perheautojen kaksioviset versiot jäivät näiltäkin markkinoilta pois. Nyt kaksiovinen auto (pl. pikkuautot) on osin 'statement', osoitus siitä että on varaa olla ajamatta kaikki ajot yhdellä kompromissilla. Tuskin nuo hinnaltaan kuusinumeroiset coupet ovat haltijoidensa ainoita autoja.

No tokihan sitä pitää olla edustusauto erikseen, ja sitten on se perhe farkkuvolvo tms, jolla ajetaan mutkateitä pimeässä ettei kukaan vaan näe.
Tai annetaan puolisolle kauppakassiksi...

Mulla on ollut jokunen kupla ihan käyttöautona. Neliovisuutta kaipailin lähinnä silloin kun piti antaa takapenkin alta pakkasilla virtaa naapureitten camryille ym. vehkeille. Enpä ainakaan statussymbolina pitänyt. Enkä matkustanut takapenkillä.

Onhan se väärässä paikassa säästämistä, kun pitää välttämättä saada arvostettua merkkiä ja kuusinumeroista hintalappua (siis ennen pilkkua), mutta sitten ei enää rahat riitäkään kuin kahteen oveen.
Pahimmillaan nämä persaukiset joutuvat tyytymään käyttökelvottoman ahtaaseen takapenkkiin ja pressukattoon, kun kerran pitää saada premiumia, vaikkei ole edes varaa peltikattoon.
Minkä lie jatkeita ovat.


Tee naapurisi onnellisiksi, aja citikalla.

Aikoinaan frouvan Kupla (R.I.P. se Kupla, ei frouva) hyydähti parkkiruutuun, erittäin vilkkaan ja kapean yksisuuntaisen kadun varrelle vinoparkkiin. Soittelin kaverin apuun, jotta saiskos hiukan virtaskaa. Tuli paikalle Minillä. Kotitehtäväksi jätetään, missä tässä oli se haaste ...

Melkoisen erikoista, miten nämä köyhät-rikkaat -ominaisuudet vaihtelevat aikojen saatossa laidasta laitaan.

Vuonna 1 ja 2 vain kaikkein köyhin väki ajoi rättikattoisia autoja, kun tehdas oli säästänyt pellissä. Vielä pitkälle 30-luvulle ja jopa sodan jälkeen kansanautoissa oli varsinainen kattopala tiesmitä materiaalia. Nykyään avopeli taasen on huomattavasti tyyriimpi.

Vastaavasti aikoinaan edustusautoissa saattoi olla nahkaverhoilu kuljettajalla ja se oikea huonekalutyyki sitten siellä salongin puolella - tänään nahat ovat aina paremman pelin varusteena.

Ja ovissa on aina säästelty: kaksiovinen on ennen ollut se takapenkitön Business Coupé reppurille. Rahamies ostaa tietty neliovisen: Four doors, no waiting!

Kaksiovisuus, etenkin coupé (no kolmiovinenhan se), on vanhojen pappojen/mammojen merkki... nuorella menevällä ihmisellä on aina sen verran tavaraa/perhettä/kaverita mukana, että tarvitsee ovia ja tavaratilaa enemmän, joskus ihan oikeat takapenkitkin.

Meidän firman johtajalla taitaa niinkin erikoinen ja kallis auto, kuin joku perusmallin 1-sarjan bemari (no lienee se ainakin kalliimpi kuin ne rumat X-mallit, mitkä tuskin kelleen kelpaavat?). On kyllä parhaimman näköisiä bemareita se 1-sarja kieltämättä, ulkonäön puolesta kelpais itsellekin.

"Aikoinaan frouvan Kupla (R.I.P. se Kupla, ei frouva) hyydähti parkkiruutuun, erittäin vilkkaan ja kapean yksisuuntaisen kadun varrelle vinoparkkiin. Soittelin kaverin apuun, jotta saiskos hiukan virtaskaa. Tuli paikalle Minillä. Kotitehtäväksi jätetään, missä tässä oli se haaste ... "
Peruuttelitte Minin "perälauta" auki niin lähelle Kuplan astinlautaa kuin mahdollista. Eihän niin kapeaa katua olekaan etteikö poikittain olevan Minin ohi mahtuisi.
En enää muista kummalla laidalla Kuplan akku on, ehkä Ministä piti kuitenkin kaivaa akku ulos sieltä "postiluukun" pohjalta.

Molempia on joskus muinoin tullut kaapeleilla auteltua, mutta risteyttämään en ole noita joutunut.

Jos oli rittävän pitkät kaapelit, niin ongelmaksi saattoivat vielä muodostua kuplan mahdolliset 6v-sähköt ja tuota, olikos minissä plusmaadoitus? Eihän se ongelma ole, mutta miettimistä voi vaatia.