Sen verran monta vuotta kutitteli V6 Xantia, eikä mitään antihistamiinia löytynyt kaapista...Pakkohan se oli tämä kotiuttaa, vaikkei ennestäänkään ole ikääntyvistä Sitikoista pulaa

Ensifiiliksinä järkytys siitä, kuinka erilainen tämä on breikkinä, ei siis pelkästään tuo pellin alla raivopäisesti räyhäävä kone, vaan tämä alusta! Eläköön bensakrematorio!

Onneks olkoon! Rautaan ei saa rakastua, sanotaan tässä meinas käydä niin nyt meni kuitenkin oikeaan osoitteeseen!

Rauta ja rakkaus on vahvaa, liha heikkoa...

Saanen hyödyntää tätä topicia jatkonkin osalta, syntyykö tästä viha- vai rakkaussuhde tähän Xantturaan?

[quote="Akaile”
Saanen hyödyntää tätä topicia jatkonkin osalta, syntyykö tästä viha- vai rakkaussuhde tähän Xantturaan?[/quote]

Ehdottomasti, suorastaan vaatimus!

Varovasti liikkeelle..saranoita rasvattu ja keulalle vaihdettu keltaiset xenonit. Ai jestas kuinka kiittelin itseäni tänään siitä, että vuosia sitten rakensin ne muunnossarjat irtoumpioihin, enkä rusikoinut mitään johtosarjaa millään tavalla. Siinä ei kauaa nokka tuhissut päivittää noita valoja. Ja juu, Xenon-vihanne voitte purkaa jonkun toisen topicin alla, on tästä keskusteltu tällä(kin) foorumilla...

Pikkunäperrykset jatkui. Takaluukun keskuslukitusmoottori pitää sen verran tuttua ääntä, että päätin alkaa raottelemaan verhoiluja. Samalla purin takalasinpyyhkijän moottorin irti, sillä senkin liikehdintä on ollut hitaampaa tottumuksiini nähden.
Ihan perinteinen avaus;
niittien hionta tasalle
kansi auki
rasvaa sisään
akselille juoksevampaa
kierteet reikiin (M4)
kansi kiinni



Sen jälkeen vaihdoin takaluukkuun uudet pumput ja siirryin eteenpäin kirjaimellisesti.
Pelkääjän puolen saranapit käteen yhtälöllä: T40, nivel, jatko, jatko, Bilteman sähköinen pulttipyssy, räikkä, tuurna, vasara. Ja molemmat lähti ehjinä auki! Toisen jopa laitoin takaisin, mutta ylempi oli sen verran pintavaurioinen, että ajattelin sen aiheuttavan turhaa sorvausta ja vaihdoin sen uuteen. Molybdeenirasvan kanssa kasaus ja johan nöyrtyi tämäkin ovi.

Mutta kuskin ovi... Sanotaan näin, että eilisen illan työskentelymotivaatio loppui tähän:

Olikos Xantiassa vielä tuo samannäköinen "perinteinen" lukkomoottori mitä löytyi jo Cx/Bx/Xm -laitoksista..?









Kuvat Xm:stä, vastaavan oireen poisto-operaatiosta. Toivottavasti nuo photobucketin kuvat näkyy ilman taisteluja...

On, tuo hajosi perus-Breikistäni joitakin vuosia sitten ja nyt ajattelin ennaltaehkäisevästi korjata tämän rääkyjän. Eilen kun katselin mekanismia niin se oli ihmeen ehjä verrattuna tähän edelliseen potilaaseen, mutta tuo moottori itse on vain ilmeisesti tulossa käyttöikänsä päähän.

Dodiin, johan hiljeni. Samaa askartelevalle: https://m.motonet.fi/fi/tuote/482217/Ke ... VisionSpal

Kahden reiän poraus ja piuhat kiinni.

Kierteitäkään tuossa ei oo pakko tehdä jos ei halua, sopivan kokoinen peltiruuvi vaan, vähän porattua reikää isompi, sinne menee ja pysyy.

Puhut vähän, mutta asiaa. Hommahan meni niin, että luulin omaavani sopivia peltiruuveja kohteeseen, mutta työn tuoksinnassa huomasin, että ei. Ratkaisuksi löytyi onneksi sopivia M4 kuusiokoloruuveja.

Tänään loskalumessa ohituskaistoilla sai kyllä taas kiitellä Xantian ominaisuuksia, ettei tarvitse pelätä perän lähtevän alta. Se menee sinne minne ratin ja kaasupolkimen välityksellä pyytää sitä menemään

Kulutusta tullut seurattua ja näin talvisessakin kelissä on päässyt hämmästyttävään lukemaan 8.6L/100km, mutta tietysti polkemalla imaisee sen kympin ja vähän päälle. Alle 11 kuitenkin jokainen ajamani tankillinen.

Aika vähällä olet päässyt. Mä luulin että mulla on höyhenkenkä, mutta panit paremmaksi V6:sen kulutuksen tai oikeastaan enhän mä vielä tiedä mitä tää mun Break V6 tulee viemään, mutta vertaan sitä mun C5:seen ja XM:ään joilla molemmilla taitaa tällä hetkellä kulutus suurinpiirtein ysin luokkaa keskiarvoltaan koko seurantajaksolta eli mun omistusjaksoilta.

Tätä ketjuu on muutenkin hyvä seurata ton mun Huikolta ostamani projektin vuoksi, katsotaan paljonko samoja kokemuksia tulee.

Pena

Juuri kun täällä jossain tuli rosteriputkistoa kehuttua niin omani putosi pihatielle Takapöntön sisäänmeno oli mitä ilmeisimmin väsynyt ja pönttö kallistunut riittävästi, josta se sitten hörppäsi hankeen ja samalla edestä murtui jotain... Äänimaailma jotain aivan älytöntä

Täytyy korjata ensin tuo takapönttö, ennenkö ährään itteni muualta tutkimaan vaurioita.

Muutoin on pelannut hyvin! Useampi tonni pyörähtänyt mittariin.

Tarjoatko tuota noine valoineen vai vaihdatko katsastukseen vakiolyhdyt?

nimim. Tähän asti aina vaihtanut

Voihan fak! Meinaatko että hajos pakosarjan pään liitoksesta? Aina pitää tulla kaikenlaista hauskaa....

Vaihdan. Pääsee helpommalla.

Tänään katsoin alle tarkemmin; Loppuränni on pudonnut katin jälkeisestä liitoksesta irti. Oli tarkoitus TIG-liimailla huomenna takapönttöön uusi sisääntulo, mutta näköjään se ei olekkaan suoraa, vaan tekee pientä mutkaa lähellä liitosta. Yhtenä vauriojuurisyynä näyttäisi olevan ruostuvat klemmarit rosteriputken ympärillä, on siinä oikein kaunis uhriliitos aikaansaatu

Samalla kun huomasin, että katin jälkeen on kaksi vaimenninta niin pikkuisen kutkuttaisi jättää takapönttö pois ja tehdä suora rööri ja testata puuttuvatko konttorilla äänitasoon Tuskin teen näin, mutta vaihtoehtona mielenkiintoinen, koska onhan nuo saundit komeat

Aika menee niin nopiaan, että unohtui tämä päivittää. Tuli korjattua, mutta paremminkin voisi korjata ja korjaankin, kun sopivasti osuu paikka ja aikataulut. Sikäli kettumainen rakenne, että vaati sen akseliston poikittaistangon poistoa ennen kuin oli vapaampi areena pelata. Tosin, takimmaisen käyrän sovituskin oli vähän sielläpäin... Mutta viikon kun nypytti Xsaralla menemään niin oli kummasti tätä ikävä