Aika lähelle mitä arvelit, ehkä paremminkin

13 bensa C6:sta löytyy autoscoutista, ei metallinsinisiä valkonahkoja. Tuossa yksi, ei halvin eikä kallein, mutta ihmetytti mikä on Pack Presidential, tulkitsenko oikein että se on lounge pack, mutta jotain muuta hämärää siinä puhutaan vielä sähkösäätöisen ??? osalta takana, mutta kun Italiakaan ei ole sekään ihan natiivin tasolla, vibraattori taitaa olla se varoitin (ensi viikolla tosin menen Italiaan harjoittelemaan)
https://www.autoscout24.de/angebote/cit ... cldtidx=11

toimiikohan linkki, on kovin pitkä ja näyttää vähän sessiokohtaiselta?

Kallis 18000 eurolla. On sopivan hieno hopeinen väri!

Ei se oikeastaan ole kovin kallis, ehkä joku tonni siinä on hyvänmiehenlisää. Tämä on hintataso nyt. Halvin mitä löytyy tais olla 13.000 euroa ja ainakin kuvissa se oli varsin resuinen.

Suurella mielenkiinnolla seuraan miten näiden hintakehityksessä käy, kai se jonkinlainen kipupiste luulisi olevan kun 200.000 ajetuistakin saa maksaa 13.000 ja yli. Näiden hinnat muutamassa vuodessa kolminkertaistuneet.

Ollaan lähellä pistettä että näitä kannattaisi jonkun liettualaisen ruveta diisseleistä konvertoimaan bensakoneisiksi. Diisseleitä saa vastaavankuntoisina neljällä tonnilla.

Tuollaisen tekniikanvaihto räpellyksen arvo olisi sitten puolet ehjän diisselin arvosta, joten ei kannattane.

Näin tietysti yleensä. Toisaalta erot C6-bensan ja C6-diisselin välillä ovat varsin pienet, erilaiset etupallot mutta muuten mekaanisesti hyvin lähelle sama auto. Äänieristys on erilainen diisselissä hiukkasen, ei välttämättä parempi mutta eri taajuuksille optimoitu varmaankin.

Koneen kiinnityspisteet - vaihdelaatikko on sama vaikka eri välityksillä ilmeisesti, mutta lienevätkö ne pari moottorin kiinnitystä runkoon samassa kohdassa. Servicestä varmasti näkisi.

Sähköihinhän se tökkää tietenkin taas, mittaristo hieman erilainen ja johtosarjat jne myös, en tiedä onko jossain liitin josta koneen johtosarjasto alkaa että voisi helposti vaihtaa sen erikseen, luultavasti ei. Mersuissa näin monesti on muuten.

Mutta noin arvomielessä - että bensakonversiolla olisi arvoa se pitäisi olla jotenkin "parempi" kuin alkuperäinen bensamalli. Tehokkaampi olisi helpoin ratkaisu, vertailuauto 240hv 450nm 3.0 diisseli-C6, jos ne lukemat bensakoneeseen askartelee + 10% niin ollaan jo hieman vikkelämmässä autossa.

Joo.. arvot eivät vielä ole sellaisia että kannattaisi ruveta. Mutta jos nyt olisi käsissä hyväkoppainen ja siisti diisseli-c6 jossa kone olisi porsinut, miettisin kyllä vakavasti että teenpä bensamallin.

Tällä herralla kun on mennyt täysin pakkomielteiseksi, näiden bensa C6:n hinnoittelu, niin kertokaa nyt patonkilaiset, kuka haluaa ostaa tax freenä sellaisen? Kun 200tkm ajetut maksavat minimissään kuulemma 13.000, niin kenelle saan alkaa niitä toimittamaan ihan kotipihalle siihen hintaan?

Sitovat tilaukset allekirjoittaneelle! Yv viestit varmaan paukkuvat heti täyteen, mutta koitan purkaa parhaani mukaan niitä!

Tai jos mieluummin muuttaa ne lötköttävät ja nötköttävät loppuunajetut bensakoneet sivistyneiksi dieseleiksi, ettei joudu kierroksilla huudattamaan, samalla arvokin kasvaa ainakin 10...50 kertaiseksi (no ehkä pikkusen puunausta ja mittarinruuvausta se vaatii lisäksi):
https://www.autoscout24.de/angebote/cit ... ?cldtidx=1

Onko kellään viimeajoilta kokemusta bensakoneisen myynnistä, oliko se nykyään uskomattoman helppoa, suorastaan vietiin käsistä ja sai enemmän kuin uskoikaan?

Mitäs jos nämä hintakehitysliirumlaarumit vaikka tuonn yleistä-palstalle muiden jorinoiden sekaan? Tämä "projektikertomus" on nyt aikalailla vituillaan.

841,32e, ? ei paha!
Tais olla luokitus perusteluja vai menikö puhtaasti vuosimallin ja kilsojen perusteella?

Sehän meni niiltä osin putkeen. C6 bensa suomen kilpiin alle kuuden tonnin. Saattaa käydä niin ettei tätä suoritusta tulla ylittämään.